Хидрокоректор на фарове: устройство и принцип на работа, инструкции за ремонт и подмяна със собствените си ръце

Съдържание

  • 5 Какво да търсите при избора на нов коректор
  • 6 Смяна на хидрокоректора на фаровете
    • 6.1 Демонтаж и демонтаж на стария
    • 6.2 Инсталиране и свързване на нов
    • 6.3 Регулиране на светлината
    • 7 Разходи
    • Посоката на светлинния поток, излъчван от оптиката на главата на колата, е пряко свързана с теглото на товара, който колата носи. Ако има много, задната част на каросерията се провисва, фаровете започват да се издуват, слабо осветявайки пътя и заслепявайки водачите на насрещното движение. В резултат на това шофьорът несигурно притежава ситуацията, в която тя е близо до произшествието. Необходимата промяна в ъгъла на светлинния поток се осигурява от хидрокоректора на фаровете. И можете да направите това, без да напускате колата си. Според европейските стандарти коректорът трябва да е на всички автомобили, произведени след 1999 г. Какво представлява това устройство и как работи?

      Фаровете трябва да са правилни

      Какво е хидрокоректор на фарове

      Светлината се управлява от купето чрез промяна на позицията на специален превключвател. Такива устройства са инсталирани на класическите модели VAZ 2105-2107, задвижване на предните колела 2108-2109, по-модерни 2110-2115. Структурно, авто-коректор, работещ с хидравлика, е поредица от връзки, където главният цилиндър, управляван от регулиращ болт от купето, е свързан към работника чрез тръба. Последният е на фара. Цялата конструкция не се демонтира.

      Хидрокоректор на фарове: устройство и принцип на работа, инструкции за ремонт и подмяна със собствените си ръце

      Хидрокоректор на фаровете: пълен комплект

      Къде се намира и как изглежда

      Ако вземем например хидрокоректора на фаровете VAZ 2114, тогава работните цилиндри са разположени под фаровете. Главният цилиндър се намира под копчето за регулиране в купето. Върти се на ръка. В долното положение светлинният поток е насочен надолу (налягането в системата е най -високо), в горното положение – нагоре. Цилиндрите са свързани помежду си с пластмасови тръби с течност против замръзване (най-често това е антифриз или „антифриз“). Хидрокоректорът се продава като комплект: всички сглобени – пластмасови цилиндри с тръби.

      Устройството и принципът на работа по примера на VAZ 2114

      Обичайният стандартен дизайн, инсталиран например на VAZ 2114, включва:

      • основният блок (мястото под "торпедото"), където се намира хидравличният цилиндър с превключвателя;
      • хидравлично задвижване с пластмасови тръби;
      • работни цилиндри с механизми за регулиране на отражателя на фаровете;
      • незамръзваща течност.

      Ако е необходимо светлинният поток да се пренасочи под желания ъгъл, се задейства хидравлична система с ниско налягане, която може да се променя ръчно. Водачът завърта дръжката, а пръчката на подчинените цилиндри се измества с 6-7,5 мм, което е напълно достатъчно за постигане на желания ъгъл на осветление.

      Хидрокоректор на фарове: устройство и принцип на работа, инструкции за ремонт и подмяна със собствените си ръце

      Разположението на работните цилиндри на хидрокоректора ВАЗ 2114

      В какви случаи се налага подмяна или ремонт

      Не е трудно да се разбере, че контролът на обхвата на фаровете не функционира или работи лошо: когато се опитате да промените посоката на светлинния лъч, забелязвате, че оптиката на главата не реагира на завъртане на копчето на хидрокоректора и светлината е насочена в една позиция. Освен това и двата фара и един от тях не могат да работят. Ако проблемът е очевиден, ще трябва да демонтирате устройството. Следващият етап е пълна подмяна на хидрокоректора на фаровете: неговите компоненти са неделими и не могат да бъдат възстановени.

      Причини, поради които хидрокоректорът не работи и методи за отстраняване на неизправности

      Най -често коректорът спира да работи поради изтичане на течност от работния, главния цилиндър или свързващите тръби. Това може да се дължи на напукване на гумените уплътнения (понякога поради рязко спадане на температурата на въздуха по време на замръзване). В резултат на това буталата на цилиндрите се вклиняват в едно положение и става невъзможно регулирането на фаровете при промяна на товара в колата. Ако светлината е регулирана, но в много малък диапазон, един от цилиндрите, където ходът на буталото е намалял, може да бъде „виновникът“. Друга причина, поради която хидрокоректорът на фаровете не работи, е хлабавото захващане на пръта с лоста в задвижването. Има само един метод за отстраняване на неизправности – подмяна на износени или износени възли и части.

      Какво да търсите при избора на нов коректор

      Тези устройства са три вида: ръчни, хидравлични, пневматични или електрически. Последният вариант се счита за технологично най -напреднал. Устройства от този тип са инсталирани на почти всички най -нови модели VAZ. Въпреки това много собственици на автомобили предпочитат да инсталират хидравлични коректори: всичко е свързано с цената, която е 4-5 пъти или повече по-ниска от другите видове устройства, ако си спомним и автоматичните системи. И тъй като хидрокоректорът на фаровете не се ремонтира, във всеки случай ще трябва да закупите нов комплект. Всъщност в продажба има един производител на хидравлични системи – заводът DAAZ. Модификации на коректори за различни модели VAZ:

      • за "класика" 2105-07 номер 2105-3718010;
      • за предно предаване 2108-2199-No 2108-3718010;
      • за 2110-2112-No 2110-378010 и 378010-10;
      • за 2113-2115-No 2114-3718010;
      • за "Нива" – No 21213-3718010.

