Как да изберем правилното дизелово масло

Как да изберем правилното дизелово масло

Маслото за дизелови двигатели се различава от подобни продукти за бензиновите двигатели с вътрешно горене. Дизелът работи върху постна въздушно-горивна смес, по-натоварен е с топлина, процесът на образуване на смес и изгаряне на гориво в дизелов двигател се ускорява. За дизелов двигател е по-трудно да се реализира пълно изгаряне на гориво в цилиндрите, отработените газове съдържат голямо количество сажди. Самото дизелово гориво има високо съдържание на сяра.




Високото налягане в горивната камера води до по-активно проникване на газове в картера на двигателя с вътрешно горене, с което вентилационната система на картера не винаги се справя. Резултатът е ускорен процес на стареене на дизеловото моторно масло, неговото окисляване и бърза загуба на защитни, перилни и други полезни свойства.

Как да изберем правилното дизелово масло

Препоръчваме също да прочетете статията дали е възможно да се смесват моторни масла от различни марки и производители. В тази статия ще научите за съвместимостта на моторните масла с различна основа (основа) помежду си.

Съвсем очевидно е, че експлоатационният живот на всеки двигател с вътрешно горене зависи от качеството и максималното съответствие на моторното масло по отношение на определен тип двигател. Наложително е дизеловото масло да поддържа възможно най-дълго стабилността на всички оптимални стойности.

Съдържанието на статията

  • Основни характеристики на дизеловите масла
  • SAE стандарт
  •  API стандарт
  • Стандарт на ACEA
  • Универсално масло за дизел и бензин
  • Енергийно ефективно двигателно масло: какво трябва да знаете
  • Препоръки, стандарти и одобрения от водещи производители
  • Кое е най-доброто масло за турбодизел
  • Полезни съвети при избора на масло за дизел
  • Основни характеристики на дизеловите масла

    Препоръчителните класификации, параметри, допустими отклонения и изисквания за моторно масло за конкретна марка и модел на автомобил обикновено се посочват от производителя на превозното средство в ръководството за употреба. За точен подбор можете да използвате и каталога за избор на масла.




    Почти всеки "дизелов оператор" се стреми да закупи най-доброто моторно масло за дизелови двигатели, докато не всеки разбира основните стандарти на моторните масла. На практика самоизборът на горива и смазочни материали винаги започва с въпроса кое масло да се налива в дизелов двигател. Нека разгледаме по-отблизо как да изберем правилното дизелово масло.

    SAE стандарт

    Как да изберем правилното дизелово масло

    Днес в продажба са широко представени различни марки дизелови масла, които се различават помежду си по видове, класове и стандарти. Веднага отбелязваме, че бензиновите и дизеловите моторни масла могат да бъдат минерални, полусинтетични и синтетични. Маслата се класифицират по вискозитет въз основа на стандарта SAE (от Английското дружество на автомобилните инженери). На етикета на резервоара за моторно масло основният акцент е върху маркировки като 5W-40, 10W-40 и т.н. Тези данни показват степента на вискозитет SAE. Първата цифра с буквата W (от английски зима – зима) показва, че маслото принадлежи към нискотемпературния клас. 

    Как да изберем правилното дизелово масло

    Този индикатор пряко влияе върху лекотата на изпомпване на масло през маслените канали на системата за смазване на двигателя, скоростта на подаването му към триещите се повърхности, разхода на зареждане на акумулатора и степента на съпротивление, когато коляновият вал се върти от стартера по време на студен старт. За дизелов двигател най-подходящите масла са 5W (до -25 ° C), 10W (до -20 ° C), 15W (до -15 ° C). Колкото по-ниско е посоченото число, толкова по-малко вискозно ще бъде маслото.

    Втората цифра след обозначението за вискозитет при ниска температура показва степента на вискозитет при висока температура. Този клас съответства на вискозитета на моторното масло след загряване и достигане на оптималните работни температури на двигателя.

