Haval F7 и десетте му минуса

Какво обединява руските шофьори с техните колеги от Средното кралство? Отговорът е прост: сега виждаме все повече китайски автомобили. Те изграждат своите фабрики и персонализират пълния комплект според нашите условия. Но преди всичко имаме същите чувства към тези автомобили. Не мислете, че ако колата е китайска, тя е изключително популярна на родния пазар. Проблемите с определени модели често са точно същите като в други страни.

Haval F7

Вземете например Хавал. Той е дъщерно дружество на Great Wall. Ако сте напрегнати, тогава си спомнете първите автомобили, които дойдоха при нас. Толкова безлики и евтини, с розови задни светлини вместо червени, безнадеждно криво сглобяване и други изкушения. Всичко е точно същото, както в много провинции на КНР. Освен това историята е известна на всички: китайците спестиха пари, купиха всичко, което е възможно, и най-важното всички, и започнаха да произвеждат това, от което се нуждае съвременен купувач. Дойде ред и на Haval, те създадоха модела F7, принципно нов за тях и техния пазар и тъй като наистина обичаме всичко китайско, въпреки че внимателно го крием, този кросоувър дойде на нашия пазар. Нещо повече, сега се произвежда в Русия.

Haval F7 и десетте му минуса

За съжаление, сега идва времето, когато световните марки потъват до нивото на китайските автомобили, пускайки нови модели, а китайците постепенно се издигат на световно ниво. Срещата в средата все още не се е случила, но не е далеч.

И дори наистина да ми хареса тази кола, но сега ще ви разкажа за минусите, които ще придружават собствениците на F7 от Haval. В началото казах, че ние много приличаме на китайските ентусиасти при оценката на тяхната автомобилна индустрия и това е вярно.

Haval F7 и десетте му минуса

1. Много руски F7 имат скърцане на задно ляво или дясно колело при шофиране с ниска скорост. Същото се случва и в родината на Триадите. Дълго и упорито може да се каже, че тези скърцания не са възникнали от нищото, а в резултат на шофиране на пясък и лошо измиване след това, но такъв проблем възниква при автомобили, които не са виждали пясъка. Естеството на тези звуци не е известно със сигурност, но те съществуват, например, в Китай, много собственици дори се конкурират, колко са проблематични вдясно и колко са вляво.

2. Друг често срещан проблем е работата на роботизираната трансмисия при превключване на режими от D към R и обратно. Ако не знаете какво е вечността, тогава този китайски аналог на DSG ще покаже всичко и ще го сложи на рафтовете. Отнема неприлично много време за такова превключване и ако побързате по едно и също време, тогава ще бъде осигурено недоволство. При такива маневри дори „автоматичното задържане“ не винаги се вдига навреме, така че трябва да бъдете много внимателни при откатите.

Haval F7 и десетте му минуса

Роботизирана кутия 7DCT Haval F7

3. Проблеми с пакетирането. Тук нашите сънародници останаха сами. Имайки кола от най-висок клас, закупена за 1,8 милиона рубли, имаме много полезни функции и опции. Има адаптивен круиз, панорамен покрив, LED светлини и невероятно уютен интериор, но за никакви пари няма да намерите електрически багажник и отопляемо предно стъкло, а само зона за чистачки. Това е много странно: да подготвите кола за продажба в Руската федерация и да я лишите от онези опции, за които хората толкова обичат да се придържат.

Haval F7 и десетте му минуса

Вътре в Haval F7

В интериора има и места с въпроси – няма джойстик за управление на мултимедийната система, това става ясно от формата на щепсела и от факта, че такъв джойстик с бутони има в тези автомобили на китайския пазар.

Haval F7 и десетте му минуса

Haval F7

4. Няма нужда да очаквате акустичен комфорт от музиката, забелязах го в тестовия автомобил, забелязаха го и собствениците от различни страни, в които присъства този модел. На ултрамодерната система липсва дълбочина на звука и много повече и ако изключите всички функции за подобряване, ще получите абсолютно тъп и неясен звук. Ако сте чували музиката, свиреща от тръбата, тогава говоря точно за това.

