Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

Съдържание

  • Ремонт и поддръжка G4GC, G4GB, G4ED pdf 3.62 MB

    Първият опит на производителя Hyundai в машиностроенето беше серията Alpha. Той е копиран от двигателите на концерна Mitsubishi от семейство Орион. Корейците обаче се интересуваха само от две версии на двигателите – 1,3 литра и 1,5 литра. ICE с обем от 1,2 литра (4G11) и 1,4 литра (4G12) не са копирани. Така се появиха 1.3-литровите двигатели G4EH и G4EA, еднолитровите двигатели G4AJ, G4EK, G4DJ (едновалов SOHC) и G4FK, G4EC (двувалов DOHC).

    ICE G4ED

    Двигателят на 1,6 L 4G18 Mitsubishi с един SOHC разпределителен вал от серията Orion не беше копиран, така че когато беше необходимо задвижване с мощност 1,6 L, Hyundai трябваше да разработи двигателя G4ED от самото начало. Той стана двувалов (схема DOHC 16V), не влезе в серията Alpha 2, изпъква, но е рядкост.

    Спецификации G4ED 1,6 л / 105 л. с.

    Тъй като първото поколение двигатели на Hyundai е копирано от серията Orion на корпорацията Mitsubishi, двигателят използва неинформативната, криптирана маркировка G4ED, което означава:

  • G – бензиново задвижване;
  • 4 – брой на цилиндрите;
  • E – серия Alpha II;
  • D – обем 1.6 литра.
Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

Конструкция G4ED

За да намалят вибрационните / ротационни натоварвания, разработчиците използваха класическата верига на двигателя – атмосферна вградена четворка. В допълнение, това техническо решение намалява производствените разходи.

Поради сблъсък на буталото / клапана при счупено задвижване на ремъка, двигателят G4ED ще огъне клапана със 100% вероятност. Според съотношението на хода на буталото към диаметъра на цилиндъра, този ICE се счита за дълъг ход, тъй като 87 / 76.5 ще бъде повече от един. Това първоначално осигурява повишаване на ефективността на индикатора на двигателя.

Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

G4ED схема

За осигуряване на 143 Нм въртящ момент и 105 к.с. с. капацитет, ръководството на завода избра обем на цилиндъра от 1,6 литра, използва хидравлични повдигачи и двувална цилиндрова глава. Потребителят може да увеличи мощността до 122 к.с. с. поради съществуващия потенциал. Чугуненият блок от цилиндри позволява основен ремонт чрез претоварване, включително със собствените си ръце.

Основните технически характеристики на G4ED са обобщени за удобство на потребителите в таблицата:

Производител Hyundai Марка ICE G4ED Години на производство 2004 – … Сила на звука 1598 см3 (1,6 л) Мощност 77,2 кВт (105 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 143 Нм (при 4500 об / мин) Теглото 115 кг Степен на компресия десет Хранене инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване DIS-2 Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 4 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор дюралуминий Изпускателен колектор излято желязо Разпределителен вал чугун, 8 челюсти Материал на цилиндров блок излято желязо Диаметър на цилиндъра 76.5 мм Бутала алуминий, тясна пола Колянов вал с ротор DPKV, 8 противотежести, диаметър на главния и свързващия прът съответно 50 и 45 мм Ход на буталото 87 мм Гориво AI-95 Екологични стандарти Евро-3 Разход на гориво ръчна скоростна кутия / автоматична скоростна кутия магистрала – 5,4 / 6,2 литра на 100 км

комбиниран цикъл 6.5 / 7.8 литра на 100 км

град- 8,3 / 10,1 литра на 100 км

Консумация на масло 0,1 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Лукойл Масло за G4ED по състав синтетика, полусинтетика Обем на моторното масло 3.3 л Работна температура 90 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 200 000 км

реални 400 000 км

Регулиране на клапаните хидравлични компенсатори Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 6,5 л водна помпа центробежна помпа с лопатка, Blue Print ADG09134, BGA CP18728, Ashika 35-H0-009 Свещи на G4ED BKR5ES-11 от NGK, RC10YC4 от Champion, FR3CLS6 от AC Delco, 14 mm резба с дължина 19 mm, 1 електрод, гаечен ключ 16 mm, 5 kΩ смущения, плоска седалка, твърда връзка SAE Пролука в свещите 3 мм Ангренажен ремък 105 зъба, Ashika 40-0H-007, AE TB537 Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Bosch 0986AF2080, син печат ADG02245, Ashika 20-H0-005, Alco MD-8136 Маслен филтър Blue Print ADS72101, Ashika 10-05-599, Alco SP-934, конец М20х1.5 Маховик 2320027010, 5 монтажни отвора Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана Металокерамика Freccia GS11461, сив чугун G11099, BGA VG11099 Компресия от 13 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 31 – 39 Nm