    Моля, имайте предвид, че както минералните масла, така и напълно синтетичните масла могат да имат еднакъв вискозитет. Погрешно е да се смята, че 5W-40 за дизелов двигател ще се окаже висококачествена синтетика, а 15W-40 задължително трябва да е по-евтино минерално дизелово масло. Освен това само въз основа на вискозитета е невъзможно да се прецени качеството на този или онзи продукт.

     API стандарт

    Как да изберем правилното дизелово масло

    API (Американски петролен институт) е стандарт, разработен от Американския петролен институт. Този стандарт класифицира маслата въз основа на техните експлоатационни свойства. Стандартът API разделя моторното масло на две широки категории:

    • маслата за бензинови двигатели с вътрешно горене са категоризирани като S;
    • маслото за дизелов двигател отговаря на категория С;

    Съществува и допълнително разделение на класове и подкласове. Що се отнася до дизеловия двигател, тогава според API дизеловите масла често се класифицират като CF. Такъв продукт е подходящ за използване както в атмосферни дизелови двигатели с вътрешно горене, така и в турбодизели.

    Стандарт на ACEA

    ACEA (Асоциация на европейските автомобилни производители) представи допълнителен набор от собствени изисквания по отношение на използването на моторни масла в двигателите. Двете основни категории ACEA за леки автомобили са:




    • категория А (моторни масла за бензинови двигатели);
    • категория В (моторни масла за дизелови двигатели);

    Третата категория Е се счита за масла за тежки дизелови камиони и мощни дизелови двигатели. Четвъртият е клас С, който комбинира масла за дизелови и бензинови двигатели, които са съвместими с катализатори и филтри за твърди частици.

    Освен това маслата ACEA се разделят на стандартни и енергоспестяващи масла. Енергоспестяващ клас: A1 и A5 за бензинови двигатели, B1 и B5 за дизелови двигатели на леки автомобили и лекотоварни автомобили. Други междинни цифрови стойности се отнасят до стандартните масла.

    Универсално масло за дизел и бензин

    Как да изберем правилното дизелово масло

    Съществуват и „многофункционални“ масла, които могат да се използват едновременно както в бензиновите, така и в дизеловите двигатели. Тези продукти са напълно съвместими със стандартите на API и ACEA. Такива масла са маркирани със същите категории S и C, но с леко предупреждение.  

    Надписът SJ / CF на етикета на резервоара за двигателно масло показва, че маслото е универсално, предназначено за бензинови и дизелови двигатели, но използването му е приоритет при бензиновите агрегати. Маркировката CF / SJ показва, че това моторно масло е за предпочитане за използване в дизелов двигател.

    Както показва практиката, използването на масла от този тип в дизелов двигател силно зависи от качеството на дизеловото гориво и времето на подмяна на услугата. Факт е, че универсалните масла се отличават с намалено базово число, което се обозначава като TBN. Тази цифра е по-висока за масла, първоначално разработени само за дизелов двигател.  

    Този въпрос накара автомобилните производители да направят повече изследвания. Специалисти от Ford Motor Company анализираха свойствата на маслата при шофиране на турско дизелово гориво. Съдържанието на сяра в този дизелов двигател е до 20 пъти по-високо от това на горивата от Западна Европа. Между другото, този опит може успешно да се приложи в страните от ОНД. В проучването са използвани различни масла по клас. Тествано е и масло ACEA A1 / B1, което е универсално масло за еквивалентно използване в бензинови и леки дизелови автомобили. Такова масло се препоръчва универсално за дизелови двигатели в европейските страни с висококачествено гориво. 

    Анализът на спада на базовия номер при шофиране с турско дизелово гориво разкрива момента, в който универсалното масло престава да защитава дизеловия двигател от киселата среда, обозначен като TAN. С други думи, след колко километра киселинното число се е увеличило до такава степен, когато е започнал реалният процес на окисляване и съответно износването на дизеловия двигател.

    Въз основа на получените данни изследователите стигнаха до заключението, че при използване на универсално моторно масло и нискокачествено дизелово гориво нарастването на киселинното число започва да надвишава допустимите стойности след около 5-6 хиляди километра пътували. Най-оптималното при движение с лошо дизелово гориво се оказа специално дизелово масло ACEA B3 / E3, което се препоръчва за високопроизводителни дизелови двигатели и тежкотоварни автомобили.




