Грешка P1505

Грешка P1505 казва, че нивото на сигнала на намотката номер 1 на регулатора на оборотите на празен ход е ниско. Тоест възниква неправилно положение на дросела поради неизправност на контролера на оборотите на празен ход (IAC). Причините за появата му могат да бъдат повреда на регулатора на оборотите на празен ход (серво на регулатора е повреден или пукнатина в корпуса), запушен горивен филтър и няколко други.

Съдържание:

  • стойността на оборотите "плава", докато двигателят спре напълно.
  • Когато броят на оборотите падне до 1000 в минута, настъпва потрепването на автомобила. Ситуацията се коригира чрез добавяне на газ с помощта на педала на газта.
  • Има опции, когато при натискане на педала на газта броят на оборотите не се покачва, а пада до определено ниво, например до 800 … 900 оборота в минута (в зависимост от ситуацията и модела на автомобила).

В някои случаи двигателят на автомобила може да се утрои и изглежда, че един от цилиндрите изобщо не работи. Както показва практиката, симптомите на поведение при машини с тази грешка често са индивидуални.

Основните причини за появата

Всъщност има много причини, поради които може да възникне неизправност на сензора за празен ход P1505. И така, те включват:

  1. Неизправност на предпазителя на регулатора (например, беше отбелязано на автомобили Peugeot).
  2. Прекъсната верига в окабеляването от сензора към електронния блок за управление на двигателя или появата на късо съединение към земята.
  3. Запушен горивен филтър (заради него малко гориво влиза в системата и автомобилът просто спира, може също да бъде придружен от грешка P0089 — ниско налягане в горивната система).
  4. Неизправност на самия сензор за празен ход (или на отделните му части, контакти).
  5. Счупен корпус за контрол на оборотите на празен ход.
  6. Залепване на XX сензора в едно положение, поради което той не позволява на двигателя да набира скорост.
  7. Лош контакт на чипа на сензора за празен ход (при тези модели автомобили, където е).
  8. Счупен (изтъркан) захранващ проводник на батерията (по-специално, ако проводниците отиват в оплетка, тогава един или повече проводници могат да се счупят и това може да повлияе на работата както на регулатора на празен ход, така и на сензора за абсолютно налягане, ако е инсталиран на машина).
  9. Повишено съпротивление на сензора за контрол на оборотите на празен ход, което води до предаване на неправилна информация на ECU.
  10. Неизправност на серво управлението на празен ход (например замърсяване на задвижването, лош контакт на съединителя и др.).
  11. Проблеми с електронния блок за управление на двигателя.

Както показва практиката, най-често шофьорите срещат или проблеми в контролера на оборотите на празен ход, или в лош електрически контакт с него или в друга секция на окабеляването.

Методи и решения за проверка

Естествено, методът за отстраняване на причините за неизправността, за който е генерирана грешката P1505, трябва да бъде избран въз основа на диагностика. Така че е необходимо да проверите възлите, изброени в предишния раздел, да "звъннете" веригата от сензора за празен ход до компютъра, да проверите състоянието на горивния филтър, да проверите работата на предпазителя, отговорен за работата на празен ход регулатор на скоростта. Освен това, за ремонт, трябва да извършите едно или повече от предложените действия:

