Главен спирачен цилиндър: диагностика и ремонт

Основният спирачен цилиндър (GTZ) е устройство за преобразуване на силата от спирачния педал в налягането на хидравличната течност за по-нататъшно предаване на сила през хидравличната течност (спирачна течност) към буталото на спирачния апарат. GTZ се намира в горната част на усилвателя на вакуумната спирачка (VUT). Над главния цилиндър е резервоар, пълен със спирачна течност.

Като цяло детайлът е доста надежден и има дълъг експлоатационен живот. Спирачните цилиндри обаче се износват по време на работа, в резултат на което трябва да бъдат проверени, заменени или ремонтирани. Прочетете повече в нашата статия.

Съдържанието на статията

  • Устройството на спирачния цилиндър и принципът на действие на GTZ
  • Как работи главният цилиндър
  • Главен спирачен цилиндър: признаци на неизправност
  • Причини за повреда на GTZ
  • Ремонт на главния спирачен цилиндър

Устройството на спирачния цилиндър и принципът на действие на GTZ

Главен спирачен цилиндър: диагностика и ремонт

В по-голямата част от автомобилите цилиндрите са двусекционни, всяка от секциите отговаря за отделна верига на спирачната система.

Това е необходимо за безопасност, тъй като в случай на повреда ефективността на спирачната система ще намалее, но производителността ще остане.

Устройство на главния спирачен цилиндър:

  • пръта на усилвателя на вакуумната спирачка;
  • задържащ пръстен;
  • байпасно отваряне на първи верига;
  • компенсационен отвор на първи верига;
  • първата секция на резервоара;
  • втора секция на резервоара;
  • байпасен отвор на втората верига;
  • компенсационен отвор на втората верига;
  • възвратна пружина на второто бутало;
  • корпус на главния цилиндър;
  • маншет;
  • второ бутало;
  • маншет;
  • възвратна пружина на първото бутало;
  • маншет;
  • външен маншет;
  • прашник;
  • първо бутало.

Как работи главният цилиндър

Главен спирачен цилиндър: диагностика и ремонт

Две бутала са разположени в корпуса едно след друго. Когато водачът натисне спирачния педал, силата се предава през пръта към първото бутало, което се изтласква напред. Това компресира спирачната течност, като по този начин генерира налягане в първата спирачна верига.

Също така първото бутало изтласква второто бутало напред. Това бутало създава налягане във втората верига. Отделенията, които се появяват, когато буталата се движат вътре в корпуса, получават течност от разширителния резервоар.

След освобождаване на спирачния педал, възвратните пружини връщат буталата в първоначалното им положение, налягането вътре в цилиндъра отново се изравнява от спирачната течност в резервоара. Тази схема на работа на GTZ ви позволява много бързо да прехвърлите силата през почти несвиваема спирачна течност към всеки от спирачните цилиндри на колелата.

Между другото, разширителният резервоар също има две секции. Ако възникнат течове, течността ще остане в поне една секция. В резервоара има допълнителен сензор за нивото на спирачната течност. Когато нивото спадне рязко, съответният индикатор на арматурното табло светва. За да се подобри надеждността, някои GTZ използват два резервоара наведнъж.

Главен спирачен цилиндър: признаци на неизправност

Главен спирачен цилиндър: диагностика и ремонт

GTZ е надеждно устройство, но с течение на времето отделните елементи в неговия дизайн се провалят. В списъка на основните признаци на проблеми на главния спирачен цилиндър трябва да се подчертае следното:

  • педалът на спирачката се повреди;
  • спирачките се задействат в края на хода на педала;
  • намален ход на педала на спирачката;
  • необходими са големи усилия за спиране;
  • спирачните накладки постоянно се притискат към спирачните дискове;

При най-малкия признак, че реакцията на спирачната система на натискане на спирачния педал се е променила, е необходимо да се диагностицира и отстрани неизправността. Моля, обърнете внимание, че такива неизправности не винаги показват, че главният спирачен цилиндър е повреден.

В някои случаи може да се наложи като цялостна подмяна на GTZ или ремонт на главния спирачен цилиндър, докато в други се оказва дефектен напълно различен елемент.

Поради тази причина е необходимо да се обърне внимание на това как се държи автомобилът при спиране:

  • ясно отклонение от дадена траектория с плавно натискане на спирачката при движение по равен път. Този симптом обикновено показва проблем в една спирачна верига или едно колело.
  • при спиране се чува скърцане или шлифоване, забележим е побой. Проблем в накладките или спирачните дискове.
  • Забелязва се силно прегряване на спирачните дискове. В този случай обърнете внимание на самите спирачни апарати.

Ако не бъдат открити такива признаци, тогава има голяма вероятност от проблеми с главния спирачен цилиндър.

Причини за повреда на GTZ

Главен спирачен цилиндър: диагностика и ремонт

Като правило експертите разграничават основните причини за повредата на главния спирачен цилиндър:

  • Използването на некачествена / неподходяща спирачна течност, в резултат на което възникват повреди на гумените уплътнения и маншетите. Резултатът е, че GTZ тече.
  • Спирачната течност се сменя нередовно, течността „натрупва“ влага и губи свойствата си. В резултат на това металните части се окисляват, появява се ръжда, клапаните се запушват и т.н .;
  • След некачествен ремонт на GTZ, работоспособността на устройството не беше възстановена или беше частично възстановена. В този случай главният спирачен цилиндър може да изтече, клапаните не работят правилно, възниква преливане и т.н. 

Например, ако спирачната течност прелее в главния спирачен цилиндър и необходимото налягане не се генерира, главният спирачен цилиндър се байпасира.

Главен спирачен цилиндър: диагностика и ремонт

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо двигателят спира, когато натиснете спирачката. В тази статия ще научите за причините за нестабилната работа на двигателя при натискане на педала на спирачката, както и за това как да отстраните тази неизправност.

В този случай нивото на спирачната течност в резервоара не намалява, но спирачният педал пада (сякаш е имало теч). Ако проверката на VUT (на заглушен автомобил, натиснете педала на спирачката 3-5 пъти) даде положителен резултат и усилвателят е в ред, тогава има байпас на GTZ.

Това е така, защото маншетите са износени или повредени. В този случай натискането на педала на спирачката не позволява създаването на необходимото налягане и спирачките не работят.

Ремонт на главния спирачен цилиндър

Главен спирачен цилиндър: диагностика и ремонт

Основният спирачен цилиндър е ремонтируем; GTZ комплектите за ремонт се предлагат за продажба Комплектите могат да бъдат пълни или непълни. Непълният комплект обикновено включва само уплътнения и маншети за ремонт на цилиндри.

Пълният комплект позволява цялостен ремонт на устройството и включва:

  • защитна капачка за GTZ и капачка за монтаж;
  • уплътнения за буталото и главата на буталото;
  • уплътняващи маншети;
  • бутала, възвратни пружини;
  • пружинен държач, винт.
Главен спирачен цилиндър: диагностика и ремонт

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това защо водачът може да чуе скърцане, свистене или шлифовъчно смилане при спиране. В тази статия ще научите за основните причини за появата на страничен шум по време на спиране, както и какво да правите в такава ситуация. Преди да започнете ремонта, първо трябва да извършите отстраняване на неизправности на GTZ. Важно е да няма чипове, драскотини, черупки или други повреди от вътрешната страна на кутията. Ако има такива дефекти, ще се наложи пълна подмяна на главния спирачен цилиндър.

Подобен...