маховик – 62 – 87 Нм

болт на съединителя – 19 – 30 Nm

капак на лагера – 68 – 84 Nm (основен) и 43 – 53 (свързващ прът)

цилиндрова глава – 4 степени 35 Nm, 75 °, разхлабване, 35 Nm, 75 °

Честотата на поддръжката е включена в официалното ръководство от производителя. Ръководството за потребителя съдържа описание на операциите по поддръжка и ремонт, параметрите на силовото задвижване.

Характеристики на дизайна

Двигателят G4ED, който е доста рядък в Руската федерация, има следните нюанси на дизайна:

  • чугунен блок, алуминиева глава;
  • цилиндрите са изработени от втулки и не са машинно обработени в блок;
  • течна охладителна система;
  • автоматично регулиране на термичния просвет на клапана чрез хидравличен компенсатор;
  • високи изисквания за качество на маслото за стабилна работа на хидравлични тласкачи;
  • бутала с тесни поли;
  • разпределителни валове от чугун;
  • прикачните устройства се задвижват от клинови ремъци;
  • принуждаването е разрешено по няколко начина.
Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

Цилиндров блок G4ED

Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

ShPG двигател G4ED

Предаването на въртене се извършва от коляновия вал към всмукателния разпределителен вал чрез зъбен ремък. Разпределителните валове са свързани с верига. Важна характеристика на тази версия на двигателя в серията му беше липсата на регулиране на фазата и турбината. В семейството на Alpha II главата на цилиндъра G4ED не е взаимозаменяема.

Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

Разпределителни валове G4ED

Бюджетно надграждане за увеличаване на въртящия момент беше извършено чрез подмяна на разпределителния вал. Тогава производството на тези части беше преустановено. Основният ремонт в гаража е възможен с минимум специални инструменти.

Списък с модификации на ICE

Усилията на Hyundai за подобряване на двигателя с вътрешно горене G4ED доведоха до G4ED-G с CVVT система за синхронизиране на всмукателния разпределителен вал. Този мотор е използван в превозни средства Hyundai:

  • Акцент – 2 -ро поколение седан, 2002 – 2005 г .;
  • Accent / Verna – хечбек, 2002 – 2005;
  • Купе – 7 -мо поколение купе, 2002 – 2009 г .;
  • Elantra – седан от 1 -во и 2 -ро поколение, 2000 – 2006;
  • Elantra – 1 -во и 2 -ро поколение хечбек, 2000 – 2006;
  • Getz – 1 -во и 2 -ро поколение хечбек, 2002 – 2009;
  • Matrix – компактен MPV, 2001 – 2008;
  • Тибурон с три врати, 2006 – 2009
Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

Матрица на Hyundai

Мощността на версията G4ED -G е по -ниска – 103 к.с. с., екологичните стандарти отговарят на Евро-3. Има версия на 1,5 -литровия двигател, в който само диаметърът на буталото е променен от 87 мм на 83,5 мм. Размерите на другите части останаха същите, характеристиките намаляха с 15%.

Предимства и недостатъци

Недостатъците на силовото задвижване G4ED включват ниско разпространение, увеличаване на консумацията на смазочни материали след пробег от 100 хиляди км и високи разходи за настройка. От друга страна, приспособления с голям ресурс бяха използвани за завършване на двигателя. Хидравличните повдигачи са включени в дизайна, премахвайки необходимостта от постоянно регулиране на клапаните.

Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

Глава на цилиндъра на двигателя G4ED

При редови четири, вибрациите и разрушителните натоварвания се компенсират взаимно. Дългият ход подобрява ефективността и подобрява охлаждането на буталото по време на работа. Чугуненият блок издържа много по -дълго от алуминиевите версии. Маслото бързо губи свойствата си, така че много собственици пълнят евтина грес, но я сменят по -често – на всеки 5000 км.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

В основната версия двигателят G4ED е бил използван за комплектуване на автомобили Hyundai:

  • Матрица – миниван, 2002 – 2005;
  • Акцент – 2 -ро поколение хечбек, 2005 – 2010;
  • Акцент – седан 3 -то поколение, 2005 – 2010;
  • Elantra – седан и хечбек 1, 2 поколения, 2003 – 2006;
  • Getz – 2 -ро поколение хечбек.
Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

Kia rio

Характеристиките на двигателя за втория автомобилен производител на корпорацията се появиха, по -специално за автомобилите Kia Rio и Cerato преди рестайлинг (2003 – 2007).