5. Въпреки бързото и почти равномерно отопление на купето през зимата, от вратите е студено и най-добре се усеща на задния ред. Отпред има цели 5 въздуховода, само два отзад и в центъра. Затова не се тревожете, ако пътниците отзад ви помолят да го направите по-топъл, студът отстрани прави свои собствени корекции.

6. Ергономичност на ниво, но не и на най-високо. Отначало всичко изглежда правилно и на мястото си, но когато се използва, други страни се отварят. Така че, един 12V контакт не е напълно достатъчен за цялата кола. Има USB, два отпред и един отзад, но местоположението им поражда повече въпроси, отколкото одобрение. Един отпред зад огледалото на салона, на мястото, където се крие сензорът за дъжд. Вторият е в плаващия джоб на централния тунел, в непосредствена близост до гнездото от страната на пътника. Е, отзад, USB портът е скрит в самото дъно под дефлекторите.

Haval F7 и десетте му минуса

Заден ред

Ще се позова и на ергономичността на разлагането на облегалките на задния диван. Двойната част е разположена зад водача, което го прави не особено удобен за транспортиране на обемисти товари.

Haval F7 и десетте му минуса

Плюсът е, че ако сгънете облегалките на задните седалки, се образува почти равен под.

Haval F7 и десетте му минуса

7. Спиране. Разбира се, колата може да бъде спряна, но само чрез прилагане на достатъчно голяма сила при натискане на педала. В критична ситуация може да помогне автоматичното спиране.

8. Видимостта също е често срещан проблем с Haval F7. Ако страничните огледала са с добри размери и през деня дори можете да видите много в тях, тогава в огледалото в кабината се поставя малко информация. Размерът на задното стъкло е много малък, така че не трябва да разчитате изцяло на него. Страшно е да си представим какво се случва в огледалото F7X, защото освен малкия си размер, той има и голям ъгъл на наклон.

Haval F7 и десетте му минуса

Haval F7X

Що се отнася до страничните, струва си да изчакате здрач или нощ, веднага щом искате да изхвърлите синьото стъкло. Лошото време ще добави масло в огъня, когато прозорците и огледалата се замърсят най-бързо.

9. Волан и кормилно управление. Регулирането на волана за себе си е нещо друго. Разбира се, ще можете да намерите правилната позиция, но какво ще струва на водача? Ходовете за регулиране са доста малки, в резултат на което ще трябва да се приближите, премахвайки комфорта от краката си. Изглежда, че е трудно да се направи нормална корекция на заминаването, но не, очевидно това е задача, която само европейците могат да изпълнят.
И в движение, не бива да търсите някакъв вид усилия върху волана – той не е там. Абсолютно неинформативното управление само затъмнява картината. Според непотвърдени съобщения при по-новите автомобили, които ще бъдат пуснати в продажба едва тази година, воланът е снабден с по-тежко и по-удобно управление.

Haval F7 и десетте му минуса

10. Разбира се, краят на всички минуси и недостатъци е цената. Оборудването от най-висок клас, въпреки че има много функции, добра облицовка в кабината и колата наистина върви със своите 190 к.с., но 1 800 000 с една стотинка е скъпо. Да, отстъпки и различни оферти са напълно възможни, но цената не е за китайски автомобил. За същите пари можете да получите малко по-малко оборудван Tiguan със 150 к.с.

Разбира се, ако нямате лична неприязън към всичко китайско, тогава може да не смятате конкуренти. Всъщност, освен десетте важни недостатъка, с които е надарен Haval F7, той има и огромен брой положителни аспекти.

Във всеки случай, преди да вземете решение за покупка, седнете и яздете Hawala и най-близките й конкуренти, така картината ще стане по-пълна и ще стане по-лесно да се избере. И вие ще решите дали това е придобиването на китайците или отхвърлянето му.

С най-добри пожелания, Сергей Захаров.

Video

Подобен...