Как да инсталирате нитрокс в автомобил

Как да инсталирате nitros в автомобил

Нитро, монтаж

НИТРОЗЕН ОКСИД




Мнозина от нас са гледали с възхищение кадрите от филмите, в които състезателният пилот натиска "магическия бутон" и колата прави чудеса от ускорение и скорост…Какво е това?? Това е NOS, известен още като азотен оксид. И така, какво е това и какво може да бъде… вложено в коня ви? Да уточним..

Малко допълнителна информация:

Азотният оксид е безцветен газ с характерна миризма и е по-тежък от въздуха.
Относителна плътност……………………………………………………1,527
Азотният оксид се използва като анестетик в медицината.
Химична формула …………………………………………………………N2O
Съдържание на базово вещество (минимум)………………………….97%

Качеството на медицинския азотен оксид съответства на FS 42-2926-92.
Свойства: При температура от 0 градуса по Целзий и налягане от 40 атмосфери азотният оксид се сгъстява до безцветна течност. От 1 kg течен азотен оксид се получават 500 l газ. Не е запалим, но подпомага горенето. Азотният оксид не предизвиква дразнене на дихателните пътища при вдишване. След като спрете да вдишвате, той се елиминира напълно през белите дробове за 10-15 минути. Използва се в смес с кислород като анестетик и анестетичен газ в медицината.

Изисквания за безопасност: Смесите с етер, циклопропан и хлороетил при определени концентрации са взривоопасни.




Опаковка и съхранение: Азотният оксид се съхранява в метални бутилки под налягане.
Важни моменти: Ако разполагате с 4-цилиндров двигател, е безопасно да инсталирате двигател с мощност от 25 до 50 к.с .за 6-цилиндров двигател тази граница се увеличава до 75 л .с., Ако разполагате с 8-цилиндров двигател, инсталирането на система със 100 к.с. е краен вариант, при който не е необходимо да се правят промени по двигателя и трансмисията .Подобрения от порядъка на 25-100l.с. (средно ниво) изисква използването на по-хладни запалителни свещи. Не трябва да се забравя, че температурата на запалване се е повишила, така че трябва да се избягва преждевременното запалване на горивото .За да се избегнат детонации, най-добре е да се монтират ковани спортни бутала – това важи и за нормалните автомобили .По-високите изисквания към горивото налагат използването на електрическа бензинова помпа с по-голям капацитет на изпомпване.

Горивната помпа трябва да може да изпомпва 3 литра газ едновременно.79 литра на час за всеки 10 литра.с. "При пълна газ, например, двигател с 300 к.с. се нуждае от горивна помпа с капацитет 113psi.4 литра на час. При нитроксида "главоболието" е детонацията. Затова трябва да се използва гориво с възможно най-високо октаново число. Обикновените пътни нитроксидни комплекти, за които писахме по-горе, могат безопасно да работят с 92 бензин. При агресивно повишаване на мощността трябва да се използва спортен бензин с октаново число 100. Нуждаете се от манометър за налягането на горивото, т.к. необходимо е да се знае налягането в горивната система при пълна газ. Това показва дали бензиновата помпа изпомпва достатъчно гориво, като по този начин се избягват условия на бедно гориво. Минималното препоръчително налягане е 5psi, динамично налягане на горивото. При използване на нитроксид обемът на бутилката намалява, а с това и налягането. Когато налягането се намали, подаването на нитрокс се намалява. Количеството нитроксид е пряко свързано с налягането в бутилката, така че е необходим манометър за нитроксид, който да показва състоянието на снабдяването с нитроксид. Трябва да се уверите, че налягането не превишава 1.100psi, в противен случай уплътненията могат да се повредят и подаването на нитроксид да намалее. С повишаването на температурата налягането в цилиндъра се увеличава. Налягането в пълна бутилка при температура (60 градуса) е 675psi. Въпреки това подаването на нитроксид от пълна бутилка при температура (60 градуса) ще бъде по-малко от подаването на нитроксид от празна половин бутилка при температура (80 градуса) – налягане от 865psi. Ето защо производителите продават нагреватели за бутилки, които трябва да се използват. (градуси, най-вероятно по Фаренхайт). При монтажа на системата трябва да се използва тефлонова паста вместо тефлонова лента за уплътняване на резбовите съединения на соленоидите и накрайниците. Тефлоновата лента може да се отлепи и да попадне в соленоида, като запуши байпасните канали.

Натриевият оксид е безцветен газ без мирис, състоящ се от два азотни и един кислороден атом (N2O), със съдържание на кислород 36%, което е много по-високо, отколкото във въздуха. Тя позволява на сместа да гори с висока температура на излъчване. Необходима е много висока температура, за да се отделят молекулите на кислорода от молекулите на азота. Химическата реакция на изгаряне на натриевия оксид в горивната камера е различна от тази с чист кислород, който изгаря много бързо и неконтролируемо, докато азотните молекули забавят реакцията дотолкова, че впръскването на кислород е управляемо. Чистият кислород би детонирал твърде много. Допълнителният кислород повишава нивото на горене в цилиндъра, което прави сместа по-бърза и "гореща". Този процес от своя страна води до повишаване на налягането в цилиндъра и в резултат до увеличаване на мощността. Както вече беше казано, натриевият оксид е газ. Следователно, за да се използва в автомобил, той трябва да бъде опакован в бутилка под високо налягане (900-1000psi ), което позволява превръщането на газа в течност и го прави преносим. След като попадне в горивната камера, азотният оксид се връща в газообразно състояние и се охлажда до -51 °C. Преминавайки през въздуховода, този изключително студен газ охлажда въздуха, който влиза в цилиндъра. Когато сместа се охлади, тя става по-гъста и може да се добави още бензин. По този начин студената, гъста работна смес позволява да се извлекат още повече коне от двигателя, тъй като от намаляването на температурата в горивната камера с 10°С получаваме увеличение на конете с 1 %, а това означава, че при намаляване на температурата с 50°С в 300-силен двигател получаваме вече 30 коня, (и това не е самият нитроксид), което по принцип не е лошо.

Всички тези радости са помрачени от няколко риска. Както всичко в живота – твърде много от едно добро нещо може да навреди. Всички ужасяващи истории за разтопени бутала и изгорели двигатели са подкрепени с факти. За да използвате нитро безопасно, най-важното е да не прекалявате, защото искате да се измъкнете, но не и да се взривите. Докато инсталирате NOS (нитроксидна система) с относително ниска мощност, няма за какво да се притеснявате. Но веднага щом надхвърлите капацитета на двигателя, започват проблемите. И така: 4-цилиндров двигател е подходящ за NOS от 25 – 50 литра .с.6-цилиндровият – до 75 литра .с. ; и ако имате 8 цилиндъра, не повече от 100L .с.. Ако тази стойност е твърде ниска за вас, ще ви е необходима доста голяма настройка . Ако се придържате към предложените граници, трябва само да смените свещите с по-хладни, тъй като температурата в горивната камера се е повишила. Ако не искате да използвате нитра, трябва да преработите двигателя и на първо място буталата. Трябва да намерите ковани спортни бутала с пръстени, спуснати под горния ръб на буталото – дебелата глава на буталото ще ги предпази от изгаряне. Следващата, но не по-малко важна модификация – системата за гориво . По-високото налягане в цилиндъра изисква повече гориво и следователно по-ефективна горивна помпа. Необходим ви е двигател, който да изпомпва 4 литра бензин на всеки 10 коня на час при максимално натоварване на двигателя . Манометърът за налягане в цилиндъра е полезен и за наблюдение на работата на горивната помпа.

Подобен...