Как да елиминираме възникващите шумове в двигателя

Как да елиминираме възникващите шумове в двигателя




Шумовете на двигателя се появяват на различни звуци и места. Повечето шумове на двигателя имат специфични тонове и ритми, свързани с отделни части.Някои шумове ще бъдат чути по време на стартиране в студени двигатели. Други по-тежки удари ще се изявят при ускорение и голямо натоварване. Понякога звуците от щракане и щракване ще бъдат постоянни и ще се увеличават със скоростта на двигателя. Прекъсващите шумове могат да бъдат най-трудни за справяне, тъй като те идват и си отиват без редовност. Знанието как работи вътрешният бутален двигател помага на собственика на автомобила да знае кои части издават какви звуци. Собственикът на превозното средство трябва да използва процес на елиминиране, за да определи източника на шума.

Съдържание

Стъпка 1

Поставете автомобила в паркинг или неутрално положение с комплекта за аварийно спиране. Стартирайте двигателя и отворете капака. Опитайте се да идентифицирате източника на общия шум. Проверете ремъците на всички ролки. Уверете се, че ремъците се въртят на всяка от техните ролки, без да се отпускат. Проверете вътре в корпуса на охлаждащия вентилатор, за да се уверите, че вентилаторът не влиза в контакт с корпуса, когато се върти. Проверете капачката на радиатора за течове.

Стъпка 2

Поставете стетоскопа и го преместете бавно в горната част на двигателя, като слушате всеки вътрешен шум или щракащ звук. Поставете сензора за стетоскоп върху капаците на клапаните, ако има такива, или върху горната част на всмукателния колектор. Слушайте всяко почукване или щракване. Такива шумове ще показват проблеми с хидравличните повдигачи или буталните рамена.




Стъпка 3

С помощта на домашен крик повдигнете колата и поставете две стойки за крик под предната рамка и две отзад. Плъзнете колата под колата и поставете стетоскопа върху масления съд или дъното на блока на двигателя. Слушайте беззвучни метални тромави звуци, които имат редовен ритъм. Такъв шум би показал лош лагер на свързващия прът и евентуално износен бутален щифт.

Стъпка 4

Спуснете автомобила от стойките. Ако откриете тъп звук в долната част на двигателя, трябва да го потвърдите и да намерите цилиндъра. Когато двигателят работи на празен ход, използвайте клещи с изолиран щепсел, за да премахнете един проводник на щепсела наведнъж на мястото на свещта. Слушайте за всяка промяна в тътен. Ако шумът изчезне или значително намалее при отстраняване на проводника, най-вероятно този цилиндър ще причини лош лагер на пръта.

Стъпка 5

Свържете вакуумметъра към маркуча на всмукателния колектор. Най-добрият източник ще бъде маркучът, идващ от основата на корпуса на дроселната клапа или сензора отгоре на всмукателния колектор. Обърнете се към ръководството на собственика си за правилно определяне на вакуума на празен ход на Вашия автомобил. Всяко отклонение във вакуумното отчитане може да показва уплътнението на издуханата глава. Издуханото уплътнение на главата по външния му периметър на ръба на цилиндъра ще издаде "пукащ" звук. Всяко доказателство за масло в радиатора или охлаждаща течност в маслото ще потвърди уплътнението поради издухване на главата. Синьо-белият дим, излизащ от изпускателната тръба, означава, че маслото е влязло в цилиндъра поради лошо уплътнение на уплътнението на главата.

Стъпка 6

Слушайте много внимателно изпускателния колектор. Звучащ шум, показващ издухано или напукано уплътнение на изпускателния колектор. Непрекъснат звук от пляскане или пляскане ще се чува всеки път, когато цилиндрите на двигателя се задействат.

Стъпка 7

Свържете габаритната светлина към автомобила. Извадете корпуса на въздушния филтър или маркуча за подаване на студен въздух към корпуса на дроселната клапа. Обърнете се към ръководството на собственика за правилното време в градуси. Всяко отклонение от спецификацията на производителя ще показва твърде напреднало или изоставащо състояние. Неправилната синхронизация ще доведе до щракащ обратен огън, възникващ във всмукателния колектор или в гърлото на карбуратора. Скокът на обратния изстрел ще се увеличи, когато двигателят" съживи".




Оставете двигателя да достигне нормална работна температура. Изключете двигателя и проверете резервоара за преливане на охлаждащата течност. Свалете капака на резервоара и слушайте за пукащ или бълбукащ шум. Такива звуци показват освобождаване на налягането в цилиндъра в кожуха на охлаждащата течност в главата. Това показва лошо уплътнение на главата.

Елементи, които ще ви трябват

  • Автостетоскоп
  • Пол Джак
  • Джак стои
  • Светлинен индикатор
  • Изолирани клещи

Подобен...