Почистване на сензора

  • Диагностика на IAC . Най-лесният начин е да намерите подобен сензор, да го инсталирате вместо стария и да погледнете резултата. Отбелязва се, че обикновено измиване често помага, включително с помощта на специални почистващи препарати — карблайнери. Оставете устройството да изсъхне добре след почистване. Също така има смисъл да звънне неговото окабеляване (ако корпусът на сензора го позволява). По време на процеса на промиване е необходимо да се постигне ситуация, така че така наречените регулаторни завеси да се люлеят без най-малкото забавяне.
  • Преглед на окабеляването на XX регулатора . Повредата на изолацията му е много честа причина за проблеми както със самия сензор, така и с поведението на машината. По-специално, трябва да използвате мултицет, за да позвъните захранващите и управляващи проводници, преминаващи от контролера на празен ход до електронния блок за управление на двигателя. Също така е препоръчително да се измери стойността на изолационното съпротивление на проводниците (в края на краищата, дори ако проводникът не е счупен, тогава лошата изолация може да причини повреда). По време на одита не забравяйте да проверите местата за свързване на проводниците (болтови връзки, точки за запояване).
  • Проверка на тялото на IAC . В някои случаи (например в резултат на механични повреди, постоянни вибрации, редовно шофиране по лоши пътища, особено при висока скорост) може да се появи пукнатина в корпуса на сензора. Често е много малък и е трудно да се намери визуално. Въпреки това, чрез него въздухът може да влезе в системата, а това от своя страна може да доведе до плаване на оборотите на двигателя, включително в режим на празен ход. Следователно е необходимо да се провери целостта на делото. Най-лесният начин е да намерите подобно устройство, да го инсталирате на машината и да видите резултата. Можете да покриете празнината с уплътнител. Ако е необходимо, в бъдеще ще бъде възможно да се замени споменатото устройство с ново.
  • Ревизия на чипа за свързване . В повечето случаи корпусът на чипа е направен от пластмаса, която с времето се напуква от топлина и вибрации. Това важи особено за резето, благодарение на което се осигуряват силовите и сигналните контакти. Ако има повреда на чипа, тогава можете да го замените с нов или да използвате нещо като пластмасови връзки, с помощта на които да осигурите надежден електрически контакт, необходим за нормалната работа на електрическата верига на празен ход на двигателя контролер.
  • Тест за електрическо съпротивление . Това се прави с помощта на мултицет, превключен в режим омметър. И така, нека анализираме ситуацията, като използваме примера с популярния автомобил Kia Rio. Официалната документация казва, че съпротивлението между първия и втория контакт трябва да бъде 10,5 … 14 ома, а между втория и третия контакт — 10 … 12,5 ома. С остаряването на сензора и / или естественото му замърсяване стойността на посочените съпротивления ще се увеличи. И колкото повече расте, толкова повече невярна информация сензорът предава на ECU. В този случай устройството не може да бъде поправено, поради което е необходимо да закупите нов блок и да го замените.
  • Ревизия на IAC серво задвижването . Освен това е препоръчително да се преразгледат и двата серво, като се гарантира затваряне на дроселната клапа и отварянето й (грешки P1505 и P1507).
  • Частичен отказ на ECU . Това е доста рядък случай, но ако всички изброени по-горе проверки не помогнаха, тогава има смисъл да се провери и нормалната работа на електронния блок за управление на двигателя. Ако се "повреди", тогава може да даде информация за несъществуващи грешки. Обикновено това ще бъде цял списък с грешки, така че само P1505 вероятно няма да го направи. Диагностиката на електронното устройство се извършва само в сервизни центрове, използващи специален хардуер и софтуер.

В един от най-простите случаи, когато електрическият контакт на амортисьора изчезне, е достатъчно да издърпате щепсела с контакта. Това обаче не винаги помага и може да се използва просто като идея.

Интересното е, че в повечето случаи грешката P1505 се появява не една, а в компанията на няколко други разбивки с подобни кодове. Най-често това са P1506 и P1507 (късо на маса във веригата на задвижващия механизъм на дросела и липса на сигнал в серво веригата за затваряне на дроселната клапа). Възможни са обаче и други опции. Моля, обърнете внимание, че много шофьори, които по различно време са се сблъсквали с описаните проблеми, отбелязват, че причините им може да не са изобщо сензорът за празен ход.

След извършване на поправки, винаги изчиствайте грешките в паметта на ECU. В някои случаи информацията изчезва сама, но това не винаги се случва. И ако това не бъде направено, тогава за известно време поведението на автомобила може да не се промени, дори ако проблемът бъде отстранен. Можете да изчистите DTC или програмно, или като премахнете терминала на батерията за известно време.

Заключение

Кодът за грешка P1505 не е критичен, но води до много неприятни последици и условия на шофиране. Така че е нежелателно да използвате автомобил с неправилно функциониращ регулатор на оборотите на празен ход.

Плаващите обороти и загубата на динамични характеристики не само намаляват комфорта при шофиране, но и могат да доведат до пътни инциденти. Следователно, при най-малката възможност е необходимо да се извършат подходящите диагностични процедури, за да се идентифицират причините за повредата и да се елиминира ниското ниво на сигнала за грешка на намотка № 1 на IAC.

Подобен...