    Също така трябва да се има предвид, че студен тест, загряване през зимата и престой на празен ход бяха изключени от теста „турски“. В нашата реалност качеството на дизеловото гориво в местните бензиностанции оставя много да се желае. Може да се предположи, че в ОНД универсалният бензин / дизелово гориво на градска кола ще трябва да се сменя на всеки 4 хиляди километра.

    Енергийно ефективно двигателно масло: какво трябва да знаете

    Как да изберем правилното дизелово масло

    Основната цел на така наречените енергоспестяващи масла е да пестят гориво. По-малкият разход на гориво означава по-голяма екологичност на двигателя. Намаляването на разхода се постига чрез минимизиране на загубите от триене по време на работа на двигателя. Това свойство на моторното масло се определя от индекса HT / HS, който показва вискозитета на маслото при висока температура и висока скорост на срязване.

    Стандартното масло при температура около 150 градуса по Целзий запазва достатъчен вискозитет, което позволява пълна защита на натоварените части на силовия агрегат. Намаляването на вискозитета при подобни условия позволява на частите на двигателя да взаимодействат с по-малко загуби, като по този начин се постига икономия на гориво. Всъщност дебелината на масления филм намалява с повишаване на температурата на двигателя с вътрешно горене, двигателят се върти по-лесно, но защитата на частите от износване също е отслабена. 

    Енергоспестяващи масла трябва да се използват само ако са препоръчани от производителя на автомобила за конкретния двигател. Двигателят трябва конструктивно да предвижда използването на такова масло.

    При такива двигатели с вътрешно горене маслените канали са тесни, системата за смазване изисква по-нисък вискозитет, за да създаде необходимото налягане на маслото в дизеловия двигател и ефективно да го подава към натоварените триещи се пари. Също така, определено не си струва да се използва енергоспестяващо масло в стари бензинови и дизелови двигатели.

    Препоръки, стандарти и одобрения от водещи производители

    Всеки автомобилен производител посочва в ръководството за експлоатация допустимите отклонения на своите двигатели въз основа на стандартите SAE, API и ACEA за моторно масло. За турбодизелови двигатели от 2004 г. с филтър за твърди частици:

    • Японските Mitsubishi и Mazda определят стандарта B1 според ACEA;
    • Марките Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot позволяват използването на масло, което според ACEA отговаря на категория B2 и по-висока;
    • Renault-Nissan Alliance определя изискването на ACEA за двигатели като B3-B4;

    Корейският автомобилен гигант Hyundai / Kia препоръчва масло ZIC (XQ LS). Производителят Ford за двигателите от линията Zetec посочи масло под собствена марка с индекс М2С 913. За турбодизелите от 2004 г. с филтър за твърди частици Ford определя маслото за дизелови двигатели М2С913С. Друга възможност за препоръчаното масло е Ford 934.

    Производителят на Volkswagen дори откроява марката VW 507 00 Castrol за моторно масло за турбодизеловите двигатели от своя интерес, които са произведени преди 2004 г. и имат филтър за твърди частици. Агрегатите са инсталирани на Volkswagen, както и на дъщерните дружества на Skoda и Seat.

    Марки на GM (Opel, Chevrolet и др.), Които са част от корпорацията, за дизелови двигатели с турбокомпресор от 2004 г. с филтър за твърди частици са предписани да използват моторно масло Dexos 2. При двигатели на Opel до 2000 г. се допуска масло A3 / B3 според ACEA … Двигателите след 2000 г. могат да работят на масло с одобрение GM-LL-B-025.

    Как да изберем правилното дизелово масло

    Препоръчваме ви също да прочетете статията за това, какви неизправности възникват, ако дизеловият двигател пуши с бял отработен газ. В тази статия ще научите за основните причини за появата на бял дим от изпускателната тръба на дизелов автомобил по време на затопляне и след като дизеловият двигател достигне работна температура.

