Как да карам 18 Wheeler

Как да карам 18 Wheeler




Шофирането става втора природа, след като натрупаме много опит. Когато седна зад волана на кола, това се превръща в продължение на тялото ми.Ако това е превозно средство, с което съм свикнал, автоматично се приспособявам към размера на превозното средство, начина, по който се справя и т.н. големите камиони не са изключение. Разликата е, че може да минат години и хиляди мили, докато не преминете от кола към камион и обратно без много усилия. Камионите очевидно са много големи, така че начинът, по който ги карате, е като шофиране на кола с всеки умножен ход. За да направите завои, имате нужда от възможно най-много място. В задръстване трябва да оставите много място пред себе си. Прекарвате много време, за да наберете скорост. Можете да видите много по-напред и зад себе си, но слепите ви петна също са много по-големи. За да компенсирате, имате допълнителни огледала и прозорци и те също са по-големи. Камионите имат голям въртящ момент. Това ги прави трудни за начинаещи, защото когато направите грешка, камионът не реагира лесно. Говоря за големи шутове, мелене и т.н. въпреки това, наистина е хубаво, когато получите цялата тази власт под контрол.

Съдържание

Стъпка 1

"Проверка преди пътуване" преди пътуването трябва да се извърши проверка на автомобила преди пътуване и всичко свързано с него. Това е важно, защото веднага щом шофирате, виждате много неща извън полезрението.

Стъпка 2

" проверка на течности " това е като проверка на течности в автомобил. Течните сонди и капаците са маркирани. Качулката е фиксирана от двете страни с гумена кука. Отменете ги, отидете до предната част на камиона, вземете дръжката в горната част на капака и отворете капака.




Стъпка 3

" Успокой се " след като се изкачите, ще трябва да коригирате мястото си. Най-добре е, ако е възможно, да регулирате седалката високо и напред. По този начин ще имате по-добър изглед на качулката. Отпред / отзад се регулира като машина. За да регулирате позицията на седалката нагоре или надолу, използвайте превключвателите от лявата страна на седалката. Причината за пътуването с въздух е, че тежките камиони са много по-трудно пътуване. Много нови камиони имат въздушно окачване, кабина и седалки. Дори за опитен шофьор е важно да регулирате седалката, волана и огледалата, преди да включите камиона.

Стъпка 4

" стартирайте дизела " ключът трябва да е някъде на таблото. Няма да е необходимо да натискате съединителя, за да стартирате дизела, така че се уверете, че превключвателят е в неутрално положение. Оставете предната част на ключа за известно време, така че свещите да се затоплят, преди да започнете.

Стъпка 5

"включете предавката." Това е като превключване на стандартна 13-степенна скоростна кутия. Превключвателят има шест позиции, с неутрален в центъра. Има под греблото отпред, под пръстите ви и червения превключвател отляво, под палеца ви. Греблото трябва да е надолу, а червеният бутон трябва да е отзад. Натиснете педала на съединителя на пода и задръжте за няколко секунди. Освободете всички ръчни спирачки. Обърнете нагоре и наляво. Обратното всъщност има две скорости: ако издърпате малкото острие на дерайльора нагоре, преди да преминете към обратното, това ще бъде по-висока скорост. Не можете да направите това, докато камионът се движи. Първата предавка (наричана още ниска) е отдолу и вдясно.

Стъпка 6

"превключване" има два начина за превключване на предавките. # 1: двоен съединител това е препоръчителният начин за шофиране на камион. Предимството да го научите е, че това е единственият начин за превключване на предавките в по-старите камиони. Освен това, ако използвате педала на съединителя, това ви дава по-голям прозорец за захващане на следващата предавка. Този метод звучи просто, но изисква много практика. При превключване нагоре, натиснете педала на съединителя, преведете на лоста за превключване в неутрално положение, освободете съединителя, дайте да падне обороти до необходимото ниво, натиснете съединителя и включи на по-висока предавка. Трябва да можете да направите всичко това, преди камионът да може да измине повече от една дължина. Превключването надолу е подобно, с изключение на това, че трябва да вдигнете оборотите, за да хванете долната предавка. # 2 без съединител. Единственият път, когато използвате съединителя, е при стартиране. Когато сте готови за следващата предавка, натиснете леко лоста за превключване. Когато оборотите спаднат до необходимото ниво, превключвателят трябва приятно да "изскочи" в неутрално положение. Тъй като е в по-малък прозорец, оборотите не трябва да падат много, преди да преминете към по-висока предавка. Можете да проверите най-високата предавка, като приложите малко налягане към дерайльора. Опитайте се да не смилате предавките! 13 степенна предавка. 1-ва предавка (наричана още ниска) е отдолу и вдясно. 2-ра предавка нагоре и в центъра. 3-та предавка е отдолу и в центъра. 4-та предавка нагоре и надясно. 5-та предавка е понижена и правилна. За 6-та предавка трябва да издърпате лоста на лоста за превключване нагоре с показалеца и средния пръст и да плъзнете нагоре и да центрирате. За 7-ма предавка, в същото положение и с палец преместете червения бутон отпред. 8-ма предавка: гребло нагоре, червен бутон назад, лост за превключване назад и в центъра. 9-та предавка: същата позиция, но с червен бутон отпред.10-та предавка: гребло нагоре, червен бутон назад, превключвател нагоре и надясно. 11-та предавка: същата позиция, но с червен бутон отпред. 12-та предавка: гребло нагоре, червен бутон назад, превключвател надолу и надясно. 13-та предавка: същата позиция, но с червен бутон отпред.

