Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

низ (10) "грешка статистика"

Съдържание

Изпускателният колектор е първият блок от изпускателната система на автомобила. Структурно това са няколко канала, комбинирани в един общ канал, който пренася отработените газове по -нататък по изпускателния канал. Изпускателните колектори са инсталирани на всички видове двигатели с вътрешно горене, независимо от тяхната марка или предназначение. За събиране и отвеждане на отработените газове са необходими изпускателни колектори.

Разположение на изпускателния колектор

Правилно проектираният и избран колектор допринася за по-ефективна вентилация на цилиндъра, което означава по-оптимално пълнене със сместа въздух-гориво. Подобен ефект се постига благодарение на движението на отработените вълни в каналите на колектора.

Принципът на работа на изпускателния колектор

Преди хода на отработените газове отработените газове са под високо налягане в цилиндъра. След отваряне на изпускателния клапан настъпва спад на налягането, отработените газове се втурват в изпускателния колектор (където налягането е много по -ниско). В този случай буталото започва да се движи нагоре, изтласквайки съдържанието на горивната камера в изпускателната система. Част от газовете отиват по -нататък по изпускателния канал, част се отразява и се стреми към съседни цилиндри. Такива движения на отработените газове обикновено се наричат ​​вълнови движения. Положителен страничен ефект е изпускането на средата в изпускателния колектор след преминаването на такава вълна.

Сложната работа на всмукателния колектор, газоразпределителния механизъм и изпускателния колектор осигурява допълнително прочистване на горивната камера. Работата е там, че изпускателният клапан винаги "изостава" при затваряне (по време на стартирането на всмукателния ход, отработените газове все още са отворени). Натрупаното налягане на въздушно-горивната смес във всмукателния колектор при определени условия е по-високо от налягането в изпускателния колектор. Настъпва рязък спад на налягането, цилиндърът се изчиства допълнително от отработените газове, напълнен със свежа порция въздушно-горивна смес. Въпросът е приключен.

Видове изпускателни колектори

Всички изпускателни колектори могат да бъдат разделени на еднокомпонентни и тръбни. Еднокомпонентен изпускателен колектор обикновено е единично излято от чугун. Тръбният колектор е направен от заварени тръби, стоманени и фланцови връзки за свързване към блока на двигателя.

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа
Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Чугунени изпускателни колектори

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Тръбен всмукателен колектор

Видове разпределение на тръбите на колектора

Изпускателен колектор с разположение 4-1. Състои се от четири тръби-канала, свързани в една обща тръба (броят на каналите съответства на броя на цилиндрите).

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Тръбен колектор 4-1

Изпускателен колектор 4-2-1. В такива колектори тръбите първо свързват цилиндрите, работещи по двойки (с един ход), а след това отиват в една обща тръба.

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Изпускателна система 4-2-1

Важен параметър на изпускателните колектори е тяхната дължина и съответно обемът им. Ако дължината на изпускателните канали е недостатъчна, енергията на потоците отработени газове ще бъде достатъчна, за да попадне в каналите на съседни цилиндри и да повлияе отрицателно на тяхната работа. В такива колектори движенията на вълните на газовете са слабо синхронизирани с работата на двигателя. В същото време, при двигатели с малък дълъг изпускателен колектор, като правило, "тесен" вентилен фактор с относително малък обем отработени газове. Производството на колектори с къса дължина е оправдано от ниската цена.

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Неразделен колектор 4-1 с къси дължини на изхода

Дългите изпускателни колектори се използват при мощни и ефективни двигатели. В такива колектори част от обема на отработените газове се стреми по обща тръба към следващите възли на изпускателната система, а част се „отразява“ към останалите цилиндри. Преминаването на вълната от един цилиндър в друг ще отнеме много повече време, което създава определено по -добри условия за вакуум и продухване.

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Комплект изпускателна система 6-2-1

Изпускателен колектор с еднаква дължина на изходящите тръби (еднаква дължина). По правило се инсталира на мощни спортни автомобили.

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Сложен изпускателен колектор с еднаква дължина,
изработен от тръби

Колекторът с еднаква дължина позволява равномерно изпускане на газове във всички цилиндри и по -добра синхронизация на двигателя с изпускателната система. Настройката на изпускателния тракт може да се извърши на всеки двигател. Това гарантирано ще донесе допълнителни 3-5% мощност.

Не забравяйте, че увеличаването на дължината на изпускателния колектор също ще доведе до повишаване на температурата в отделението на двигателя.

Проблемът с температурата се решава чрез поставяне на топлоизолация. За да направите това, можете да използвате метален корпус или специална негорима кърпа.

Има модели на колектори, в които керамичното пръскане се използва като топлоизолация.

