Горивна помпа за ниско налягане: устройство и принцип на работа на бустерната помпа

Бустерната помпа на дизелов двигател е горивна помпа с ниско налягане (LPF). Основната задача на това устройство е функцията за подаване на гориво към горивната помпа с високо налягане на инжекционната помпа. По правило бустерната помпа е инсталирана на "кутията" на горивната помпа за високо налягане или в непосредствена близост до помпата за високо налягане.

И двете помпи са свързани посредством тръби за гориво, през които дизеловото гориво се подава от горивната помпа за високо налягане към горивната помпа за високо налягане. Успоредно с това е приложено почистване на дизелово гориво, което включва преминаване през специални филтри за грубо и фино гориво. След това ще разгледаме устройството, както и принципа на действие на помпата за подаване на гориво по-подробно.

Съдържанието на статията

  • Бустерна помпа за помпа за впръскване на дизелово гориво
  • Устройство за ускорителна помпа и различни видове горивни помпи с ниско налягане
  • Разновидности на горивни помпи с ниско налягане
  • Предимствата на инсталирането на бустер помпа на дизелов двигател
  • Бустерна помпа за помпа за впръскване на дизелово гориво

    Горивна помпа за ниско налягане: устройство и принцип на работа на бустерната помпа

    И така, необходима е горивна помпа с ниско налягане (LPP), за да преминава дизеловото гориво през филтри под ниско налягане и след това да подава гориво към горивната помпа с високо налягане. В този случай има два режима на работа на устройството. Първият режим е така нареченият подготвителен режим, докато вторият режим работи.

    Що се отнася до подготвителния режим, в този момент буталото в помпата се движи нагоре, паралелно се отбелязва действието на ексцентрика, който компресира пружината. В резултат на това горивото започва да се движи в камерите и също преминава между филтрите. Режимът на работа на горивната помпа с ниско налягане е обратното движение на буталото (буталото се движи спрямо).

    Заслужава да се отбележи, че помпата за ниско налягане изпомпва малко повече гориво, отколкото е необходимо на двигателя, за да работи безпроблемно. Такова изпомпване "с резерв" ви позволява да поддържате оптимално налягане в системата за захранване, като избягвате увеличени натоварвания.

    Устройство за ускорителна помпа и различни видове горивни помпи с ниско налягане

    Горивна помпа за ниско налягане: устройство и принцип на работа на бустерната помпа

    По отношение на дизайна горивната помпа за ниско налягане има следните компоненти:

    1. Задвижващия вал
    2. Ротор с лопатки
    3. Статор
    4. Дистрибуционен диск
    5. Регулатор на задвижващата предавка
    6. Съединители

    Принципът на действие е, че роторът първо започва да се движи, в резултат на което лопатките му се приближават до статора. В резултат на това под въздействието на центробежната сила се създават "камери" и известно напрежение. След това от камерите горивото отива към инжекционната помпа. За подаване на гориво са направени канали в разпределителния диск. Ако налягането надвишава нормата, част от горивото се пренасочва към редуциращия клапан.

    Като се има предвид, че бустерната помпа и помпата за високо налягане са свързани, е предвиден дросел за източване на гориво, за да се поддържат необходимите условия. Посоченият дросел е струя, която се завинтва в инжекционната помпа.

    Това решение ви позволява да поддържате необходимите условия в камерите, като същевременно отчитате зависимостта от скоростта, с която се движи задвижващият вал. Подобна схема е подходяща за дизелови двигатели, докато има и други видове бустер помпи.

    Разновидности на горивни помпи с ниско налягане

    Горивна помпа за ниско налягане: устройство и принцип на работа на бустерната помпа

    Като начало, горивна помпа с ниско налягане е инсталирана на всяка кола, бензин (карбуратор, инжектор) и на много дизелови, но не на всички. Това устройство "изтегля" гориво от резервоара за гориво, след което горивото преминава през филтри, влиза в измервателните системи и се подава към двигателя.