Стъпка 7

"Други предавки" 9-степенна: подобна на 13-степенна без червен бутон отстрани на превключвателя. 10 скорости: това е подобно на 9 скорости, но с 6-та предавка надолу и наляво. (лост за превключване нагоре) 18 спирки: това е като 13 спирки. Разликата е, че използвате и червения бутон за предавките. Super 10: тази скоростна кутия няма малко острие отпред, но има червен бутон отстрани. 1-ва предавка понижена и оставена с червен бутон назад. 2-ра предавка в същото положение, но с червен бутон отпред и т. н. Автоматик: малко по-лесно, но все пак съвсем не като кола! Тази трансмисия има съединител, но вие я използвате само за стартиране и спиране. Дизелът ускорява при превключване в по-ниска предавка.




Стъпка 8

"педал за газ" педалът за газ в камиона може да бъде електронен, което означава, че единственото нещо, което свързва педала към двигателя, е окабеляването. Това също може да бъде докосващо. Когато камионът е тежък или се изкачва по хълмове, трябва да натиснете педала на пода и да го задържите, защото смяната на предавките на хълма може да бъде трудна.

Стъпка 9

"спирачки" причината, поради която се нуждаем от специален лиценз за превозни средства с въздушни спирачки, е, че те са напълно различни от хидравлични или електрически спирачки. Те са доста докачливи и се нуждаят от много повече внимание, тъй като въздухът може да излезе от линиите много бързо. За щастие, повечето големи камиони са оборудвани с други спирачки, като моторни спирачки. Моторните спирачки се използват за тежки превозни средства, тъй като конвенционалните спирачки се нагряват много бързо. Те работят най-добре на ниска предавка с високи обороти.

Стъпка 10

"ремаркета" Очевидно, колкото по-дълга е вашата настройка, толкова по-широко трябва да завъртите предната част на камиона си, когато завивате. Ако ремаркето има разпръснати оси, тогава се препоръчва да издухате въздушните възглавници на задната ос при завъртане. Това ще запази износването на гумите, както и ще даде на ремаркето по-широк ход. Същият принцип се прилага при архивиране. Когато се движа назад, изхвърлям предната въздушна възглавница, за да не се върти ремаркето твърде бързо. Резервирането на ремарке не е толкова трудно, просто се нуждае от много място. При заден ход на ремаркето с дълъг камион ремаркето ще продължи да се върти, докато камионът е прав, което може да отнеме известно разстояние. Така че понякога започвам да разглобявам камиона, преди ремаркето да е насочено в правилната посока.

"комуникация" шофьорите на камиони комуникират помежду си, използвайки радиостанции. (CB) Канал 19 е каналът по подразбиране за САЩ. Причината, поради която те са важни, е, че други шофьори могат да ви предупреждават за проблеми във вашата настройка, които може да са извън полезрението и следователно може да искате да научите за трафика и пътните проблеми, които може да предстоят. CB не е панацея. Информацията зависи от честността и сътрудничеството на други анонимни шофьори. Също така е Полезно да получавате информация от други фирмени драйвери, радиоразпръскване и т. н.

Предупреждение

  • Тази статия просто информира другите как караме камиони. За да шофирате камион, трябва да тренирате много под наблюдение, да научите техники за безопасност и т.н. мога да публикувам друга статия за съветите за безопасност, които научих.

Елементи, които ще ви трябват

  • Камион
  • Търговска шофьорска книжка
  • Медицинска карта

Подобен...