    BMW следва германския Volkswagen. Компанията също така препоръчва използването на одобрени масла Castrol или собствено моторно масло с марка Longlife на BMW. Това изискване се отнася особено за двигатели, оборудвани с променливи системи за синхронизация на клапаните. Каналите за подаване на смазка към "фазовия превключвател" са много тесни, така че използването на масло от трети страни не се препоръчва поради риск от коксуване. За турбодизелови двигатели на BMW, произведени преди 2004 г. и оборудвани с филтър за твърди частици, препоръчителното масло е BMW Longlife-04. 

    TDI двигателите, които са инсталирани на Audi от Volkswagen Group, имат следните допустими отклонения от маслото:

    • двигатели до 2000 г. – индекс VW505.01;
    • двигатели 2000-2003 – 506.01;
    • единици след 2004 г. имат индекс на маслото 507,00;

    Концернът Mercedes-Benz за дизелови двигатели след 2004 г., оборудван с филтър за твърди частици, осигурява моторно масло под собствена марка с индекси 229,31 и 229,51. Един от най-високите допустими отклонения в двигателното масло за дизеловите двигатели с вътрешно горене е индексът от 504,00 до 507. 00. Препоръчва се използването на моторно масло с маркировка CF-4 в дизелови камиони.

    Трябва да се добави, че много собственици на автомобили на GM, BMW, Volkswagen и други марки намират отлична алтернатива на маслата, препоръчани от производителя в списъка с продукти на други известни компании за производство на горива и смазочни материали.

    Отличен пример са моторните масла на компанията Liqui Moly, чиито продукти често не само напълно отговарят на всички необходими допустими отклонения, но дори ги надвишават. Единственият недостатък е относително високата цена на такива продукти.

    Кое е най-доброто масло за турбодизел

    Как да изберем правилното дизелово масло

    По време на работата на дизелов двигател собствениците по очевидни причини се опитват да изберат най-доброто масло за дизелови двигатели с турбокомпресор или атмосферни версии от различни години на пускане. В същото време на пазара днес се представят както чуждестранни продукти, така и руски масла за дизелови двигатели.

    Разнообразието от масла позволява оптимални решения за различни дизелови двигатели (например масло за дизелови двигатели с филтър за твърди частици, зимно масло за дизелови двигатели или летни масла, старо масло за дизелови двигатели с голям пробег, масло за дизелови двигатели с въздушно охлаждане и др.). Като се има предвид, че най-често срещаният турбодизел днес, нека започнем с този тип двигатели с вътрешно горене.

    Както знаете, наличието на турбокомпресор увеличава ефективността на двигателя, без да увеличава работния обем, но натоварването на двигателя също се увеличава. Естествено, двигателят и турбината се нуждаят от висококачествено смазване. Поради тази причина, ако дори най-простото модерно масло за стар дизелов двигател с аспирация е достатъчно за очите, изборът на масло за турбодизел е по-трудна задача.

    Така че, за турбодизел можете да изберете масло Lukoil, Liqui Moly, Mobil, както и Castrol. Отчитайки факта, че мазнината работи при условия на активно замърсяване, силно нагряване и бързо окисляване (поради големия обем входящ въздух с различни частици, наличието на сяра в дизеловото гориво и др.), Маслото в дизела двигателят трябва да има висока стабилност.

    За да изберете масло за турбодизел, трябва да обърнете внимание на основната основа (синтетика или полусинтетика), както и класификацията на SAE. Основата на маслото ви позволява да разберете колко често ще трябва да се сменя такава грес, както и как ще се представи маслото при високи и ниски температури.

    Синтетиците запазват свойствата си по-дълго, не се „забиват“ в студа и подхранват декларирания експлоатационен живот без забележима загуба на свойства. При нагряване обаче това масло може да бъде „течно“, което може да причини течове на по-стари двигатели. Полусинтетиката има по-кратък ресурс, при екстремни студове те могат да се изпомпват малко по-зле при стартиране, но когато се нагряват, не се втечнява толкова много и е по-евтино.      

    Освен това добавяме, че е по-добре да откажете универсални евтини масла като бензин / дизел или дизел / бензин, като закупите продукти, първоначално проектирани само за използване в турбодизелов двигател. Също така е важно да се обърне внимание на допустимите отклонения на самия производител на двигателя.