Правила за обслужване G4ED 1,6 л / 105 л. с

Hyundai препоръчва обслужването на оригиналния редови двигател с атмосферно налягане G4ED в рамките на посочените срокове:

  • зъбният ремък трябва да бъде сменен след 50 – 70 хиляди км;
  • се препоръчва да се монтират нови клинови ремъци (генератор, компресор и сервоусилвател) на всеки 40-50 хиляди пробег;
  • производителят осигурява почистване на вентилацията на картера на всеки 2 години;
  • производителят препоръчва смяна на филтъра / маслото след 7500 км;
  • горивният филтър трябва да се поднови след 25 000 пробега;
  • ръководството на производителя посочва годишната смяна на касетата на въздушния филтър;
  • препоръките на централата посочват, че антифризът трябва да се смени след 40 000 км;
  • ресурсът на запалителната свещ на двигателя е 20 000 пробега;
  • изпускателният колектор започва да изгаря след преминаване на 70 000 км.
Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

G4ED услуга

Разположението на приставките не пречи на поддръжката и ремонта на двигателя.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

В момента, в който зъбният ремък се скъса, двигателят G4ED огъва клапана при високи обороти. В допълнение, тази версия на двигателя се характеризира със следните неизправности:

Повишен разход на бензин, намалено сцепление, силни вибрации при ниски обороти 1) амортисьорът е запушен

2) сажди върху свещи

3) запушени дюзи

4) повреда на проводник с високо напрежение

1) почистване на дросела

2) подмяна на свещи

3) промиване или подмяна на дюзите

4) подмяна на проводници

Несигурно стартиране 1) адсорберът е запушен

2) клинове на клапана PCSV

1) подмяна на адсорбера

2) подмяна на вентила за продухване

Вибрация при всякаква скорост износване на възглавници подмяна на възглавници

Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

Ремонт на двигателя G4ED

Необходимостта от смяна на адсорбера се показва косвено от съскащ звук при отвиване на капачката на резервоара за газ.

Опции за настройка на двигателя

Дизайнерите на Hyundai са изградили потенциал от около 200 к.с. в двигателя G4ED. с. За да се подобрят характеристиките на реакцията на газта, въртящия момент и мощността, може да се използва настройка на няколко типа:

  • подмяна на стандартната цилиндрова глава с цилиндрова глава от G4GR с мигане на ECU версията;
  • ревизия на всмукателните и изпускателните пътища, ШПГ, синхронизация;
  • монтаж на турбина или комплект.
Hyundai G4ED двигател 1.6 л / 105 к.с. с.

G4ED настройка на двигателя

Механичната (атмосферна) настройка се състои от няколко операции:

  • смилане на вътрешните канали на всмукателния колектор;
  • монтаж на паяк 4-2-1 или 4-1 с едновременно увеличаване на диаметъра на изпускателната тръба до 50-63 мм;
  • пробиване на цилиндри, монтаж на бутала с подходящ диаметър, пълна подмяна на ShPG поради променената геометрия на двигателя.

В момента NPO Dinamika не произвежда разпределителни валове за тази версия на двигателя. Те обаче могат да бъдат поръчани в Самара и Толиати (цена на издаване от 17 000 рубли).

Тъй като основната конфигурация на двигателя G4ED няма компресор и турбина, настройката се извършва от Null турбо комплект:

  • монтаж на всмукателния колектор с фланец за монтиране на турбината;
  • монтаж на турбина и подмяна на изпускателния колектор;
  • монтаж на интеркулер.

Ако се планира увеличаване на въртящия момент и мощността в рамките на 30%, инжекторите и горивната помпа могат да бъдат оставени непроменени. В противен случай ще трябва да използвате високопроизводителна помпа и дюзи. Закупуват се свещи с ниска скорост на светене, системата за охлаждане и смазване се модернизира, тъй като тези течности и горива и смазочни материали също трябва да се подават към вала на турбината.

С увеличаване на налягането на турбокомпресора броят на уплътненията на цилиндровата глава се увеличава, за да се увеличат съответно горивните камери и да се намали степента на компресия. Вторият начин е да се замени буталната група с ковани свързващи пръти и бутала.

По този начин G4ED е изцяло разработен от Hyundai като единственият 1.6L силов агрегат в серията Alpha II. Рядко се вижда на Kia Rio и няколко модификации на Hyundai.

Подобен...