Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Съдържание

Двигателят D4BH е създаден от концерна Kia-Hyundai по аналогия с двигателя 4D56T, произведен от Mitsubishi. Първоначално това е дизелов двигател с турбо за надлъжно позициониране под капака. При някои камиони достъпът до него е от вътрешността на кабината, което улеснява поддръжката, но затруднява разглобяването по време на основен ремонт.

ICE D4BH

Спецификации D4BH 2,5 л / 99 л. с.

Цилиндровият блок и изпускателният колектор в двигателя D4BH са изработени от чугун. Всмукателният колектор и главата на цилиндъра са алуминиеви. 4-цилиндровият редови двигател осигурява обеми на горивната камера от 2,5 L с отвор 91,1 мм и ход 95 мм.

D4BH означава:

  • D4B – серия;
  • H – турбина плюс интеркулер.
Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Турбина D4BH

Има атмосферни модификации на същите серии D4BA и D4BB, с турбокомпресор, но без интеркулера D4BF. В зависимост от турбината, принуждаването дава възможност да се получат различни стойности на параметрите на дизелов двигател с вътрешно горене:

  • 716938-5001S – беше необходимо да се увеличи мощността до 140 литра. сек., е бил използван в микробуси на завода Hyundai H-1;
  • 49135-04300 – 99 к.с. с., инсталиран от производителя на минивани H-1;
  • Електронен 715843-5001S – 136 к.с. с., експлоатиран със системата TCI в корейските минивани Starex;
  • 716938-5001S – 140 к.с. стр., производителят препоръчва тази конфигурация за микробуси Starex;
  • 49135-04300 – 99 к.с. сек., за Starex 2.5 TD;
  • Електронен 715843-5001S – 136 к.с. с., модернизация от системата TCI за микробуса Н-1.
Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Всмукателен колектор

В различни конфигурации, в допълнение към турбината, приставките могат да се различават – маслена помпа, всмукателен колектор. До 2001 г. се използва механична инжекционна помпа, след това с електронно управление.

Най -важните технически характеристики на D4BH са обобщени в таблицата:

Производител KMJ Марка ICE D4BH Години на производство 2008 г. – … Сила на звука 2477 см3 (2,5 л) Мощност 73 кВт (99 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 230 Нм (при 2000 об / мин) Теглото 226 кг Степен на компресия 21 Хранене инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване комутативна, безконтактна Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 2 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор дюралуминий Изпускателен колектор излято желязо Разпределителен вал 8 камери Материал на цилиндров блок излято желязо Диаметър на цилиндъра 91.1 мм Бутала отлит алуминий Колянов вал кована стомана Ход на буталото 95 мм Гориво дизелово гориво Екологични стандарти Евро-3 Разход на гориво магистрала – 12 л / 100 км

комбиниран цикъл 15 л / 100 км

град- 20 л / 100 км

Консумация на масло максимум 0,6 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Lukoil, Rosneft Масло за D4BH по състав синтетика, полусинтетика Обем на моторното масло 5,5 л Работна температура 95 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 150 000 км

реални 250 000 км

Регулиране на клапаните ядки Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 7,8 л водна помпа 25100-42540 Свещи на D4BH 36710-42021, Y722JS NGK Пролука в свещите – Ангренажен ремък 24315-42101 Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Nipparts J1320516, син печат ADG02247, AMC HA684 Маслен филтър Totachi TC1054, WP928 / 83, Aiko C-306 Маховик 23230-42270 Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана производител Goetze Компресия от 24 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 17 – 20 Нм

маховик – 130 – 140 Нм

болт на съединителя – 15 – 22 Nm

капак на лагера – 75 – 85 Nm (основен) и 45 – 48 Nm (свързващ прът)

глава на цилиндъра – 115 – 125 Нм

Характеристиките на двигателя се регулират чрез използване на различни турбини, инжекционни помпи и всмукателен колектор.

Характеристики на дизайна

Първоначално двигателят D4BH има следните конструктивни характеристики:

  • чугунен цилиндров блок с втулки;
  • глава на цилиндъра от лека алуминиева сплав;
  • чифт балансиращи валове с ремъчно задвижване за намаляване на вибрационното натоварване;
  • колянов вал с пет лагера, изработен от кована стомана, филетата се втвърдяват по технологията на нагъване;
  • бутало от лят алуминий в комплект със специално покрит компресионен пръстен;
  • ъглите на отваряне на клапана съответстват на 20 и 55 градуса преди TDC (вход, изход съответно), ъглите на затваряне – 49 и 22 градуса;
  • вихрови горивни камери, отлити разпределителни валове;
  • Инжекционната помпа и ангренажният ремък се задвижват от общ зъбен ремък;
  • Регулирането на топлинните хлабини на клапаните до 1991 г. се извършва с шайби, след това с тласкачи с различна дължина, описанието на операцията е включено в ръководството за потребителя;
  • масленият филтър е поставен върху отделна скоба;
Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Цилиндров блок

Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Глава на цилиндъра D4BH

Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

ShPG D4BH

Напълно възможно е да извършите основен ремонт със собствените си ръце, но има нюанси на пълния комплект. Например, маслените помпи D4BH и D4BF са външно сходни, но се различават по местоположението на скобата на генератора. Ако те са объркани, задвижващият ремък на алтернатора ще се счупи веднага след ремонт, тъй като коляновият вал и шайбите на алтернатора няма да бъдат подравнени.

