Как да намалим въздействието на отработените газове

Съдържание

  • Отработените газове са източник на замърсяване на околната среда
  • Изпускателна система
  • Система за рециркулация на отработените газове, EGR клапан
  • Рециркулация – за какво е
  • Екология и кола

Отработените газове са източник на замърсяване на околната среда

Продуктите от окисление и непълно изгаряне на въглеводородни горива се наричат ​​отработени газове. Голямо количество емисии на отработени газове навлизат в атмосферата на големите градове, което води до превишаване на допустимите нива на канцерогени и токсични вещества във въздуха. Тези замърсители се отделят в големи количества в атмосферата от превозните средства.

Съставът на концентрацията на кислород в отработените газове зависи от съдържанието на въздух в сместа и горивото, което влиза в двигателя, този индикатор се определя от специален сензор.

Няма да сбъркате, ако наречете такъв сензор кислороден сензор или сензор за концентрация на кислород в изгорелите газове, ламбда регулаторът и ламбда сондата са имената на едно и също устройство.

В допълнение към различни имена, сензорът за кислород е различен по вид:

  • електрохимичен;
  • резистивен.

Електрохимичният сензор (името говори само за себе си) работи на принципа на генериране на електрически ток. Именно този тип сензори се използват широко днес. Принципът на работа на такъв сензор е следният: циркониевият диоксид създава разлика в електрическото напрежение при различни концентрации на кислород. В случай, че системата за подаване на гориво работи правилно, напрежението, което сензорът генерира за секунда, може да се променя многократно. Поради това при всеки режим на работа на двигателя е възможно да се подготви и поддържа желаният състав на горимата смес.

Работата на по-рядко срещан резистивен тип сензор работи на принципа на резистор, което означава, че в зависимост от условията на околната среда, блокът за управление на впръскването променя посоката си или използва информацията, издадена от сензора за напрежение, за да коригира използваното гориво. Температурата на сместа от отработени газове се измерва от специален сензор, наречен сензор за прегряване на отработените газове или сензор за прегряване на катализатора.

Изпускателният колектор, свързан към група части на ауспуха, е изпускателната система.

Катализаторът за отработени газове може да се монтира в резонатора и да се скъса изпускателната тръба. За какво е такава система? За намаляване на шума от изгорелите газове и за почистване на емисиите.

Как да намалим въздействието на отработените газове

Кислороден сензор за определяне на количеството кислород

Изпускателна система

Работата на газоразпределителния механизъм зависи от изпускателната система на автомобила, по-точно от работата на изпускателния колектор и изпускателните клапани. Системата се състои от следните компоненти:

  • всмукателна тръба;
  • катализатор;
  • резонатор;
  • ауспух;
  • сензор за отработени газове;
  • в някои случаи можете да намерите филтър за твърди частици.

Всмукателната тръба (популярно наричана "панталони") е извита тръба със заварена подметка, която се свързва с турбокомпресор или изпускателен колектор. Изработват се най-често от огнеупорен метал, понякога могат да се намерят и от неръждаема стомана. Ако двигателят на автомобила е с повишена мощност, се монтират две всмукателни тръби.

Как да намалим въздействието на отработените газове

Получаване на външен вид на тръбата

Резонаторът е ауспух, в който изгорелите газове на автомобилите се разделят основно и скоростта на изпускане се намалява. За производството се използва огнеупорен метал.

Катализаторът (понякога керамичен и метален) е предназначен за почистване на отработените газове. Представлява метален съд с вътрешен огнеупорен слой.

Ауспухът е метален контейнер с няколко прегради, които променят посоката на масата на отработените газове, за да намалят шума.

Как да намалим въздействието на отработените газове

Различни видове ауспуси за автомобили

Система за рециркулация на отработените газове, EGR клапан

Рециркулацията на отработените газове води до повишена производителност на двигателя с по-нисък разход на гориво. Намалява ударите при бензинов двигател и упоритата работа при дизелов двигател. Такава система се използва от много дълго време, в по-голяма степен, на местни автомобили. Поради факта, че не много хора разбират рециркулацията, те незабавно се опитват да я неутрализират, като по този начин намаляват производителността на автомобила.

Как да намалим въздействието на отработените газове

Рециркулация – за какво е

При много високи температури в горивната камера във въздуха, подаван към цилиндрите, азотът и кислородът взаимодействат, за да се получи азотен оксид.

За изгаряне на гориво кислородът се подава към бензинов двигател, ако азотът го "изяде", кислородът се подава в недостатъчни количества. Липсата на кислород води до непълно изгаряне на горивото, мощността на двигателя намалява и излишните количества CO, HC и NOx навлизат в околната среда.

Основата на цялата рециркулационна система е EGR клапанът, той връща изгорелите газове към колектора за смесване с нова порция чист въздух. Благодарение на кислорода температурата на горене се повишава, което означава, че въведените отработени газове допринасят за намаляване на температурата на горене. Този процес води до намалено количество кислород, смесващ се с азот, което води до по-малко образуване на NOx.

Как да намалим въздействието на отработените газове

Важен елемент от системата за рециркулация е клапанът на EGR

Екология и кола

Нека да разберем, в резултат на което се образуват вредни примеси в изгорелите газове на автомобила.

Както всички вече знаят, горивото, когато взаимодейства с кислорода, изгаря в камерата, в резултат на което интензивно се отделя топлина, която се превръща в работа. Според теорията за изгаряне на 1 кг бензин са необходими 14,7 кг въздух, но в действителност е необходимо повече въздух. Това се дължи на запалването и изгарянето на бензиново-въздушна смес (запалим), която не е готова на достатъчно ниво за изгаряне за хилядни от секундата. От предишния цикъл в сместа остават вещества, които пречат на комбинацията на кислород с гориво. В преходни режими и при студен двигател не е възможно да се постигне идеално смесване на сместа по обема на цилиндъра. Този процес води до непълно окисление на горивото, нарушава се правилният процес на горене и трябва да се добави горивото. Сместа се нарича богата, ако съдържа количество гориво, което надвишава допустимото ниво, ако тази скорост се понижи, горимата смес се счита за бедна.

Как да намалим въздействието на отработените газове

При стартиране на студен двигател в цилиндрите влиза голямо количество гориво: в този случай количеството кислород е недостатъчно и горивото не изгаря напълно. Дори ако мощността на двигателя се увеличи, той работи неикономично и в атмосферата се отделят токсични продукти от непълно изгаряне.

Най-често срещаните токсични компоненти на отработените газове, които замърсяват околната среда:

  • CO е въглероден оксид;
  • NOx – азотен оксид;
  • CnHm – въглеводород;
  • олово (при използване на оловен бензин).

Видео за развитието на технологиите и намаляването на въздействието на отработените газове:

Съставът на емисиите на бензиновите и дизеловите двигатели е малко по-различен. Тъй като при дизелов двигател изгарянето на горим продукт се извършва в по-голям обем, неизгорели въглеводороди и въглероден оксид се отделят в атмосферата в по-малко количество, но азотният оксид поради излишния въздух надвишава нормата. Саждите са друг компонент, който произвеждат дизеловите двигатели. Серен анхидрид се получава при изгаряне на нискокачествено дизелово гориво.

Подобен...