Как да коригирам изместването на центъра на волана

Как да коригирам изместването на центъра на волана




В зависимост от вашата перспектива, изместването от центъра на волана може да бъде наистина вбесяващо, още повече, когато колата не се дърпа във всяка посока.Има нещо в това състояние, което изглежда обърква човешкия ум; как може една кола да върви направо, когато колелото се завърти? Но причината за завъртането на волана и последващото поправяне всъщност е доста проста, когато разберете какво се е объркало.

Съдържание

Основи на кормилното управление

Вашият волан се свързва с кормилната колона. В края на тази колона е обратно, наречена шестерней, и това обратно влиза в заплитане със съответните зъби на горната част на плосък прът, наречен нащърбена релса. Когато завъртите предавката, тя избутва релсата наляво или надясно. Краищата на багажника се свързват с връзки, които от своя страна се свързват с лостовете, които се движат назад от главините на колелата. На кормилните пръти ще намерите резбована яка; като го завъртите, правите връзката по-дълга или по-къса, като завъртите колелото навътре или навън. Разбира се, това описва само системата за задвижване на багажника, но повечето кормилни системи са функционално идентични, що се отнася до кормилната връзка.

Заден пръст и кормилно управление

Повечето автомобили също имат втора лента, която се движи отстрани отзад, и тези, които обикновено нямат някаква позиция да завъртят оста на едната или другата страна. Въпреки че може да изглежда малко странно, задният мост и неговите свързващи пръти са също толкова отговорни за управлението на автомобила, колкото и предната. Разликата е, че задният мост завърта само задната част на автомобила. Ако настройките ви за задно подравняване-чрез свързващи пръти или подравняване на Оста – са изключени, ще трябва да завъртите колелото в същата посока като задните колела, така че колата да е насочена надолу по пътя. Това само по себе си ще доведе до изместване на волана, защото колата всъщност се движи малко настрани по пътя.




Проблеми с подравняването

Парадоксално е, че воланът извън центъра е доста често срещано оплакване след регулиране на предните колела. По време на подравняването техникът ще регулира предните ви връзки до степента, в която е необходимо, за да премахне всяко напрежение на волана. По този начин в крайна сметка ще промени позицията на колелата спрямо кормилната колона, само за да ги насочи в същата посока като задните колела. Въпреки че това елиминира страничната тяга, тя също така постоянно накланя колата ви настрани. Това" проследяване "или" проследяване " е опасно, защото променя характеристиките на управление на Вашия автомобил при ниски и високи скорости и убива икономията на гориво, като излага широката страна на автомобила на вятъра.

Набиране на ход

Тъй като това по същество е проблем с ъгъла на задното колело, първо трябва да го регулирате. Най – лесният начин е да занесете колата си в сервиза, така че да извършат подравняване на четирите колела. Ако правите това сами – което не трябва да правите, ако нямате подходящото оборудване-тогава първо трябва да насочите задните колела перфектно прави. След това ще трябва да стартирате двигателя, да завъртите колелото няколко пъти, за да освободите налягането от системата на сервоуправлението. Изключете автомобила, като държите колелото в изправено положение в положение "12 часа". Накрая регулирайте предните щанги, така че колелата да са прави. В този момент проблемът по същество е отстранен и колата ви отново е насочена направо, но все още не сте го направили.

Поставяне на пръст

Въпреки че може да изглежда странно, повечето автомобили не вървят по пътя, като и четирите колела са насочени право напред. Много от тях имат определена степен на преден или заден "чорап". Finger-означава, че предните колела са обърнати навътре или сякаш страбизъм. Конвергенцията означава, че те са насочени леко навън. Различните производители и шофьори предпочитат различни степени на сближаване за даден автомобил. Конвергенцията прави тази ос по-стабилна по магистралата и при спиране, което кара колелата непрекъснато да се опитват да се обръщат един към друг. Изместването кара оста да променя посоката по-бързо за сметка на стабилността. Настройката с нулев пръст така или иначе не прави нищо за стабилност на посоката, но е хипотетичен оптимум за икономия на гориво. Повдигането на пръстите на краката е жизненоважно за производителността и безопасността на Вашия автомобил и е доста трудно да се измери без подходящото оборудване. По този начин, ако наистина не знаете какво правите, такива настройки за подравняване са най-добре оставени на професионалистите.

Подобен...