IAC регулатор на оборотите на празен ход: устройство, проверка, неизправности

Както подсказва името, IAC се използва за поддържане на електроцентралата на празен ход (XX). Защо точно на XX? Факт е, че структурно дроселовата клапа, която служи за подаване на въздух към цилиндрите на двигателя в XX, е в затворено положение. За изгарянето на горивната смес е необходим атмосферен кислород, тъй като без неговото присъствие горенето обикновено е невъзможно.

Назначаване на IAC

При затворена дроселна клапа двигателят все още работи, нека разберем как се случва това. За да се позволи на въздуха да влезе в цилиндрите на двигателя, е направен байпасен канал, заобикалящ амортисьора. В този канал е инсталиран IAC, чиято задача е да регулира количеството въздух, необходимо за изгарянето на сместа, в зависимост от скоростта на коляновия вал.

От своя страна оборотите се наблюдават от DPKV (сензор за положение на коляновия вал), данните, от които управляващият блок получава и дава командата на IAC за увеличаване или намаляване на количеството въздух, преминаващ през байпасния канал.

Стабилността на двигателя без товар, неговото надеждно стартиране, загряването на двигателя и разхода на гориво зависят от скоростта на XX.

Устройство

Регулаторът е стъпков електрически двигател със стъпково действие, с прибираща се пружинна работна част под формата на пръчка с конус в края. Когато запалването е включено, прътът е изцяло удължен, опирайки се в колегата на байпасния канал и след това се връща обратно, като брои броя на предприетите стъпки.

IAC регулатор на оборотите на празен ход: устройство, проверка, неизправности

IAC разглобен

Регулаторът на оборотите на празен ход се използва и при двигатели с карбуратор, например в карбураторите Pierburg 2E и неговите модификации, където е представен като XX регулатор за студен старт на същия принцип на стъпковия двигател, както и при модели с моно впръскване.

IAC неизправности

• Произволна промяна в оборотите на двигателя;

• При стартиране на студен двигател скоростта не се увеличава;

• Намаляване на оборотите на електроцентралата при включване на допълнително оборудване;

• При преминаване в "неутрално положение" двигателят спира.

Тъй като IAC е само изпълнително устройство, системата не осигурява своята самодиагностика и в резултат на това в случай на неизправност в IAC системата няма да покаже „CHECK ENGINE“ на арматурното табло, което би означавало неизправност.

Тъй като съобщението за грешка не се появява, много собственици на автомобили не могат да разберат причината за неадекватното поведение на двигателя, разчитайки на факта, че ECU не открива никакви грешки в работата на двигателя.

Подобни симптоми могат да се появят в случай на неизправност на TPS (сензор за положение на дроселната клапа), но това веднага ще бъде отразено на арматурното табло чрез осветяването на символа "CHECK ENGINE", поради което е необходимо да се провери изправността на регулатора.

Проверка на регулатора

• На отстранения сензор и свързания захранващ блок, когато запалването е включено, стеблото на регулатора трябва да се простира до максималното разстояние;

• На отстранения блок, когато запалването е включено ("минус" на устройството към земята), неговите клеми трябва да имат напрежение, равно на напрежението на акумулаторната батерия;

• На самия регулатор се проверява целостта на намотките и тяхното съпротивление;

• Инсталиране на известен добър регулатор и проверка на работата на двигателя.

IAC регулатор на оборотите на празен ход: устройство, проверка, неизправности

Почистване на IAC

Неизправностите на регулатора често са причинени от отлагания върху стъблото или пружината на стъблото, които причиняват залепване по време на работа и замърсяване или окисляване на контактите.

Почистването на регулатора може да се извърши с почистващ препарат за карбуратор. По пътя трябва да почистите седалката на конуса в байпасния канал.

IAC регулатор на оборотите на празен ход: устройство, проверка, неизправности

Ако нищо не се е променило в поведението на двигателя след почистване на регулатора, тогава IAC трябва да бъде заменен.

Тъй като регулаторът на повечето автомобили е закрепен с два винта, не е трудно да го смените. Ако върху тялото на регулатора има масло, тогава е необходимо да се провери чистотата на дроселната клапа и да се почисти, ако е необходимо.

Video

Подобен...