Списък с модификации на ICE

Условно няколко варианта от същата серия могат да бъдат приписани на разновидностите на двигателя D4BH:

  • D4BF – без интеркулер
  • D4BA – атмосферна модификация;
  • D4BB е същата версия с атмосферен въздух, но обемът е увеличен до 2,6 литра.
Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

ICE D4BB

Всяка от тези модификации използва свой собствен прикачен файл, който не е подходящ за основната версия.

Предимства и недостатъци

Неприятна особеност на дизеловите двигатели D4BH за собствениците е ремъчното задвижване на балансиращите валове с нисък експлоатационен живот. Вторият проблем е вакуумната помпа или по -скоро изрязването на шлиците на вала на генератора от тази част, счупения заден лагер.

Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Вакуумна помпа D4BH

В останалата част дизеловият двигател не създава проблеми на собствениците, счита се за много надежден и находчив. Средно основен ремонт се извършва след 350 000 километра. За автомобилите от клас D и E разходът на гориво и смазване е доста икономичен.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Производителят е въвел двигателя D4BH като силов агрегат на следните превозни средства Hyundai:

  • Terracan – комби с предно / задвижване на всички колела;
  • Галопър – джип;
  • Портер – товарен камион с достъп до двигателя от купето;
  • Porter II – камион с подобрен дизайн на кабината;
  • H -1 / Starex – миниван LVC;
  • H-1 / Grand Starex е миниван за корейския вътрешен пазар.
Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Hyundai Porter

От дизайнерския отдел на производителя също се препоръчва използването на тези двигатели в камиони Kia Bongo / K2500.

График на обслужване D4BH 2,5 л / 99 л. с.

Официалното ръководство за дизеловия двигател D4BH регулира следните периоди на поддръжка:

  • смяна на масло на всеки 7500 пробег с маслен филтър;
  • зъбният ремък има ресурс от 80 000 км и проверката се извършва два пъти по -често;
  • прикачният ремък е в състояние да измине 60 000 пробега;
  • горивният филтър трябва да се поднови след 40 000 км;
  • въздушният филтър се сменя на всеки 40 000 пробега;
  • свойствата на антифриза рязко намаляват след 20 000 км.
Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Смяна на ангренажния ремък

Достатъчно компактно ICE устройство неизбежно води до изгаряне на изпускателния колектор, поради което след 30 000 км трябва да се проверява и да се сменя наполовина по -често.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

Въпреки надеждния дизайн и доста високите характеристики, двигателят D4BH има следните „заболявания“:

Загуба на мощност 1) запушване на окото в резервоара

2) запушен горивен филтър

3) развитие на ресурса на въздушния филтър

1) почистване

2) смяна на филтъра

3) смяна на касетата

Плаващи обороти 1) запушени дюзи

2) уплътнението на клапана USR е скъсано

1) подмяна на дюзите

2) подмяна на уплътнението

Моторът "мръсно-пуши" 1) изтъркани цилиндри

2) заровени пръстени

3) производство на капачки

1) възстановяване на огледалото

2) подмяна или декарбонизация

3) подмяна на уплътненията на стъблото на клапана

Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Ремонт на дизел D4BH

Не трябва да се забравя, че буталото огъва клапана сто процента в момента на скъсване на ангренажния ремък. При смяна на дюзите производителят препоръчва да проверите на щанда както използваните, така и новите продукти, за да се уверите, че работят.

Опции за настройка на двигателя

Тъй като двигателят D4BH вече има и турбина, и интеркулер, става почти невъзможно да се настрои за него. По -нататъшното увеличаване на налягането, първо, зависи от конструкцията на турбината, и второ, рязко намалява ресурса на силовото задвижване.

Hyundai-Kia D4BH двигател 2.5 л / 99 к.с. с.

Дизелът D4BH не подлежи на настройка

По принцип производителят на двигателя D4BH вече го настройва фабрично, като избира конкретна версия на турбината за конкретен камион, миниван или джип, на който е инсталирана.

По този начин двигателят D4BH от KMJ е редово задвижване с турбокомпресор за надлъжно позициониране за тежки превозни средства от моделите Hyundai и Kia. Основните характеристики са равни на 99 литра. сек., съответно 2,5 литра и 230 Нм, със степен на компресия 21 единици.

Подобен...