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Кожух на изпускателния колектор

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Колекторни канали, изолирани със специална тъкан

Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

Изпускателен колектор с керамично покритие и турбина

Работа с изпускателните колектори

Типични неизправности на изпускателните колектори:

  1. Повреда на уплътнението между колектора и блока на цилиндрите. За уплътняване на кръстовището "цилиндров блок – изпускателен колектор" се използва уплътнение от паронит, метал или композитни материали. Под влияние на налягане и високи температури уплътнението се разрушава с течение на времето, което води до нарушаване на херметичността. Част от газовете проникват директно в атмосферата, двигателят е нестабилен.
  2. Деформация на колектор тръба фланеца. изпускателната температура колектор може да достигне 900 ° С Ако са нарушени температурните условия, колекторът е предмет на деформация, която може да доведе до увреждане на резбованите връзките на скрепителните елементи на колектора. Например, изпускателния колектор болтовете може просто "RIP" (увреждане на нишките). Тези последици са причинени от нарушение на режима на работа на двигателя или прекомерно настройка.
  3. Физически повреди, изтичане. Изпускателният колектор работи в агресивна среда, поради което с течение на времето и изминатите километри чугунените колектори се спукват, а тръбните стоманени могат да изгорят. Това се отразява негативно на работата на двигателя. Дори малка пукнатина в изпускателния колектор ще доведе до неизправност на изпускателната система. Ако пукнатината е незначителна, проблемът може да не се прояви за известно време. Симптомите могат да бъдат:
    • грешки на блока за управление на двигателя;
    • нестабилна скорост на двигателя – плавни спадове от 300-500 единици;
    • звук на двигателя с некоригирано запалване;
    • в такива случаи се определя силно изгоряла тръба.
    • Запушени изпускателни канали. По стените на изпускателните колектори се образуват въглеродни отлагания и ръжда. Такива отлагания могат да доведат до намален просвет на канала и лоша работа на двигателя.
    Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

    Тръбен изпускателен колектор с деформирана „фланцова“ докинг плоча

    За да се избегнат горните неизправности, трябва да се помни, че изпускателният колектор е двигателен възел, който трябва да се проверява почти на първо място по време на рутинната поддръжка.

    Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

    Тръбен изпускателен колектор с комплект уплътнения и крепежни елементи

    Ремонт на изпускателни колектори

    Проблеми с изпускателния колектор могат да възникнат дори при сравнително млади автомобили. С течение на времето много собственици на автомобили си задават въпроси: какво да правят, ако изпускателният колектор се спука, как да се премахне изпускателният колектор, колко може да струва нов изпускателен колектор, да се смени или поправи елементите на изпускателния колектор.

    Разбира се, най -лесният начин за решаване на проблеми е да се свържете със сервизен център. Цената на частите и услугите ще варира в зависимост от марката на превозното средство и неговата уникалност. Например, нов изпускателен колектор може да струва от няколкостотин до няколко хиляди долара.

    Но ремонтът на изпускателния колектор може да бъде овладян и от обикновен шофьор. Всичко, от което се нуждаете, е стандартен набор от инструменти и оборудване.

    Подмяна на изпускателния колектор

    В случай, че изпускателният колектор е изгорял значително или има силно нарушена геометрия, той трябва да бъде заменен. За това:

    • изчакване за охлаждане на двигателя и колектора до нормална температура за ремонт;
    • премахваме всички елементи, които могат да попречат на работата (защита на двигателя, защита на колектора или други компоненти);
    • развъртаме резбовите връзки на крепежните елементи към блока и изпускателната тръба на изпускателната система;
    • премахваме изпускателния колектор;
    • по -нататък – подмяна на уплътнението на изпускателния колектор;
    • монтираме нов колектор с крепежни елементи, затягаме го;
    • монтираме всички демонтирани елементи в обратен ред, затягаме резбовите връзки.

    Най -често се изисква само подмяна на уплътнението на изпускателния колектор.

    Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

    Уплътнение на изпускателния колектор

    Ако изпускателният колектор се спука или дори ако разклонителят му е напълно скъсан, не бързайте да купувате нов. В много услуги се практикува заваряване на изпускателни колектори. Чугунът се готви със специални електроди или заваряване с аргонова дъга. Стоманените тръбни хедери също могат да се заваряват. Подобна работа не е по силите на начинаещ; по -добре е да се обърнете към специалисти.

    Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

    Разкъсващ се чугунен изпускателен колектор преди …

    Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

    … и след варене

    Изпускателен колектор: описание на устройството и принцип на работа

    Взривен изпускателен колектор

    Изпускателните колектори са физически необходими за балансираната работа на двигателя с вътрешно горене, затова съвременните двигатели са проектирани, като се отчита сложната работа на възли и механизми. Настройката на същите изпускателни системи дава доста осезаемо увеличение на мощността и с правилния подход това няма да повлияе на работата на автомобила като цяло.

    „>

    Подобен...