Износване на спирачния диск

Износването на спирачните дискове е неизбежен резултат от триещия материал на спирачните накладки, действащ върху неговата повърхност. Зависи от здравето на спирачната система, експлоатационните условия на автомобила, стила на шофиране на собственика му, пробега, при който се използват дисковете, тяхното качество и тип, а също и сезонността, тъй като спирачките се влияят отрицателно от замърсяванията , влага и химикали, разпръснати по пътищата. Толерансът на износване на спирачните дискове, често самият производител, посочва директно върху повърхността на продукта.

Съдържание:

  • Признаци на износване
  • Допустима дебелина на диска
  • Как да проверите дебелината на повърхността
  • Какво определя износването на спирачния диск
  • Указано от неравномерно износване на диска

Знаци за износване на спирачния диск

Доста трудно е да се определи износването на дисковете по косвени знаци, т.е. по поведението на автомобила. Има смисъл обаче да се провери дебелината на дисковете в следните случаи:

  • Промени в поведението на педала . По-специално, силен провал. Този симптом обаче може да показва други проблеми с елементите на спирачната система – износване на накладките, счупване на спирачния цилиндър и намаляване на нивото на спирачната течност. Независимо от това, трябва също да проверите състоянието на спирачните дискове, включително тяхното износване.
  • Вибрация или дръпване при спиране . Такива симптоми могат да възникнат поради изкривяване, кривина или поради неравномерно износване на спирачния диск. Трябва обаче да се провери и състоянието на спирачните накладки.
  • Бийте по волана . Една от честите причини в този случай е дълбокото износване на каналите, изкривяването на диска или деформацията. Проблеми могат да се дължат и на износване или повреда на спирачните накладки.
  • Подсвирване при спиране . Те обикновено се появяват, когато спирачните накладки са повредени или износени. Ако обаче последните не успеят, има голяма вероятност металната основа на подложките да повреди самия диск. Поради това е препоръчително да се провери общото му състояние и износване.

Ако възникне един или повече от горните дефекти, е задължително да се провери изправността на спирачната система, както и да се оцени състоянието на нейните елементи, включително да се обърне внимание на износването на спирачните дискове.

Залепващи дискове Плъзгане на автомобила при спиране Свирене на спирачка Вибрация на волана по време на спиране Дръпване по време на спиране Какво да правяНеизправностиСменете спирачните накладки✔✔✔✘✘Проверете работата на спирачния апарат. Проверете буталата и водачите за корозия и мазнини✔✔✔✔✔Проверете дебелината и общото състояние на спирачния диск, наличието на изтичане по време на спиране✔✘✔✔✘Проверете състоянието на триещите се подложки на подложките✘✔✘✘✘Проверете лагерите на колелата. Проверете състоянието на кормилните механизми, както и окачването✘✘✘✔✔Проверете гумите и джантите✘✘✘✔✘

Какво е износването на спирачните дискове

Всеки собственик на автомобил трябва да знае колко допустимо е износването на спирачния диск, при което те все още могат да бъдат безопасно експлоатирани, и какво вече е екстремно и си струва да смените дисковете.

Факт е, че при превишаване на максималното износване на спирачните дискове има вероятност за аварийна ситуация. Така че, в зависимост от конструкцията на спирачната система, спирачното бутало може или да се задръсти, или просто да падне от мястото си. И ако се случи с висока скорост, е много опасно!

Допустимо износване на спирачните дискове

И така, какво е допустимото износване на спирачния диск? Степента на износване на спирачните дискове се предписва от всеки производител. Тези параметри зависят от мощността на двигателя на автомобила, размера и вида на спирачните дискове. Ограничението на износване ще се различава за различните видове дискове.

Например дебелината на новия спирачен диск за популярния Chevrolet Aveo е 26 мм, а критичното износване настъпва, когато съответната стойност се намали до 23 мм. Съответно допустимото износване на спирачния диск е 24 mm (по един блок от всяка страна). На свой ред производителите на дискове прилагат информация за границата на износване директно върху работната повърхност на диска.

Това се прави по един от двата начина. Първият е директният надпис върху джантата. Например MIN. TH. 4 мм. Друг метод е маркировката в края на диска, но от вътрешната му страна (за да не надраска блока върху него). Както показва практиката, вторият метод е по-удобен, тъй като с увеличаване на износването до критично, дискът започва да спира с резки, което ще бъде ясно усетено от водача при спиране.

