Измама с ламбда сонда: какво трябва да знаете

Както знаете, ламбда сондата (кислороден сензор) определя количеството кислород в отработените газове. Въз основа на получените данни ECU на двигателя гъвкаво регулира състава на сместа гориво-въздух, в резултат на което е възможно да се постигне необходимата екологичност и икономичност на двигателя.

В този случай ламбда сондата може да се повреди по различни причини и катализаторът също често е проблематичен. По един или друг начин, но двигателят в този случай ще бъде нестабилен, има загуба на мощност, има повишен разход на гориво и т.н.

За да накарате мотора да работи правилно, решението е ламбда захващането. След това ще разгледаме какво е бленд за катализатор, как работи, както и какви са плюсовете и минусите на инсталирането на смесител за кислороден сензор.

Съдържанието на статията

  • За какво е бленда на ламбда сонда?
  • Измама с кислородни сензори: какво е и как работи
  • Съвети и трикове
  • Нека обобщим
  • За какво е бленда на ламбда сонда?

    Измама с ламбда сонда: какво трябва да знаете

    Така че, ако катализатор или ламбда сонда не работят, смесването ви позволява да нормализирате работата на двигателя с вътрешно горене. Естествено, токсичността на отработените газове в този случай изчезва на заден план. Всъщност блендата на ламбда сондата е устройство, което коригира сигнала на втория кислороден сензор. Това ви позволява да заблудите ECU, заменяйки данните за реалното състояние на катализатора.

    Да вървим по-нататък. Ако разгледаме самите трикове, има:

    • механичен захват на кислородния сензор;
    • електронна ламбда сонда;

    Първият тип е метален дистанционер, докато вторият е отделен електронен блок (емулатор на сигнал). Във всеки случай често се задава смесител за катализатор или смес за ламбда сонда, в случай че има проблеми с катализатора.

    Катализаторът може да се повреди с времето, да се разтопи, да се задръсти от сажди, мръсотия и др. В този случай втората ламбда сонда изпраща сигнал, че катализаторът не работи правилно, светва „проверката“ на арматурното табло.

    ECU на двигателя често пуска двигателя в аварийна работа. Това води до загуба на мощност, ограничения в оборотите, увеличен разход на гориво и т.н. Между другото, случва се и самият сензор да откаже, а не катализаторът. Така че, ако ламбда сензорът не работи, е непрактично да се поставят трикове, по-лесно е да се промени ламбда.  

    При катализатора обаче ситуацията е различна. Цената на този елемент е изключително висока. При старите първокласни автомобили само катализаторът може да струва до 1/8 от общата цена на такъв автомобил на вторичния пазар.

    Освен това добавяме, че катализаторът не винаги се отстранява именно поради неговата повреда. Някои собственици умишлено премахват катализатора като част от настройката си, за да получат повече мощност. Самият катализатор е филтър, който донякъде намалява ефективността на изхода на отработените газове. От своя страна отстраняването му, особено в комбинация с други работи, ви позволява да увеличите мощността на двигателя с вътрешно горене.

    Както можете да видите, инсталирането на катализатор за замяна на стария е доста скъпо решение. Естествено, с такава възможност е по-евтино да заблудите ECU, отколкото да замените катализатора. Също така, захващането позволява на двигателя да работи нормално, ако катализаторът е бил отстранен, тоест този филтър е отстранен от собственика умишлено.   

    Измама с кислородни сензори: какво е и как работи

    Измама с ламбда сонда: какво трябва да знаете

    За да разберете как работи захващането, първо трябва да разгледате ламбда сондата и принципа на действие на кислородния сензор. Най-просто казано, този сензор открива количеството кислород в отработените газове, като сравнява състава на отработените газове с референтен чист въздух отвън. След това сигналът се изпраща към ECU, който регулира сместа въздух-гориво чрез промяна на съотношението гориво-въздух. 

    Устройството на ламбда сондата включва няколко компонента, но основата е галванична клетка с твърд електролит (керамика от циркониев диоксид ZrO2). Всъщност сензорът има два електрода. Единият взаимодейства с горещи отработени газове, докато другият е в контакт с външния въздух.

    Между другото, способността за измерване на състава на отработените газове се появява в сензора само след затопляне до 350-400 градуса по Целзий (циркониевият електролит получава проводимост и галваничната клетка започва да работи). За да ускори нагряването на ламбда сондата, на много автомобили сензорът има нагревател, за да намали токсичността на отработените газове с XX в режим на загряване на двигателя.

    Да вървим по-нататък. Първоначално имаше само един кислороден сензор, но с течение на времето, а също и като се вземат предвид затягането на екологичните стандарти до ниво Евро-3 и по-високо, автомобилите започнаха да бъдат оборудвани с поне два кислородни сензора.

    Първата ламбда сонда е пред катализатора и е отговорна за регулирането на сместа въздух-гориво. Втори кислороден сензор е разположен зад катализатора и открива количеството кислород в отработените газове, преминало през катализатора.

    ECU сравнява данните от двата сензора, отклоненията от зададената скорост водят до факта, че грешката светва и двигателят преминава в авариен режим. Оказва се, че ако катализаторът е запушен или изрязан, контролерът ще генерира грешка. За да се отървете от това, можете да възстановите системата, да препрограмирате ECU или да поставите на камък. Нека разгледаме и трите начина.

