Избор На Сензори За Налягане В Гумите

Видео за това как да изберем датчици за налягане в автомобилните гуми. Видове устройства, критерии за избор. В края на статията – видео за сензорите за налягане в гумите от Китай.

Съдържанието на статията:

  1. Разновидности на сензорите

    • Механични сензори

    • Електронни сензори

    • Сензори на колелата

    • ABS система без датчици за налягане

    • OEM сензори за налягане в гумите (TPMS) за Hyundai Creta

    • OEM сензори за налягане в гумите (TPMS) за Kia

    • Видео за манометрите за налягане в гумите от Китай

    Повечето шофьори са свикнали да проверяват налягането в гумите „на око“ – плоско или не. Някои шофьори проверяват налягането с помощта на стар стар манометър (дори на съвременна кола със стандартен сензор за налягане на ABS, който предава информация на бордовия компютър с последваща информация, която се показва на таблото в интериора на автомобила). В същото време те успяват да използват два манометра – китайски и вътрешен (от СССР, за да проверят китайците, за да не "лъжат").

    А има и такива шофьори, които проверяват налягането в гумите, както по филмите – тропат по гумата с крак.

    Но има и „напреднали“ шофьори, които използват съвременни технологии за наблюдение на налягането в гумите в автомобил. И точно такива методи за контрол на налягането – на първо място, механични и електронни сензори – ще разгледаме в тази статия.

    Разновидности на сензорите

    Сензорите за налягане в гумите са:

    • Механични.

    • Електронна.

    Механични манометри за налягане в гумите

    Избор на сензори за налягане в гумите

    Според принципа на работа механичните сензори за налягане в гумите биха били по-правилно наречени индикатори, тъй като в повечето случаи тези сензори не издават визуална "цветна" информация, а я предават на електронната система за управление, където тя се обработва и преобразува в удобна визуална форма (на дисплея). Следователно, по отношение на принципа им на работа, механичните сензори са по-подобни на старите и добре познати манометри.

    На външен вид съвременните механични сензори (индикатори) са подобни на капачките на камерен клапан. Но, разбира се, това вече не са „древни“ железни капачки с вилица, а модерни и дори стилни цилиндри от прозрачна пластмаса. Дизайнът им е съвсем прост: в основното прозрачно пластмасово тяло на цилиндъра има три цилиндъра с различен диаметър, според принципа на "кукли за гнездене".

    Най-големият цилиндър е зелен. Той съдържа цилиндър с по-малък диаметър – червен, в който има третият, най-малкият цилиндър – жълт. Всички цилиндри се движат под въздействието на зададено (отделно за всеки цилиндър) налягане съгласно принципа на телескопична антена.

    Капачки-сензори (индикатори) се завинтват върху клапана на камерата вместо обичайните стандартни капачки. Всеки оцветен елемент е настроен (калибриран) на определено налягане. Зеленото в капачката на индикатора показва нормално налягане. Ако налягането се различава леко от нормата, се появява жълт цвят. Ако налягането се различава критично от нормата, тогава се появява червено.

    Една особеност: известно е, че задните и предните колела имат различно номинално налягане в гумите и може да бъде различно в зависимост от марката на автомобила. Ето защо се предлагат за продажба механични индикаторни манометри за различни номинални налягания, в диапазона от 1,8 – 3,6 атмосфери.

    В резултат на това предимствата на механичните сензори-индикатори за налягане включват само лесна инсталация и ниска цена. Но има много повече недостатъци:

    1. Голяма грешка (неточност) на измерването.

    2. Липса на информация за натиска върху таблото в кабината. Тоест, когато шофирате, когато водачът е в кабината, е невъзможно да се контролира налягането в гумите.

    3. Леснотата на инсталиране има своя недостатък – капачките на индикатора могат да бъдат откраднати бързо и лесно.

    4. Капачките на индикаторите бързо се замърсяват отвън и трябва да се почистят преди всяка проверка на налягането в гумите, за да видите цвета. Освен това с течение на времето индикаторният сензор просто се забива поради навлизането на микроскопичен прах в него през малък отвор в горната част на капачката.

    5. Относително кратък експлоатационен живот. При интензивна и "безмилостна" експлоатация на автомобила почти всеки ден, експлоатационният живот на индикаторните капачки ще бъде около 1 година. До края на годината на употреба те се замърсяват с микропрах и от своя страна ще започнат да се "вклиняват", като непрекъснато показват същата стойност, при която вътрешните им цветни цилиндри са "залепени". Те обаче могат да се задръстят по-рано, ако колелата с капачката на индикатора попаднат в дълбока кална локва, в която капачката на индикатора на колелото „потъва“.

    След това ще разгледаме по-„усъвършенствани“ устройства – електронни сензори, които предоставят информация не примитивно – „зелено-червено“, а чрез електронния блок за управление до дисплея в колата.

    Електронни сензори за налягане в гумите

    Избор на сензори за налягане в гумите

    Разнообразието от видове електронни сензори за налягане в гумите е много по-голямо от механичните. В същото време те са различни не само по отношение на принципа на работа, но могат да бъдат инсталирани и на различни места. Днес най-често срещаните видове сензори са:

    • Сензори за монтаж на дискове.

    • Сензори за гумен монтаж. Те се различават от сензорите за дискове само по начина, по който са инсталирани.

    • Капачки на сензора. Методът на инсталиране е същият като при механичните капачки на индикатора, но принципът на действие е електронен, чрез радиосигнал.