Допустимото износване на спирачните дискове се счита за такова, че не надвишава 1-1,5 mm , а намаляването на дебелината на диска с 2 … 3 mm от номиналната дебелина вече ще бъде екстремно!

Износване на спирачния диск

Що се отнася до барабанните спирачни дискове, те не намаляват, докато се износват, а се увеличават във вътрешния си диаметър. Следователно, за да определите какъв вид износване имат, трябва да проверите вътрешния диаметър и да наблюдавате, така че да не надвишава допустимите норми. Максимално допустимият работен диаметър на спирачния барабан е щампован от вътрешната му страна. Като правило е 1-1,8 мм.

Много ресурси в Интернет и в някои автокъщи показват, че износването на спирачните дискове не трябва да надвишава 25%. Всъщност износването ВИНАГИ се измерва в абсолютни единици, тоест в милиметри! Например, ние даваме таблица, подобна на тази, дадена за различни превозни средства в техническата им документация.

Име на параметър Стойност, mmНоминална дебелина на спирачния диск24,0Минимална дебелина на диска при максимално износване21.0Максимално допустимо износване на една от равнините на диска1.5Максимално изтичане на диска0,04Минимално допустима дебелина на фрикционната накладка на спирачната челюст2.0

Как да определите износването на спирачния диск

Износване на спирачния диск

Проверката на износването на спирачните дискове е съвсем проста, основното е да имате под ръка шублер или микрометър и ако няма такива инструменти, тогава в краен случай можете да използвате линийка или монета (повече за това по-долу) . Дебелината на диска се измерва на 5 … 8 точки в кръг и ако се промени, тогава, в допълнение към износването на спирачната област, има кривина или неравномерно износване. Следователно ще бъде необходимо не само да го смените на границата, но и да откриете причината, поради която възниква неравномерно износване на спирачния диск.

В услугата дебелината на дисковете се измерва със специално устройство – това е нониусен шублер, само че има по-малък размер, а на измервателните му устни има и специални брони, които ви позволяват да покриете диска, без да почивате на отстрани по ръба на диска.

Как се проверява

Износване на спирачния диск

За да разберете степента на износване, най-добре е да демонтирате колелото, тъй като дебелината на диска не може да бъде измерена по друг начин и ако трябва да проверите износването на задните спирачни барабани, ще трябва да премахнете напълно цял спирачен механизъм. При извършване на по-нататъшна проверка трябва да се има предвид, че дисковете се износват от двете страни – външна и вътрешна. Освен това не винаги е еднакво, така че трябва да разберете степента на износване на диска от двете страни на диска, но повече за това по-долу.

Преди проверка е задължително да знаете информацията за дебелината на новия спирачен диск за конкретна кола. Може да се намери в техническата документация или на самия диск.

Ограничение на износването на спирачния диск

Стойността на максимално допустимото износване ще зависи от първоначалния размер на диска и мощността на двигателя на превозното средство. Обикновено общото износване на целия диск за леки автомобили е около 3 … 4 мм. А за конкретни равнини (вътрешни и външни) около 1,5 … 2 мм. При такова износване вече е необходимо да ги смените. За спирачни дискове с една равнина (обикновено монтирани на задните спирачки), процедурата е същата.

Износване на спирачния диск

Проверката на износването на спирачния диск включва проверка на дебелината на двете равнини на диска, размера на перлото и след това сравняване на тези данни с номиналната стойност, която трябва да има нов диск, или препоръчителните параметри. Също така оценете общия характер на абразията на работната зона на диска, а именно равномерността, наличието на канали и пукнатини (размерът на пукнатините не трябва да бъде повече от 0,01 mm).

По време на рутинна проверка е необходимо да се погледне размерът на работните канали и тяхната структура. Малките, правилни канали са нормално износване. Препоръчително е да замените дисковете, сдвоени с подложки, ако има дълбоки неправилни канали. Ако спирачният диск се стеснява, задължително го сменете и проверете спирачния апарат. Ако дискът има пукнатини или друга корозия и обезцветяване, той обикновено е свързан с топлинни явления, които се появяват поради чести и прекомерни промени в температурата на диска. Те водят до шум при спиране и намаляват спирачните показатели. Поради това е желателно също да смените диска и е желателно да инсталирате по-добри с подобрено разсейване на топлината.