    • Механичната блендирана ламбда сонда е стоманен дистанционер, в който се натиска каталитичният елемент. По правило механичните трикове се инсталират на повечето автомобили без проблеми. Основното нещо е да изберете копче за колата, така че резултатът да съответства на един или друг евро стандарт.

    Накратко, такова затягане е малък катализатор, който филтрира отработените газове точно до кислородния сензор. В този случай по-голямата част от отработените газове не се почистват и навлизат в атмосферата.

    В резултат отработените газове идват към кислородния сензор с такова ниво на CO, CHX и NOX, че системата не вижда никакви отклонения и не поставя двигателя в авариен режим.

    Има и "кухи" блендове, те почистват отработените газове до минимум, но в същото време са подходящи за автомобили не по-високи от Евро-3. На практика закупуването на ламбда сонда от този тип е по-евтино от по-„напредналите“ аналози.

    Самата инсталация на механична бленда ламбда сонда върху колата е съвсем проста. Ако имате нужда от трик с ламбда сонда, можете бързо и лесно да инсталирате елемента със собствените си ръце. Необходимо е да развиете кислородния сензор, да завиете смесителя на негово място и след това да завиете сензора обратно в тялото на смесителя.

    • Електронна бленда на ламбда сонда (електронен емулатор на ламбда сонда) всъщност е електронен блок с кондензатор и резистор, който е запоен в процепа на сензора. Такъв блок ви позволява напълно да премахнете показанията от стандартния кислороден сензор.

    От една страна, данните могат да бъдат напълно заменени, но колкото по-сложна се оказва микросхемата, толкова по-голяма е вероятността от повреди на самия блок и появата на проблеми по отношение на съвместимостта с тази или онази кола.

    • Счупването на ECU на автомобила (мигане на ECU) също е достъпен начин за някои автомобили. Не е подходящ за всички автомобили (обикновено не по-висок от Euro-3), но по този начин е възможно програмно да деактивирате долния ламбда сензор.

    Изглежда, че такова решение на проблема с грешката на катализатора е просто и достъпно, но цената на услугата за опитни специалисти е доста висока. На свой ред неопитните производители на чипове могат да допуснат редица грешки, което води до проблеми с работата на ECU и самия двигател.

    Оказва се, че има смисъл да деактивирате програмно кислородния сензор само когато двигателят форсира и сложна настройка на двигателя (чип тунинг), изпускателната система е в процес на финализиране и т.н.

    Съвети и трикове

    Измама с ламбда сонда: какво трябва да знаете

    Както можете да видите, грешката на катализатора може да бъде истински проблем за собственика и са необходими много пари, за да се замени катализаторът на автомобила.

    Разбира се, можете да инсталирате ламбда прихващане, но трябва да се помни, че това решение не винаги е възможно да се интегрира добре, особено на "пресни" автомобили. Поради тази причина е препоръчително да се придържате към определени правила, за да удължите живота на катализатора.

    Измама с ламбда сонда: какво трябва да знаете

    Препоръчваме ви също да прочетете статията за това защо оборотите на двигателя са "горещи". В тази статия ще научите за основните причини за плаваща скорост след загряване на двигателя с вътрешно горене, както и за това как да диагностицирате и разрешите този проблем. На първо място, важно е да се разбере, че лошото гориво може да повреди катализатора. Зареждането с гориво трябва да се извършва само на доказани бензиностанции, а също така да се налива бензин с марката, препоръчана от самия производител на автомобила (например, не можете да наливате по-евтин бензин AI-92 в автомобил, където се използва AI-95 или AI-98 горивото е разрешено.)

    Второ, не трябва активно да пълните резервоара с различни горивни добавки, особено от малко известни производители. Ефектът може да бъде съмнителен и щетите върху катализатора са големи.

    Трето, всяко механично въздействие върху катализатора трябва да се избягва (по време на ремонта на автомобила и по време на експлоатацията на автомобила). Факт е, че керамичната пчелна пита на катализатора е много крехка и може да се руши дори по време на агресивно шофиране извън пътя.

    Също така трябва внимателно да карате през локви и снежни блокажи, тъй като в този случай има бързо охлаждане на силно загрятия катализатор. Подобни температурни колебания могат бързо да разрушат крехката пчелна пита на катализатора.

    Нека обобщим

    Вземайки предвид горната информация, става ясно, че катализаторът и ламбда сондата пряко влияят върху ефективността на двигателя. Поради тази причина проблемите с тези елементи не позволяват нормалната работа на автомобила и изискват професионално решение. 

    Измама с ламбда сонда: какво трябва да знаете

    Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява ламбда сондата и нейните симптоми. В тази статия ще научите какви симптоми показват проблеми с кислородния сензор, как да проверите и замените кислородния сензор и какво да търсите при експлоатация на превозното средство. Накрая отбелязваме, че дори като се има предвид наличието на няколко метода за разрешаване на грешката на катализатора, оптимално е да се стремим да увеличим максимално експлоатационния живот на вече съществуващите сензори за неутрализатор и кислород. Ако има такава възможност, по-добре е да замените неуспешния катализатор.

    Този подход ви позволява да намалите количеството вредни емисии в атмосферата, както и елиминира миризмата на отработени газове, която ще присъства в случай на инсталиране на смесителя и премахване на катализатора.

      

    Подобен...