    В този случай бустерните помпи са механични и електрически. На бензиновите карбураторни ICE има механична помпа, а на инжекционните двигатели горивната помпа се доставя с електрическа горивна помпа. Ако обаче в бензиновите аналози, независимо от типа на двигателя, такава помпа е основната, при дизеловите двигатели бустерната помпа подава гориво към горивната помпа с високо налягане.

    • На цилиндровия блок обикновено е инсталирана механична бустерна помпа. Такова устройство се задвижва от самия двигател. Казано по-просто, по време на въртенето на двигателя се натиска специална гърбица на помпата, в резултат на което устройството започва да изпомпва гориво в карбуратора. Също така, механичната помпа има специален лост, който ви позволява ръчно да изпомпвате бензин преди стартиране на двигателя.
    Горивна помпа за ниско налягане: устройство и принцип на работа на бустерната помпа

    Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как работи и работи дюзата за впръскване на дизел. От тази статия ще научите за дизайна и принципите на работа, както и за характеристиките на устройството на дизелови инжектори.

    • Електрическата бустер помпа стана необходимост след въвеждането на инжекционни двигатели. Факт е, че за нормална работа на инжектора горивото трябва да се подава към инжекторите при по-високо налягане в сравнение с ICE на карбуратора.

    Естествено, механична помпа, слаба по производителност, не е в състояние да се справи с такава задача. Заменен е с електрическа бензинова помпа. Такава помпа всъщност е електрически двигател и помпена камера, които са комбинирани в общ корпус. Нагнетателят се намира директно в резервоара за газ и е потопен в горивото. Също така в корпуса на помпата са интегрирани сензор за нивото на горивото и специална филтърна мрежа за почистване на горивото.

    Това решение има редица предимства, тъй като устройството е по-ефективно и освен това не прегрява от излишната топлина в отделението на двигателя. Също така, преди стартиране на двигателя, няма нужда ръчно да се изпомпва гориво, тъй като след завъртане на ключа за запалване горивната помпа започва да работи незабавно, повишавайки налягането в системата за захранване.

    Трябва също да се отбележи, че в схемата с електрическа помпа горивото постоянно се движи по магистралите, което ви позволява да поддържате нормална температура на горивото и да избегнете прегряване.

    Предимствата на инсталирането на бустер помпа на дизелов двигател

    Горивна помпа за ниско налягане: устройство и принцип на работа на бустерната помпа

    Връщайки се към основната тема, помпата за усилване на дизеловото гориво в много случаи е електрическа.  Такава помпа се превръща във важен елемент в системата за захранване, тъй като позволява не само бързо и ефективно да доставя дизелово гориво към горивната помпа с високо налягане, но и да пропуска дизелово гориво през филтри.

    Също така, наличието на бустерна помпа дава възможност за постигане на стабилна работа на дизеловия двигател във всички режими и при всякакви обороти, т.е. липсата на гориво под товар е изключена. Също така отбелязваме, че много собственици на дизелови автомобили, които обикновено нямат допълнителна помпа, решават да я инсталират сами.

    Тази необходимост може да бъде продиктувана от различни причини, вариращи от леко проветряване на енергийната система след паркиране и завършваща с желанието да се улесни стартирането на дизелов двигател. Помпата може да се постави или в резервоара за гориво, или да се интегрира в определени секции на захранващите линии за дизелово гориво след резервоара.

    Горивна помпа за ниско налягане: устройство и принцип на работа на бустерната помпа

    Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява горивната помпа с високо налягане (горивна помпа с високо налягане). От тази статия ще научите за целта, принципите на работа, както и конструктивните характеристики на този тип помпа.

    Като правило, след монтажа, собствениците отбелязват, че дизеловият двигател е по-лесен за стартиране (трябва да направите по-малко обороти със стартера). Има и по-стабилна работа на двигателя с вътрешно горене в различни режими (преходни режими, XX, работа под товар). В някои случаи е възможно и увеличаване на мощността, тъй като горивото се подава стабилно към инжекционната помпа дори при високи скорости.

    Подобен...