Honda Honda Wing GL1200 СПЕЦИФИКАЦИИ 1984

Мощен и луксозен, Gold Wing 1200 дебютира за моделната 1984 година. Третото поколение Gold Wing беше отговорът на Honda на все по-конкурентния пазар на големи японски мотоциклети, ориентирани към дълги разстояния.Когато оригиналното златно крило дебютира през 1975 г., то по същество изобретява категорията за пътуване. Въпреки това, до средата на 80-те години на пазара се появиха няколко страхотни конкуренти, включително Yamaha Venture, Suzuki Cavalcade и Kawasaki Voyager. Gold Wing 1200 не се различаваше много от изключително успешния си предшественик, но го подобри в почти всички значими категории.




Съдържание

Изящно шаси

Третото поколение Gold Wing е изградено върху по-здрава и по-твърда рамка. Базовият модел имаше същото сухо тегло като предшественика си: 599 паунда. Междудържавният модел от среден клас тежеше 697 паунда, а най-добрата версия на Aspencade вдигна везните до 723 паунда. Gold Wing 1200 е с по-малък диаметър и по-широки гуми, в сравнение с модела от предишното поколение, което гарантира по-добра управляемост и по-маневренное, маневренное усещане. Кормилната глава беше преместена назад и спусната, за да се подобри допълнително управлението. Gold Wing 1200 имаше 63,4-инчово междуосие, а височината на седалката му беше 30,7 инча. Носеше предна гума 130/90 и задна гума 150/90.

Повече мощност, по-малко поддръжка

Gold Wing 1200 от 1984 г.е оборудван с актуализирана версия на същия боксьор-4, използван в модела от предишното поколение. Благодарение на добавянето на хидравлично задвижван съединител и хидравлични бутала за клапани, новият модел изисква по-малко поддръжка. Двигател сместил 1182 кубически сантиметра и произвежда 94 конски сили при 7000 об/мин и 77,4 килограм-фута на въртящ момент при 5500 об/мин. Това е достатъчно, за да разпръсне голямата Honda до максимална скорост от 118 км в час. Мощността се предаваше на земята чрез петстепенна скоростна кутия и вал на крайното задвижване.

Нива на подрязване: прости до функционални

Базата Gold Wing от 1984 г.нямаше обтекатели. Моделът от среден клас Interstate, от друга страна, беше "пълен скрин", което означаваше, че е почти изцяло обвит в пластмасови панели. Interstate също добави лесно за четене табло за управление на автомобила. Най-горната версия на Aspencade добавя висококачествена касетна стерео система Panasonic AM-FM, домофон шофьор-пътник, LCD табло, специална подсветка и подложки за крака на пътника вместо колчета за крака. След моделната 1984 г.стандартният модел Gold Wing е прекратен без отказ. Всички златни крила са имали обтекатели от 1985 г.насам.




Ценообразуване

"Златното крило" от 1984 г. започва от $ 4795 на месец. За базовия модел, $ 6, 195 за базовия модел. Долара за междудържавна магистрала и 7 895 долара за междудържавна магистрала. Долара за Аспенкад.

Подобен...