    Има три основни класификации: API, ACEA и ILSAC, но на практика първо трябва да обърнете голямо внимание на избора на масло. Най-важните параметри са: вискозитетът на моторното масло, неговото качество и свойства. Например дизелово масло 10W-40, качествено SF / CD. Наличието на буквата С показва, че маслото е подходящо за дизелов двигател.

    Ако говорим за избора, маслото на Lukoil за турбодизел е широко разпространен и търсен продукт на местното производство. Дизеловото масло Liqui Moly също се е доказало добре. Продуктът е скъп, но уникален пакет с добавки позволява на това масло ефективно да защитава натоварен двигател и да запазва живота на агрегата при трудни условия.

    Турбодизеловото масло Mobil и турбодизеловото масло на Castrol се считат за един от най-добрите варианти по отношение на съотношението качество / цена. Освен това добавяме, че Castrol за турбодизел на територията на Руската федерация отдавна е едно от най-търсените решения. За съжаление, предвид голямата популярност, днес рисковете да се сблъскате с нискокачествен фалшификат са се увеличили значително. Това важи и за други популярни производители. 

    Полезни съвети при избора на масло за дизел

    Въз основа на горната информация можете да отговорите на въпроса как да изберете масло за дизелов двигател и кое масло е най-добре да заредите в дизелов двигател. Ако автомобилът е сравнително нов и е в гаранционно обслужване, препоръчително е да се налива дизелово масло, продавано в мрежата на официалните сервизи на дилъри. Вие сами трябва да изберете масло, което най-точно отговаря на всички допустими отклонения на SAE, API и ACEA от производителя на превозното средство.

    По отношение на вискозитета на SAE, при избора на масло за дизел трябва да се вземат предвид регионалните характеристики и температурните колебания. Също така си струва да се обърне специално внимание на състоянието на дизеловия двигател. Ако двигателят има CPG износване, проблемите с компресията и студените стартове са очевидни, тогава е по-добре да използвате по-малко вискозно масло за дизелов двигател.

    Понякога дизеловото масло се нарича "зимно", "лятно" и "многоградно". За дизелов двигател, който е подложен на екстремни сезонни температурни колебания (екстремни горещини през лятото и силни студове през зимата), условната „сезонност“ на маслото може да бъде важна. Ресурсът на двигателя ще бъде намален при целогодишно каране на масло, чийто горен и долен праг на температурния вискозитет са далеч извън границите по отношение на реалните работни условия. Дизеловият двигател постоянно ще се сблъсква с трудно стартиране през зимата и повишено износване на части през лятото в такива региони с големи температурни колебания. За специални случаи се практикува сезонна смяна на маслото.

    Зимното дизелово масло е с най-нисък вискозитет. Това е необходимо за нормален студен старт. Летното дизелово масло е по-вискозно и осигурява надеждна защита под формата на маслен филм върху триещи се пари в горещината. Иначе последната група „многоградни“ моторни масла е най-широко използвана поради своята гъвкавост.

    Най-добрият избор за дизелов двигател, който постоянно работи на дизелово гориво със съмнително качество, би бил използването на дизелово масло с TBN 8-10 в сравнение с универсално масло за едновременно използване в бензинови и дизелови двигатели, което има показател 6 -7. В противен случай интервалът за смяна на посоченото многофункционално масло за дизелов двигател ще трябва да бъде намален най-малко наполовина.

    Последната препоръка е да се вземат предвид не само изминатите километри от подмяна до подмяна на моторно масло в дизелов или бензинов двигател, но и така наречените „часове на двигателя“, които двигателят е работил на празен ход. Продължителният празен ход на двигателя е тежко работно състояние, което ускорява стареенето на маслото. Ако колата е била на празен ход дълго време с работещ двигател, тогава обикновено си струва да добавите към всеки 10 хиляди километра действително изминати от 1 до 3 допълнителни "конвенционални" хиляди. По-точната цифра ще зависи от конкретните индивидуални условия на експлоатация на превозното средство.  

    Подобен...