Кадри за автомобили: Видове, цел, устройство

В зората на автомобилната индустрия всички превозни средства бяха рамки. Както днес камиони (Kamaz, Maz), автобуси. Но пътническите автомобили, в допълнение към SUV, са станали безпроблемни. Ще разберем видовете автомобилни рамки, характеристиките на този дизайн на поддържащата база, предимствата и недостатъците на системата.




Кадри за автомобили: Цел

Инженерите разработиха дизайна на автомобилната рамка много преди появата на „самостоятелна количка“. Въз основа на схемата на рамката е създаден железопътен транспорт. Корпусът на лагера беше в количките и каретите – по аналогия с тях създаде гадни машини.

Кадри за автомобили: Видове, цел, устройство

Дизайнът на рамките на автомобилите

Автомобилната рамка може да бъде представена като скелет на автомобил. Това е основата, на която двигателите, елементите на предаване и шасито, управлението, пружините, мостовете са прикрепени към. В комбинация тези компоненти съставляват машинното шаси. Скобите и болтовете на тялото също се присъединяват към рамката. И използвани за поставяне и транспортиране на пътници и багаж.

Рама е поддържаща част, която възприема натоварванията от компоненти и автомобилни сглобки. Както и тяло, пътници и багаж както в движение, така и по време на паркинга. Рамката представлява структурата на лъча. Това е самодостатъчна система, която е готова за движение без тяло.




Видове автомобилни рамки

С развитието на автомобилната индустрия дизайнът на силови рамки на машини се развива. Помислете за видовете рамки на автомобилите, тяхната цел и характеристики на устройството.

По -дълга рамка

Опростен този дизайн може да бъде описан като две метални дебели надлъжни спари, взаимосвързани с няколко напречни греди. Loneronal Frame се нарича автокъща за сходство с темата със същото име. Дизайнът е прост, разбираем, надежден, така че такива рамки са инсталирани на камиони, например Zila, както и в съвременни джипове и пикапи.

По -дългите, изработени от траен метал с различни кръстовища, отиват по тялото. Симетрични помежду си през цялата си дължина, те не са непременно успоредни на земята. Гредите могат да бъдат огънати в хоризонтални и вертикални равнини, да бъдат под ъгъл до пода (например на SUV). Вертикален завой се наблюдава при някои марки автомобили в колелото на колелата: това постига изместване на центъра на гравитацията надолу, което прави транспорта по -стабилен по пътищата.

Профилът на пространствата, за да се повиши усукващия индикатор, се прави под формата на канали, потомство, кутии. Свържете кръстосаните сутрини със споделени греди със заваряване, нитове, болтове. Рамката е прикрепена към тялото със скоби.

Lonheron x-образна форма

Кръстовете не винаги приличат на стълба: В рисунката някои от тях приличат на буквите "k" или "x". По-често срещана рамка с форма на X, която представлява по-скоро подвид на класическата система за похвали.

Кадри за автомобили: Видове, цел, устройство

По -дълга рамка




Същността на дизайна е, че пространствата в предната и задната част са разведени от страните, докато в средата са възможно най -близо една до друга. Напречните лъчи са свързани с кръста, поради което има достатъчно място само на валовете на предаването.

Рамката с форма на X е много по-лесна от класиката: тя активно се използва в американската автомобилна индустрия в средата на миналия век. Вътрешните премиум „Чайки“ (GAZ-13 и GAZ-14) също се основаваха на кръстосана рамка.

Периферни

Това е следващият тип пръскачка. Характеристика на дизайна на периферната рамка на автомобила е местоположението на SPAR: елементите са разведени далеч по краищата, под самия праг. Това обстоятелство прави автомобил (по -често – SUV) много стабилен на трудни песни. Друго предимство: колата провежда идеално странични удари.

Рамка на билото

Идеята за оригиналния дизайн принадлежи на инженерите на компанията Tatra. Основата на лагера на камионната рамка е мощна, твърда усукана тръба, която свързва електроцентралата, разположена отпред с трансмисията. В този случай последният, заедно с разпределителната кутия и задвижващите валове, е инсталиран директно на тръбата.

Оказва се,. Въз основа на хребетите са създадени многооксиални всички структури на задвижване на колела. Такива видове автомобилни рамки обаче са трудни за поправяне.

