Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

Toyota Camry в 40-то тяло или, както често го наричат, „четиридесет“, се произвежда от 2006 до 2011 г. и сега е доста популярен автомобил на вторичния пазар. Харесва се от онези водачи, които ценят солиден екстериор, надеждност, непретенциозност и евтина експлоатация: по този параметър японският седан изпреварва повечето конкуренти. Но дори и такъв изпитан във времето модел има слаби страни, на които трябва да обърнете внимание при покупка и в самото начало на експлоатацията, за да избегнете скъпи ремонти. Това е особено важно, като се има предвид, че цената на Toyota Camry xv40 на вторичния пазар има гигантски разлики: най-евтините копия (обикновено се разбиват в кръг) могат да бъдат намерени за 350-385 хиляди рубли, а най-скъпите – за 800. На средно, този модел предлага за 550-600 хиляди.

Toyota Camry XV40

Захранващи блокове

В действителност, легендарната надеждност е присъща само на тапицерията на Toyota Camry с двигател 2.4 (167 к.с., маркировка 2AZ-FE) – тя е сдвоена с петстепенна скоростна кутия Aisin U250E / U151E, понякога последната е обозначена като Aisin 95- 51LS. U250E е по-често инсталиран на автомобилите от японската сглобка, а руският – U151E. И двете модификации се считат за успешни, такива автоматични скоростни кутии могат да изминат 300 хиляди километра без ремонт, а при навременна подмяна на филтри и масла и внимателна работа ресурсът може да бъде 500-600 хиляди километра или повече.

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

На снимката: двигател 2.4 AZ-FE

Ситуацията е много по-лоша с двигателя 3,5 (277 к.с.), обозначен с 2GR FE, и шестстепенната автоматична трансмисия U660E. Известни са много случаи, когато скоростната кутия се е повредила и е изисквала скъпи ремонти (от 60 000 рубли и повече). Два фактора допринасят за повредите: резки стартове от светофари, които са вредни за всяка автоматична скоростна кутия, както и продължително нон-стоп шофиране по магистралата с висока скорост – това е особено вредно за шестстепенната скоростна кутия U660E. Поради недостатъците на охладителната система кутията бързо се прегрява. Този проблем е частично решен чрез инсталиране на допълнителен радиатор за охлаждане, но експертите все пак препоръчват да се правят поне кратки спирки на всеки 2 часа шофиране по магистралата. Също така, поради лошия дизайн на самата скоростна кутия, соленоидите, платката на селектора, температурният сензор, задният капак и други елементи често се износват, а прегряването също допринася за това. Но дори и да карате само из града и внимателно, изобщо не е факт, че ще избегнете споменатите проблеми!

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

3.5 V6 2GR-FE

Въз основа на това препоръчваме да закупите "четиридесетте" само с двигателя 2.4. Както показва практиката, мощността му е напълно достатъчна дори за толкова тежка кола. Когато шофирате по магистралата, ще се чувствате уверени и ще можете да изпреварвате доста лесно. Двигателят 3.5 не предоставя особени предимства, но увеличава потенциалната инвестиция в ремонти. Освен това колите с 3,5 са по-често закупувани от феновете на състезания и резки стартове от светофари и следователно шансовете да срещнете цяла, а не „препъната“ кола са много по-ниски в сравнение с 2,4.

Между другото, разходът на автомобили с двигатели 2.4 и 3.5 е почти еднакъв. При умерено спокойно шофиране в града тя варира от 12 до 14 литра бензин на 100 километра, в зависимост от дължината на маршрутите и броя на светофарите. През зимата с загряване – 14-16 литра. Имайте предвид, че Toyota Camry в 40-то тяло работи чудесно на пропан-бутан. През лятото се изразходват приблизително 14-15,5 литра газ, през зимата – 16-16,5 литра (при условие, че студена кола се загрява на бензин).

Сами по себе си двигателите са доста надеждни и не са склонни към разход на масло. Разходът на масло е до 1 литър на 10 000 километра. По-високи темпове понякога се наблюдават при двигателите с голям пробег 3,5, особено при агресивните шофьори.

Тяло

Слабото място на каросерията на Toyota Camry xv40 може да се нарече качулка и предна броня. Предната пола на бронята често страда при удряне на бордюри и в такива случаи стойките на бронята лесно се деформират, което причинява забележими пропуски. Понякога бронята може буквално да се върне на място с едно докосване с пръст, но това решава проблема преди първата сериозна неравности по пътя. Що се отнася до качулката, тя бързо се покрива с малки чипове, когато шофирате по магистралата. Дефлекторът на качулката помага само частично, във всеки случай препоръчваме понякога да посещавате сервизи за каросерии и да боядисвате чипове, за да избегнете развитието на корозия. Всички останали елементи на каросерията са доста издръжливи – въпреки че, разбира се, автомобил на възраст 8-10 години и повече ще има много малки драскотини и чипове. Ние също така отбелязваме пластмасови прагове – много добро решение, това ще ви спести от редовни доработки след зимата, особено ако живеете в регион, където пътищата са обработени с агресивни реагенти през студения сезон.

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

Бяла Toyota Camry 40

Между другото, още един нюанс: фаровете са склонни да се мъглят при дъжд и след измиване. Колкото и да е странно, това се случва дори при напълно непокътнати фарове, които нямат видими физически повреди. Замъгляването вероятно се дължи на микро пропуски или недостатъци в дизайна. Фаровете не изискват ремонт, но все пак неприятен момент.