    • ABS система без датчици за налягане, с изчисляване на скоростта на колелото.

    • TPMS сензори за налягане, интегрирани в системата ABS.

    Сензори на колелата

    Избор на сензори за налягане в гумите

    Представеният изглед на сензора за налягане в гумите е инсталиран на вътрешната повърхност на диска, като вентилът излиза навън. Съответно, такъв сензор е един вид аналог на конвенционален клапан с гумена камера, но с тази разлика, че неговата основа (блок) не е интегрирана в гумената камера, а е прикрепена към вътрешната желязна повърхност на самия диск.

    Такъв електронен сензор за управление е в състояние постоянно да следи налягането в гумите, с последващо показване на информация на дисплея в автомобила.

    Лесно е да се досетите, че електронните сензори на диска не могат да бъдат свързани към модула за обработка на информация с помощта на проводници. Тук има само една опция – радиосигнал с захранване, който, разбира се, е предвиден в сензора за налягане.

    Срокът на експлоатация на посочения сензор е не повече от 7 години при средна интензивност на целогодишната работа. А при по-интензивно използване през зимата експлоатационният живот може да се окаже по-малък от 5 години.

    Разглежданият сензор има повече предимства, отколкото механичните индикаторни капачки. Но има и достатъчно недостатъци.

    Ползи:

    • Информация за налягането в гумите се предава на блока за управление с последващо показване на таблото в автомобила. Съответно водачът може постоянно да следи налягането в гумите, докато шофира, без да напуска колата.

    • Наличие на светлинна и звукова сигнализация за аварийно (критично) спадане на налягането.

    • Безопасна инсталация (такъв сензор може да бъде откраднат само заедно с колелото).

    Недостатъци:

    • Сложна и скъпа инсталация – като правило, само в сервиз за автомобили.

    • Захранването (батерията) не може да бъде заменено.

    • Теглото на сензорите е такова, че има значителен ефект върху балансирането, което изисква ребалансиране на колелата след инсталирането на такива сензори.

    ABS система без датчици за налягане

    Избор на сензори за налягане в гумите

    По време на шофиране ABS (ако е монтиран) може да открие проблем с налягането в гумите от оборотите на колелото, дори без датчик за налягане в гумите.

    Принципът на работа в такава ABS система се основава на факта, че когато налягането в гумата падне, диаметърът на колелото намалява, в резултат на което спуканата гума започва да прави повече обороти при същата скорост и разстояние. И тези данни се записват от системата ABS, след което се предават на бордовия компютър, който обработва получената информация и прави заключение за състоянието на налягането.

    Ако налягането в гумите не е правилно, "bortovik" показва предупредителна информация на дисплея на таблото или на дисплея на произволно разположено устройство, свързано към сензора за налягане чрез радиосигнал.

    OEM сензори за налягане в гумите (TPMS) за Hyundai Creta

    Избор на сензори за налягане в гумите

    OEM контролните TPMS сензори, инсталирани от производителя на превозни средства Hyundai Creta, са в състояние не само да следят налягането в гумите, но и да предоставят информация за температурата в гумите. Информацията от тези сензори се предава към електронния блок за управление ECU.

    В зависимост от оборудването на автомобила получените и обработени данни от TPMS сензорите могат да се показват на дисплея (на арматурното табло в купето) или на обикновен смартфон.

    Когато самостоятелно инсталирате датчик за налягане за Hyundai Creta, в интериора на автомобила е инсталиран дисплей (на всяко удобно място), който показва информация за налягането във всичките 4 колела.

    OEM сензори за налягане в гумите (TPMS) за Kia

    Избор на сензори за налягане в гумите

    Автомобилите Kia обикновено са оборудвани със сензори за налягане SCHRADER ™, LEAR ™, CONTINENTAL ™ от производителя. Тези контролни устройства извеждат информация към предния панел в купето чрез бордовия компютър. Инсталиран върху корпуса на джантата, директно върху клапана на камерата. Като правило, поради известна сложност, инсталирането им не се извършва самостоятелно, а в автосервиз.

    Ако решите да закупите датчици за налягане в гумите за Kia от магазин за последваща инсталация, тогава трябва да вземете предвид следните важни фактори:

    1. Наложително е да проверите статията за съответствие на закупените сензори с вашия модел Kia.

    2. Само професионалист може самостоятелно да инсталира сензори за налягане в гумите за Kia, тъй като след инсталирането на устройствата те ще трябва да бъдат регистрирани в бордовия компютър. Ето защо най-вероятно ще трябва да се свържете със специализирана автомобилна служба.

    3. Животът на сензорите за налягане зависи от батерии, които са незаменими. А експлоатационният живот на тези батерии е приблизително 5 години. Следователно, след като батерията се изтощи, ще трябва да смените сензора.

    Предимствата на сензорите за налягане за Kia включват тяхната универсална инсталация. Тоест, един и същ сензор може да бъде инсталиран на всяко колело, от двете страни, без пренаписване (регистриране) в бордовия компютър.

    Заключение

    За съжаление, само малък брой шофьори разбират колко е важно да се поддържа номиналното налягане в гумите. И последиците от недостатъчно налягане (недостатъчно изпомпване) могат да бъдат не само скъпи (преждевременно износване на каучук, увеличен разход на гориво), но и по-сериозни – влошаване на управлението на автомобила и в резултат на това сериозен инцидент!

    Видео за манометрите от Китай:

    Подобен...