Как да четем GM лагери

Как да четем GM лагери




Повечето GM превозни средства имат предварително зададен просвет в лагерите на свързващите пръти от 0,001 до 0,003 хилядни. Лагерите се предлагат на стъпки за увеличаване, за да компенсират износените или неточни размери на вратовете, както и инсталирането на свързващи пръти.Пръчките са склонни да се разширяват с течение на времето и трябва да се променят, ако се използват стандартни лагери. Износеният или разхлабен лагер на свързващия прът ще унищожи шията на коляновия вал, върху която се движи, ще издаде почукване и ще намали налягането на маслото.

Съдържание

Стъпка 1

Завъртете коляновия вал с гнездото на болта на коляновия вал, така че всеки щифт да е в центъра на дъното, за да премахнете и смените капаците на свързващия прът. Той също така позволява използването на микрометър в дневника. Отстранете болтовете на капака на свързващия прът с ½ -инчов гнездо и тресчотка.

Стъпка 2

Свалете капака, ако се свали; ако не, леко почукайте отстрани на капачката с малък чук, за да го принудите. Избършете лагера с чиста кърпа и проверете повърхността на лагера. Някои ожулвания са нормални и очаквани. Неправилното износване до точката, в която опорната повърхност е отстранена, което води до появата на мед, причинява силно износване. Извадете лагера от капака и го задръжте. Погледнете общата дебелина. Ако е износен в центъра или във външните ъгли, лагерът се срутва. Лошото отношение е резултат от проблем, който сега трябва да бъде определен.




Стъпка 3

Избършете гърлото на коляновия вал и го погледнете внимателно. Ако има някакви забележими разрези или канали, които могат да се усетят, когато нокътът се влачи по повърхността, това е проблем. Нищо не може да се направи, за да се поправи това, освен да се премахне коляновия вал и да се обработи или да се замени. Инсталирането на нови лагери няма да работи, защото манивелата ще изяде или с други думи веднага ще унищожи лагерите. Ако повърхността е гладка без забележими вдлъбнатини, дневникът трябва да бъде проверен за перфектна обиколка. Ако всички вратове са чисти, както е описано, и са идеално кръгли, са необходими нови лагери. Ако не, манивелата не е добра, период.

Стъпка 4

Обадете се на машинния магазин, за да разберете какъв е диаметърът на щифта за конкретния двигател, който се тества. Друго място за получаване на размерите е ръководството за ремонт на двигателя, което може да бъде закупено в много магазини за авточасти. Поставете микрометъра върху щифта и затегнете регулатора до точката, в която микрометърът все още може да се върти. Бавно завъртете микрометъра от едната страна на щифта към другата страна, докато напредвате нишката. Ако микрометърът виси или има съпротивление във всяка точка на въртене, шията на коляновия вал не е идеално кръгла и се нуждае от подмяна. Ако коляновият вал е с повече от 0,003 хилядни по-малък от първоначалния си размер, той е повреден. Списанията на новите колянови валове се обработват чрез закаляване на Tuff Ride, за да ги направят устойчиви на надраскване. След прекратяване на отпускането, свързващият прът се надрасква много бързо поради отлагания в маслото.

Стъпка 5

Поръчайте и инсталирайте нов комплект "стандартни" лагери на свързващия прът, ако манивелата работи и шията е в допустимите граници на диаметъра. Ако манивелата работи и лагерите не са неравномерно износени, а разхлабени, проверете хлабината, за да определите необходимия размер на лагерите (извънгабаритни). За това изчисление ще ви е необходим един добър лагер, както горен, така и долен. Ако всички лагери са показали значително износване, е необходимо да закупите един нов стандартен лагер, за да проверите хлабината, освен ако не сте много добри в микрометъра. Използвайте микрометър, за да проверите точните измервания до 0,010 хилядни в три точки от същия дневник. Сравнете това отчитане с оригиналния размер и степента на износване става очевидна, ако увеличите размера, за да компенсирате износването и все пак получите празнина от 0,001 до 0,003. Ако шията на коляновия вал е била неравномерна, ще е необходима елементарна интерполация.

Стъпка 6

Добавете трите разлики с по-малкия размер и разделете на три, за да получите средния размер на коляновия вал и това ще бъде количеството излишък, необходимо на лагерите, за да компенсират неравномерния размер на коляновия вал. Ако този метод е труден за вас или не се доверявате на тази цифра, е евтино да закупите само един лагер за този тест. Този тест гарантира правилния размер на лагера и служи на същата цел за проверка на размера на шията на коляновия вал.

Стъпка 7

Извършете този тест за всички свързващи пръти. Избършете долния лагер в капака, почистете маслото с чиста кърпа. Откъснете половин инч от Plastigaugeи издърпайте много тънка, подобна на коса синя нишка от хартиения корпус. Поставете тънкото парче върху горната част на лагера по ширина. Внимателно поставете капака на свързващия прът и затегнете гайките до предписания въртящ момент.Ако не сте запознати с въртящия момент на двигателя, би било разумно да инвестирате в Ръководство за поддръжка на двигателя. Те трябва да имат точен въртящ момент. Това е различно при всички двигатели.




Свалете гайките и капака на лагера. Дръжте лист хартия, в който е влязъл Plastigauge, с сравнения на измерването на ширината отстрани до сега сплескания низ Plastigauge. Сравнете дебелината на сплесканата нишка с различна ширина върху хартията, за да поставите Plastigauge. Когато както сплесканият Plastigauge, така и хартиените измервания са последователни, погледнете номера по-горе и това ще ви каже колко разхлабен е лагерът. Искате да сте между 0,001 и 0,003 хилядни, така че ако числото сочи към 0,004, губите 0,001. Инсталиране на лагер с увеличен размер .002, ще се озовете в средата с пролука .002, което е съвсем нормално.

Елементи, които ще ви трябват

  • Plastigauge
  • 3-инчов микрометър
  • Тресчотка
  • Комплект гнезда
  • Малък чук

Подобен...