      Смяна на хидрокоректора на фаровете

      Ако решите да инсталирате хидрокоректор, който се инсталира редовно на автомобили Lada от предишни години на производство, можете да свършите работата сами. На по -модерни машини ("Приора", "Калина", "Грант" и др.) Могат да се инсталират електрически системи.

      Разбор и премахване на старото

      Алгоритъм на действия за демонтиране на хидравличния коректор:

      • развийте винтовете на скобите, закрепващи тръбите към частите на коректора;
      • изключете задвижващите механизми, прикрепени към закопчалките, от модула на фаровете;
      • от купето отделете въртящата се дръжка на хидравличния регулатор от мястото му (той се намира директно върху главния цилиндър);
      • развийте пластмасовата гайка, с помощта на която главният цилиндър се завинтва към "торпедото";
      • издърпайте го (след като натиснете гуменото уплътнение в купето) цялостно – с пластмасови тръби, задвижващи механизми.
      Хидрокоректор на фарове: устройство и принцип на работа, инструкции за ремонт и подмяна със собствените си ръце

      Хидрокоректор в кабината със свалена дръжка

      Инсталиране и свързване на нов

      Инсталирането на хидрокоректора вместо дефектния се извършва в обратен ред на демонтажа – тук не се наблюдава нищо сложно.

      Ако решите да инсталирате електрическо устройство (то е идеално вместо хидравлично), процедурата ще бъде малко по -различна:

      • извадете отрицателния извод от батерията;
      • демонтирайте стария хидравличен коректор заедно с тръбите, главния и работния цилиндър;
      • заменете го с електрическо устройство;
      • демонтирайте лоста на стария механизъм в кабината;
      • Свържете "плюс" на електрокоректора към 20 -ия контакт на блока, "минус" може да бъде "намерен" под всеки болт, в контакт с метал;
      • вместо пластмасови тръби, поставете проводниците от комплекта и за надеждност ги фиксирайте с диелектрични скоби към общия проводник;
      • закрепете задвижващите механизми към капаците на фаровете;
      • сменете отстранения отрицателен извод на батерията и проверете дали системата работи правилно.
      Хидрокоректор на фарове: устройство и принцип на работа, инструкции за ремонт и подмяна със собствените си ръце

      Инсталиране на ново устройство (главен цилиндър)

      По време на монтажа на електрическия коректор има смисъл да се проверява ефективността на оптиката по пътя. Ако забележите конденз във фара, по -добре е да го смените, тъй като в бъдеще нивото на осветеност на пътя само ще се влоши.

      Още:

      • черна плака отвътре подсказва, че електрическата крушка няма да има дълго време да "живее", затова трябва да се смени и е по -добре да направите това предварително, а не по пътя;
      • ако забележите отлепване на отразяващия слой, ще трябва да закупите и нов фар (по -добре е да смените двата блока в комплекта наведнъж);
      • проверете лещата на блока – ако драскотините и чиповете са сериозни, се препоръчва да се смени старото стъкло с помощта на специален уплътнител при инсталиране на ново;
      • Преди монтажа почистете защитните капачки от замърсявания.

      Най -добрият и скъп вариант е да инсталирате система за автоматична корекция. В този случай водачът не трябва да прави нищо: устройството автоматично ще регулира светлинния лъч. Дизайнът включва сензори, които са инсталирани отпред и отзад. Тяхната задача е да определят пътен просвет по двете оси на превозното средство. Това позволява накланянето на тялото да бъде "изчислено" и изпратено до електронния блок за управление. Той дава командата на задвижващите механизми и, отчитайки скоростта на движение, последните чрез редукторния мотор променят ъгъла на наклона на оптиката на главата. Системата е доста сложна и изисква професионален подход по време на инсталацията.

      По -прост вариант е да инсталирате един ултразвуков сензор отзад. Тя е шарнирно и обезопасена. Най -малкото разстояние до пътната настилка е 25 см. Можете сами да инсталирате системата.

      Регулиране на светлината

      След като инсталирате нов коректор (без значение хидравличен или електрически), има смисъл да регулирате светлинния лъч. За да направите това, имате нужда от плоска стена, която трябва да бъде маркирана в съответствие с препоръките на производителя (вижте инструкциите за експлоатация на автомобила). Можете също да направите маркирането сами, в съответствие с фигурата по -долу.

      Допълнително:

      • спрете колата на пет метра от маркираната стена;
      • използвайте дръжката на хидрокоректора, за да настроите правилния светлинен лъч;
      • всеки фар може да се регулира отделно;
      • ако "усилията" на хидрокоректора не са достатъчни, използвайте механичните лостове, разположени на модула на фара.
      Хидрокоректор на фарове: устройство и принцип на работа, инструкции за ремонт и подмяна със собствените си ръце

      Схема за маркиране на стени за затъмняване

      Цена

      Хидравличният коректор за автомобили VAZ е доста евтин – от 300 до 500 рубли. Електромеханично устройство ще струва около 1800-2000 рубли.

      Съществуват и универсални видове автокоректори, подходящи за монтаж на всяка марка автомобил. Например системата от производителя Hella ще струва от 14 хиляди рубли.

      Не забравяйте: за ксеноновите фарове, независимо от марката и модела на автомобила, се изисква само автоматичен коректор.

      Подобен...