Салон

Велуровият интериор има грозен външен вид, но почти не се влошава с времето: дори на автомобили с пробег от 300 хиляди изглежда доста свеж. Но коженият интериор вече е износен от порядъка на 100 хиляди пробега – в това отношение японският автомобил значително отстъпва на "германците". С 200 хиляди може да се появят не само гънки, но и първите пукнатини. За да удължите живота на кожата, трябва периодично да я третирате със специални лосиони, особено в моменти на резки температурни промени – преди и след зимата.

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

Camry 40 кожена тапицерия преди почистване

Също така купувачите на автомобили трябва да обърнат внимание на работата на отоплението на седалката: контактът на предната пътническа седалка често се прекъсва, което кара отоплението да спре да функционира. Но регулирането на позицията на седалките почти никога не се проваля, което, разбира се, не отменя необходимостта от проверка при покупка.

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

Кожа след почистване. Снимка – Drive2

Важна подробност: централната конзола започва да скърца в кабината преди пробега от 100 хиляди, но този проблем се решава лесно от специалисти. И причината за неработещите запалки най-често са изгорелите предпазители – експертите могат да ги заменят за няколко минути и няколкостотин рубли.

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

Интериор Camry XV40

Технически елементи

Окачването Toyota Camry xv40 е меко и "всеядно", повечето от неговите елементи могат да издържат на 100 хиляди пробега или повече, дори при ниско качество на пътната настилка. Понякога окачването се нарича неразрушимо, въпреки че при подходящо „умение“ и броя на дупките, разбира се, се изисква ремонт. Най-често амортисьорите и стабилизаторите се нуждаят от подмяна. Нов амортисьор струва около 7000 рубли, висококачествени аналози могат да бъдат закупени за около 4500 рубли. Стойките струват около 2000-2500 рубли за оригинала и 1000-1500 рубли за аналози.

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

Стойка Camry 40

От останалите скъпи авточасти си струва да се спомене веригата за синхронизация – ресурсът й е около 300 хиляди километра, след което се изисква подмяна. Също така често се среща проблем като счупване на контур на кормилото. Подмяната е доста скъпа – до 6500 рубли с работа. При наличие на повреда на цикъла, контролните бутони на волана в началото са нестабилни, може изобщо да не реагират на натискане или да реагират „веднъж“. Ако проблемът се влоши, круиз контролът вече няма да функционира. Въпреки че практиката показва, че за някои собственици след появата на първите проблеми с влака са необходими няколко години и 50-70 хиляди пробег до момента на значителните му щети и липсата на круиз контрол.

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

Разтегната ангренажна верига 2.4 AZ-FE Camry 40

Също така, когато купувате Toyota Camry в 40-ия корпус, препоръчваме да обърнете голямо внимание на системите за защита. Тази кола не само е много търсена сред специалистите по кражби, но като цяло лесно се краде поради лошото местоположение на електронния блок за управление на двигателя. Поради това е много желателно на екземпляра, който ви интересува, да се инсталира висококачествена аларма за диалог, имобилайзер или заключване на капака / скоростната кутия, както и GSM модул. Без поне 2 от гореспоменатите защитни елементи ще има колосални рискове от кражба.

И една последна подробност: не оценявайте тази кола по пробег . Факт е, че на Toyota Camry специалистите намаляват пробега за броени минути и в бъдеще няма да могат надеждно да го определят дори в официалния сервиз. Можете, разбира се, да изчислите приблизителния пробег по броя на часовете на двигателя, часовете на фаровете и други не най-популярните методи, но често това няма смисъл. Общото състояние на автомобила, интериора и лаковото покритие е много по-важно. При внимателна експлоатация „четиридесетът“ изглежда приемлив дори след 300-400 хиляди пробег и не изисква никакви специални разходи. И ако беше използван от млади „Шумахери“, то за 200 хиляди можеше да се превърне в „кофа“. Бъдете внимателни, когато оглеждате автомобила, вземете със себе си експерт или отидете със собственика до сервиза, проверете всички елементи на каросерията с дебеломер и обърнете внимание на детайлите, които описахме в статията. Приятно пазаруване!

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

Черна Toyota Camry

Какво се счупи при нас?

През 2017 г. купихме десетгодишна Toyota Camry в 40 каросерия с двигател 2.4. От стартиращите инвестиции се наложи подмяна на масла и филтри, както и подмяна на два ксенонови запалителни блока – фаровете периодично угасват.

След шест месеца работа беше открито изтичане на масло от скоростната кутия. Проверката в сервиза показа липса на сериозни проблеми, но се наложи да се смени запушалката на масления съд и шайбата за източване на маслото, която беше „втвърдена“ и сгърчена поради възрастта. Цената на тези резервни части е съответно 120 и 60 рубли. Работата на занаятчиите беше по-скъпа, защото за да се подменят тези части, беше необходимо да се източи и замени маслото от тигана на автоматичната скоростна кутия или да се намери идеално чист резервоар, за да се напълни отново същото масло.

Използвана Toyota Camry XV40: какво да търсите при покупка

Моята Камри

Също така, по време на поддръжката на HBO, беше намерена малка пукнатина на гумената тръба на вентилацията на картера (цена – 700 рубли). Клонът е сменен.

Като цяло колата не изисква сериозни инвестиции и някои части трябваше да бъдат сменени поради естествено износване.

С най-добри пожелания, Сергей Петров.

Video

Подобен...