Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Всеки двигател е оборудван с горивна система, една от важните части на която, независимо от модификациите, е горивната помпа. Преди да разберете устройството и принципа на работа, трябва да се разделят два основни типа:

• Електрически (най-често).

• Механичен (намира се в карбураторните машини).

1. В съвременните впръскващи превозни средства е инсталирана електрическа горивна помпа. Често се поставя в резервоара или до него, в тръбата за гориво. Така че уредът има възможност да се охлади, тъй като те се нагряват много по време на работа.

Комплект горивна помпа Лада Приора

Работата на електрическата горивна помпа се контролира изцяло от ECU. Когато водачът включи запалването, ECM изпраща сигнал за стартиране на помпата. Освен това електрически мотор с ролки или лопатки на работното колело, разположени вътре в помпата, генерира необходимото налягане. Поради тези действия сместа навлиза в зоната на входа и след това в изхода, след което се насочва по горивопровода.

Линията за гориво „опира“ в така наречената релса, където горивото се насочва под налягане. Между другото, преди да влезе в рампата, "горивото" преминава през още един филтър, в допълнение към мрежестия филтър, който се намира директно върху горивната помпа. Попадайки в релсата, горивото се разпределя към инжекторите. Освен това, в зависимост от времето на отваряне на инжекторите, необходимото количество бензин се инжектира в цилиндрите.

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Горивна система

Между другото, в зависимост от вида на системата, може да има един или няколко инжектора на цилиндър.

Ролята при определяне на продължителността на отваряне на инжекторите и съответно необходимия обем гориво се възлага на контролера (ECU) и множество сензори, например сензора за положение на дросела (DPDZ), сензора за температурата на охлаждащата течност (DTOZH ), сензор за положение на коляновия вал (DPKV), сензор за детонация (DD), кислороден сензор (DK), сензор за въздушен поток (DMRV) или абсолютен сензор за налягане (MAP), регулатор на оборотите на празен ход (IAC), които предават данни на контролера (ECU).

Когато ECU спре да изпраща сигнали или, напротив, не получава импулси от сензорите за работата на двигателя с вътрешно горене, релето спира да захранва помпата. Не забравяйте, че помпата работи, докато двигателят работи. За конкретни примери за работата на бензиновата помпа, в зависимост от модификацията, прочетете по-долу.

Видове и характеристики на работата на електрическите горивни помпи:

• Съоръжение.
• Ротационен валяк.
• Центробежен.

Основните разлики между тях са къде точно са инсталирани. Първите две са подобни, тъй като са монтирани директно в горивопровода. Изглежда така: дискове с ролки са инсталирани на ротора на електродвигателя, всичко това е поставено в така наречената "клетка", откъдето, съответно, има два изхода. При въртене ролките улавят входната зона, отново се образува вакуумна зона, поради което "горивото" се изпомпва. Освен това, въртейки се, ролките, улавящи гориво, се придвижват до друг изход (зона на изхода). Налягането възниква от факта, че самият ротор е директно поставен в "клетката" не пропорционално, поради което има определено изместване, така нареченото ексцентрично разположение. Типът зъбни колела работи по подобен начин, където вместо ролки са монтирани зъбни колела.

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Такъв горивен модул се намира в резервоара.

Но в съвременния свят често можете да намерите третия тип механизъм като центробежен. Такива системи са монтирани директно в резервоара и към него вече е свързан тръбопровод. Храненето се дължи на въртенето на работното колело с лопатки, което се поставя в специална "камера". Когато работното колело се върти, се образуват вихри, поради което бензинът се засмуква и след това под налягане навлиза в горивопровода. И след това, съответно, в инжектора.

2. Що се отнася до механичните бензинови помпи, сега те могат да бъдат намерени на стари карбураторни автомобили. Такива агрегати често са разположени в отделението на двигателя и над "главата". Това се дължи на факта, че вместо електрически мотор (както в предишната версия), механизмите се задвижват от "разпределителен вал".

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Механична горивна помпа Audi 80

Принципът на действие е следният – на "разпределителния вал" има гърбица, която при завъртане на вала действа върху тласкача на помпата. Последният действа върху задвижващ лост, който дърпа пръта, където е прикрепена мембраната. В този случай при спускане на пръта се създава вакуумна зона, която отваря входящия клапан и сместа се изпомпва.

