Как да коригираме въртящия момент

Как да коригираме въртящия момент




Управление на въртящ момент – това е тенденция, която си переднеприводный колата трябва да се върти надясно или наляво, когато прикладываете голям въртящ момент към колелата, например, когато натиснете педала на пода.Тази тенденция на управление на въртящия момент може да варира от леко дразнещо състояние до изключително опасно. Тъй като предните колела на автомобила FWD управляват и също така осигуряват мощност за задвижване на автомобила, всичко, което кара едно от колелата да има по-малко мощност от другото, ще доведе до движение на автомобила към по-слабото колело. Решенията на проблема с управлението на въртящия момент са толкова разнообразни, колкото и причините, които го причиняват.

Съдържание

Стъпка 1

Проверете налягането в гумите. Ако една от гумите е на ниско ниво, колата ще се изтегли към долната страна под действието на мощността.

Стъпка 2

Проверете протектора на двете гуми. Износената гума ще има тенденция да се върти под действието на въртящия момент и да кара автомобила да се движи по посока на износената гума.




Стъпка 3

Проверете за износен лагер на колелото. Износеният или изгубен лагер ще доведе до прекомерно съпротивление на колелото и кормилното управление в тази посока.

Стъпка 4

Проверете спирачния апарат за съпротивление. Ако спирачките се затегнат, въртящият момент се завърта по посока на съпротивлението.

Стъпка 5

Проверете подравняването на предното колело. Уверете се, че настройките отговарят на фабричните спецификации. Прекомерното отрицателно формоване или отрицателното извиване водят до завиване на автомобила в тази посока под действието на въртящия момент.

Стъпка 6

Проверете предните колела на различни дълбочини. Колелата трябва да са с еднаква дълбочина, в противен случай колата ще завърти волана. Избягвайте дълбоките плочи на колелата; искате кормилната ос на сферичните фуги да е възможно най-близо до центъра на протектора на гумата, за да намалите тенденцията на кормилното управление. Колкото повече колелата ви са изместени, както в дълбоките чинии, толкова повече въртящ момент ще има колата ви.

Стъпка 7

Проверете втулките на контролния лост за повреди или мекота. Когато въртящият момент се приложи към колелото, лостът за управление ще се опита да се придвижи напред. Ако един контролен лост се движи, той ще насочи автомобила в обратна посока.




Стъпка 8

Проверете хлабината на кормилната рейка и кормилната връзка за разхлабване. Свободното управление ще позволи на автомобила да се скита и да се върти при условия на висок въртящ момент.

Стъпка 9

Инсталирайте междинния задвижващ вал. В повечето автомобили левият задвижващ вал е по-къс от десния. Това кара колата да се обърне кормилото надясно, защото дълъг задвижваща вал притежава по-голяма гъвкавост и стартиране под действието на въртящия момент, той действа като торсионна греда; това намалява наличния въртящ момент за това колело, следователно, тя кара колата да се движи в тази посока. Инсталирането на междинен задвижващ вал, блок за възглавници и лагер ще позволи на двата задвижващи вала да имат еднаква дължина на колелата. Междинният задвижващ вал е значително по-тежък и по същество става част от трансмисията. Задвижващите оси към колелата имат еднаква дължина и здравина и ще намалят въртящия момент на кормилното управление поради разликата в дължината на оста.

Стъпка 10

Инсталирайте тракбарите. Релсите за коловози ще намалят огъването на лостовете за управление под действието на въртящия момент и ще поддържат кормилното управление в правилната позиция

Стъпка 11

Инсталирайте диференциал с ограничено приплъзване (LSD). Инсталирайки LSD, вие намалявате въртящия момент на кормилното управление, който възниква, когато гумите загубят сцепление върху мокра или хлъзгава настилка. Искате лек LSD, защото тежкият ще затрудни управлението и може да доведе до загуба на контрол по заледени или заснежени пътища.

Стъпка 12

Проверете с вашия търговец на автомобили за нов ABS софтуер. На някои превозни средства, оборудвани със система ABS, може да има наличен софтуер, който използва системата ABS за коригиране на състоянието на кормилното управление.

Контролът на въртящия момент ще бъде намален или елиминиран, ако към колелата се приложи една и съща мощност и гумите имат същото сцепление на асфалта. Всяко условие, което променя това, ще увеличи въртящия момент на кормилното управление. Като приведете механичното състояние на Вашия автомобил в съответствие със стандартите и не увеличавате мощността над нивото, за което е проектиран, ще намалите или премахнете напълно въртящия момент на кормилното управление.




Елементи, които ще ви трябват

  • Сензор за гуми
  • Гуми
  • Лагери на колелата
  • Спирачки
  • Подравняване на колелата
  • Колела
  • Входове
  • Кормилна рейка
  • Кормилна връзка
  • Междинен задвижващ вал
  • Опорен лагер
  • Калъфка за възглавници
  • Проследяващи барове
  • Диференциал с ограничено приплъзване

Подобен...