Vilchato-chreet

Vilchato-Chick Frames, също разработени от чешката Enterprise Tatra, влязоха в историята днес. Трансмисионната тръба остана, но двигателите не я закрепиха към нея, но бяха инсталирани на вилица Spar. Положителният момент беше, че вибрацията от двигателя е по -малко прехвърлена в рамката и тялото на автомобила.

Пространствена рамка

Най -трудната, но твърда и силна система е измислена за спортни автомобили. Триизмерната рамка се състои от много тънки тръби, материалът е с алумитна стомана с висока дължина. Тръбите образуват отделения за компонентите на автомобили и ездачи.




Дизайнът издържа на товара при компресия и разтягане, но не и на почивката. Следователно, в спортните автомобили пространствените системи отстъпиха на монокери (носещи тела), но останаха в конструкцията на автобусите.

Комбиниран

Хибридните рамки се появиха, когато световната автомобилна индустрия започна масово да преминава към поддържащи тела. Процесът обаче беше постепенно: рамките за инсталиране на двигателя са направени по половината от дължината на тялото. Londons се простира от предната броня до краката на предните пътници. Оказа се, че носачът, заварен към пода на тялото, се е появил пред пълен подрам.

Кадри за автомобили: Видове, цел, устройство

Процедури на рамката на автомобила

Друг пример за комбинирана рамка е система Wilch, комбинираща структурите на Spar и Ridge. Има и симбиоза на X-образна рамка с лагерна основа.

Какви стомана правят рамките

В общата маса автомобилът с тегло е 10-15% от теглото на камионната рамка. Рамката изпитва променливи товари, огъване и усукване на напрежението. Производителите имат двойна задача: да улеснят структурата и в същото време да увеличат капацитета си за лагер. Следователно, рамките на камионите са изработени от стомана: те използват марки с ниско и средно съдържание на въглерод – от ST08 до ST025.

Количеството манган, хром, други легиращи елементи, които увеличават ръба на здравината на металното валцуване, могат да бъдат нормални или да се увеличат. Дебелината на чаршафите за SPARs зависи от носещата способност на автомобила и варира от 3 до 8 mm.

Въпросът за материала не е бездействащ. Някои шофьори, изучавали целта и устройството на рамките и автомобилите, удължават захранващата рамка.

Случва се, че пространствата са изгнили и изискват подмяна: тогава, както при удължаването, е важно да изберете правилния тип закрепване: по -добре е да откажете да заварявате в полза на горещите болтове.

Основните предимства на структурата на рамката

Рамките на драматичните сили няма да се откажат от позициите на превозващото тяло дълго време, защото те имат редица неоспорими предимства:

  • Простота на структурите и проверени методи за изчисляване.
  • Сила. За да се огънете и още повече, да разбиете рамката, ще ви трябват големи усилия.
  • На автомобилите тялото се присъединява към еластични монти, което увеличава комфорта на пътниците. За да постигнете такъв ефект при несемейство, трябва да предприемете редица допълнителни конструктивни мерки.
  • Ниска устойчивост на усукване. Постигнато поради дебелината на метала на пространствата и кръста.
  • Увеличен клирънс. Мостовете се поставят върху конструкциите на рамката, които включват повишена способност за кръстосана страна.
Кадри за автомобили: Видове, цел, устройство

Рамка за камиони

На една платформа можете да конструирате различни машини модели.

Решаващото предимство на структурите се крие в удобството на основните ремонти: Рамката съществува отделно, тялото е само по себе си. След като разглобихте горната част на колата, получавате достъп до шасито.

Прочетете също: Как да премахнете шафран от тялото на колата Vaz 2108-2115 със собствените си ръце

Какви са недостатъците на дизайна на рамката

В съвременната автомобилна индустрия тенденцията да се изместват тези „рампи“ с поддържащи тела продължава. Разделянето на функциите на рамката и тялото има следните негативни последици:

  • Стоманената рамка има голямо тегло, което влияе върху консумацията на гориво, ускорена динамика, увеличена инерция на всички превозни средства;
  • висок център на тежестта, поради което колата е по -предразположена към ролки и преобръщане;
  • Силни, в сравнение с поддържащите системи, аеродинамични шумове.

Друг недостатък: мекото окачване не се комбинира с рамка, така че пътниците усещат треперене повече, отколкото в кола на тялото.

Подобен...