Износване на спирачния диск

Имайте предвид, че когато дискът е износен, определена страна се образува по обиколката (подложките не се търкат върху него). Следователно, когато се измерва, трябва да се измери работната повърхност. По-лесно е да направите това с микрометър, тъй като неговите "обвиващи" работни елементи ви позволяват да не го докосвате. В случай на използване на нониус-дебеломер, трябва да поставите всякакви предмети под неговите дебеломери, чиято дебелина съвпада с износването на подложките (например парчета калай, метални монети и др.).

Ако дебелината на диска като цяло или на някоя от неговите равнини е под допустимата стойност, дискът трябва да бъде заменен с нов. Не използвайте износен спирачен диск!

Когато сменяте спирачен диск, винаги подменяйте спирачните накладки, независимо от тяхното износване и техническо състояние! Използването на стари подложки с нов диск е строго забранено!

Износване на спирачния диск

Ако нямате микрометър под ръка и е неудобно да проверявате с нониус, поради наличието на джанта, тогава можете да използвате метална монета. Например, според официалната Централна банка на Русия, дебелината на монета с номинал 50 копейки и 1 рубла е 1,50 мм. За други държави съответната информация може да бъде намерена на официалните уебсайтове на централните банки на съответните държави.

За да проверите дебелината на спирачния диск с монета, трябва да го поставите върху работната повърхност на диска. В повечето случаи критичното износване на едната повърхност на диска е в диапазона 1,5 … 2 mm. По този начин с помощта на нониус-шублер можете да откриете дебелината на износване както на половината от диска, така и на общата дебелина на целия диск. Ако страната не е износена, можете да измервате директно от нея.

Какво определя износването на спирачните дискове

Размерът на износване на спирачните дискове зависи от много фактори. Между тях:

Износване на спирачния диск
  • Стил на шофиране на автомобилен ентусиаст . Естествено, при често рязко спиране се получава прекомерно износване на диска и износване на накладките.
  • Условия на работа на машината . В планински или хълмист терен спирачните дискове се износват по-бързо. Това се дължи на естествени причини, тъй като спирачната система на такива превозни средства се използва по-често.
  • Тип трансмисия . В автомобилите с ръчна скоростна кутия дисковете, като подложките, не се износват толкова бързо. И обратно, при автомобилите, оборудвани с автоматична скоростна кутия или вариатор, износването на диска се случва по-бързо. Това се обяснява с факта, че за да спре автомобил с автоматична скоростна кутия, водачът е принуден да използва изключително спирачната система. А автомобил с „механика“ често може да бъде забавен от двигателя.
  • Тип спирачен диск . В момента на леките автомобили се използват следните видове спирачни дискове: вентилирани, перфорирани, назъбени и плътни дискове. Всеки от тези видове има своите предимства и недостатъци. Както показва обаче практиката, твърдите дискове се провалят най-бързо, а вентилираните и перфорираните издържат по-дълго.
  • Клас на износоустойчивост . Това директно зависи от цената и вида на диска, посочен по-горе. Много производители, вместо класа на износоустойчивост, просто посочват минималния пробег за автомобила, за който е проектиран спирачният диск.
  • Твърдостта на спирачните накладки . Колкото по-мека е спирачната накладка, толкова по-щадяща тя работи с диска. Тоест, дисковият ресурс се увеличава. Това ще накара автомобилът да се забави по-плавно. И обратно, ако подложката е твърда, тогава тя износва диска по-бързо. В този случай спирането ще бъде по-рязко. В идеалния случай е желателно класът на твърдост на диска и класът на твърдост на подложката да съвпадат. Това ще удължи живота не само на спирачния диск, но и на спирачните накладки.
  • Тегло на превозното средство . Обикновено по-големите превозни средства (например кросоувъри, джипове) са оборудвани с дискове с по-голям диаметър и тяхната спирачна система е по-подсилена. В този случай обаче е посочено, че натоварено превозно средство (тоест носещо допълнителен товар или теглене на тежко ремарке) ще износва по-бързо спирачните дискове. Това се дължи на факта, че за спиране на натоварено превозно средство е необходима повече сила в спирачната система.
  • Качеството на дисковия материал . Често евтините спирачни дискове са изработени от нискокачествен метал, който се износва по-бързо и може да има дефекти (изкривявания, провисвания, пукнатини) с течение на времето. И съответно, колкото по-добър е металът, от който е направен този или онзи диск, толкова по-дълго ще издържи преди да бъде заменен.
  • Работоспособност на спирачната система . Неизправности като проблеми с работните цилиндри, водачите на шублерите (включително липсата на смазване в тях), качеството на спирачната течност могат да повлияят на бързото износване на спирачните дискове.
  • Наличието на антиблокираща спирачна система . Системата ABS работи на принципа на оптимизиране на силата, при която накладката натиска върху спирачния диск. Поради това удължава живота на подложките и дисковете.