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Устройство

В обратен ред стеблото се връща, налягането се повишава, входният клапан се затваря, а изпускателният клапан, напротив, се отваря. След това, под налягане, сместа се излива в изходния фитинг, откъдето влиза в карбуратора. Последният от своя страна в смесителните камери смесва гориво и бензин и директно подава тази смес към цилиндрите, чрез специални фитинги и клапани. За по-голяма яснота изучете внимателно чертежа.

Неизправности

Като правило ресурсът на бензиновите помпи е дълъг, като се има предвид обикновено простия дизайн. Видовете неизправности могат да бъдат разделени на две групи:

• За механични.

• За електрически.

Така че, в първия случай проблемите са свързани с факта, че диафрагмата се е счупила или задвижващите части (гърбица, лост за задвижване) са износени, вентилът (вход, изход) не работи. Ако мембраната е скъсана, тогава по принцип горивото няма да се подава, тъй като няма да има вакуумна зона. В други случаи се доставя „гориво“, но в недостатъчни количества (възможни са дръпвания, спирания на двигателя).

Електрическата горивна помпа също е доста надеждна, но има и неизправности. Така:

• Проблеми с окабеляването (замърсени, ръждясали, повредени).

• Отпадъците в резервоара (мръсотия, вода, ръжда) постепенно попадат в горивната помпа.

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Мръсна мрежа в горивната помпа

• Естествени причини (износване на вътрешни части на механизма).

• Проблем с релето, предпазителя.

Защо бензиновата помпа не работи и как да я проверите?

Има много причини, поради които устройството е спряло или има забележим спад в работата, ще разгледаме най-често срещаните.

1. Повредено окабеляване. Три проводника "се вписват" към помпата: минус, плюс и проводник към сензора за гориво. Доста е лесно да се провери изправността. Свържете 12 V крушка към външното захранване на устройството, ако светне, можете да потърсите причината допълнително.

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Електрически инсталации

2. Предпазител. Той се намира в "двигателното отделение", като правило, под етикета – "ГОРИВНА ПОМПА". Извадете го и проверете за целостта на контакта.

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Предпазител на горивната помпа на Chevrolet Lacetti

3. Реле. Когато запалването е включено, релето на помпата издава характерно щракване непосредствено преди стартиране (включва се) и след няколко секунди (изключва), тъй като помпата създава необходимото налягане. Ако такива щракания не се наблюдават, проверете го, подобно на състоянието на контактите.

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Реле за горивна помпа Citroen C4

4. Заземяващият контакт на помпата, като правило, се намира под "подредено". Понякога проблем с него се показва от манометър, който дава неправилни показания. Проверете и почистете контактите, ако е необходимо.

5. Недостатъчно налягане. Дори да чуете как работи устройството, все още не е факт, че се подава необходимото налягане. Използвайте манометър за проверка, измерете стойностите в релсата за гориво. Често средната стойност за работеща помпа е 3 атмосфери.

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Измерваме налягането в релсата за гориво

Недостатъчното налягане показва:

– дефектен регулатор на налягането;

– мръсни филтри (когато натискате газта, иглата на манометъра се издига бавно);

– повреда на горивната помпа (когато натиснете газта, индикаторите не растат).

6. Електрически мотор. Ако всичко останало е проверено, е време да започнете да диагностицирате двигателя. Често клемите се окисляват, поради което контактът изчезва, достатъчно е да го почистите. Но ако клемите са чисти, трябва да свържете крушката към клемите на електродвигателя. Ако, когато запалването е включено, светлината светне, това означава, че двигателят не работи правилно.

Горивна помпа: устройство, неизправност, проверка

Електрически мотор на горивната помпа

Заключение

В резултат бих искал да подчертая колко е важно да се следи състоянието на горивната помпа, филтрите, защото те са гаранция, че горивната система ще продължи по-дълго. Придържайте се към стандартните правила за работа: не използвайте нискокачествен бензин, карайте по-малко на "празен" резервоар, следете състоянието на окабеляването, захранващо помпата и т.н.

Video

Подобен...