Моля, имайте предвид, че обикновено износването на предните спирачни дискове винаги е по-голямо от износването на задните, тъй като те упражняват значително по-голяма сила. Следователно ресурсът на предните и задните спирачни дискове е различен, но в същото време има различни изисквания за толерантност към износване!

Средно за стандартен лек автомобил, използван в градски условия, проверка на диска трябва да се извършва приблизително на всеки 50 … 60 хиляди километра. Следващата проверка и измерване на износването се извършва в зависимост от процента на износване. Много съвременни дискове за леки автомобили работят лесно за 100 … 120 хиляди километра при средни работни условия.

Причини за неравномерно износване на спирачния диск

Понякога, когато сменяте спирачните дискове, можете да видите, че старите имат неравномерно износване. Преди да инсталирате нови дискове, е необходимо да разберете причините, поради които спирачният диск се изтрива неравномерно, и съответно да ги отстраните. Еднородността на износването на диска силно влияе върху спирачните характеристики! Така че, неравномерното износване на спирачния диск може да бъде причинено от следните фактори:

Износване на спирачния диск
  • Материален дефект . В редки случаи, особено за евтини спирачни дискове, те могат да бъдат изработени от нискокачествен материал или без да се спазва подходящата технология на производство.
  • Неправилен монтаж на спирачни дискове . Най-често това е банално пристрастие. Това ще доведе до износване на конусен диск и неравномерно износване на накладките. В началния етап дискът може да бъде пробит, но все пак е по-добре такъв диск да бъде заменен с нов.
  • Неправилен монтаж на спирачни накладки . Ако някоя от подложките е била монтирана криво, тогава съответно износването ще бъде неравномерно. Освен това, както дискът, така и самата спирачна накладка ще се износват неравномерно. Тази причина е типична за вече износени спирачни дискове, тъй като накладките се износват много по-бързо от диска.
  • Мръсотия попада в шублера . Повреждането на спирачните челюсти ще доведе до падане на отломки и вода върху движещите се части. Съответно, ако има затруднения в движението (неравномерен ход, втасване) в работния цилиндър и водачите, тогава еднородността на силата на подложката върху областта на диска се нарушава.
  • Ръководство за крива . Тя може да бъде неравномерна поради неправилен монтаж на спирачните накладки или механични повреди. Например в резултат на ремонт на спирачната система или авария.
  • Корозия . В някои случаи, например, след дълъг период на бездействие на автомобила при атмосферни условия с висока влажност, дискът може да се покрие с корозия. Поради това дискът може да се износва неравномерно при по-нататъшна работа.

Имайте предвид, че е добре, но не се препоръчва да се смила спирачен диск, който има неравномерно износване. Това зависи от състоянието му, степента на износване, както и икономическата ефективност на процедурата. Фактът, че дискът има кривина, ще бъде посочен от почукване, което се получава по време на спиране. Следователно, преди шлайфане на каналите от повърхността на диска, е наложително да се измери неговото изтичане и износване. Допустимата кривина на диска е 0,05 mm, а изтичането се получава вече при кривина 0,025 mm . Машините ви позволяват да смилате диск с толеранс от 0,005 мм (5 микрона)!

Заключение

Износването на спирачните дискове трябва да се проверява приблизително на всеки 50 … 60 хиляди километра или в случай на проблеми в работата на спирачната система на превозното средство. За да проверите стойността на износването, трябва да демонтирате диска и да използвате шублер или микрометър. За повечето съвременни леки автомобили допустимото износване на диска е 1,5 … 2 mm на всяка равнина или около 3 … 4 mm през цялата дебелина на диска. В този случай трябва винаги да се оценява износването на вътрешната и външната повърхност на дисковете. Вътрешната страна на диска винаги има малко по-голямо износване (с 0,5 мм).

Подобен...