Как Да Намерите И Отстраните Неизправности В Системата За Запалване

Статия за възможни неизправности на системата за запалване на автомобила и как да ги отстраните. В края на статията — видео за проверка на системата за запалване.

Съдържанието на статията:

  • Общи проблеми

  • Симптоми на неизправности

  • Отстраняване на неизправности и ремонт

  • Други повреди и тяхното отстраняване

  • Видео за проверка на запалителната система

Системата за запалване на съвременните автомобили не работи често, но понякога все пак се случва и тогава водачът се изправя пред въпроса за ремонта на този агрегат.

Можете да поискате помощ от сервиза, но много шофьори се опитват да разрешат такива проблеми сами. Първо обаче трябва да намерите самата разбивка, която обаче не е толкова голям проблем. Тук ще говорим за видовете неизправности, техните прояви и как можете да ги отстраните сами.

Общи проблеми

Как да намерите и отстраните неизправности в системата за запалване

Има системи за запалване от следните типове:

  • електронни;

  • контакт.

Напоследък най-популярни са безконтактните, тоест електронните системи. По време на работата на някой от тях се появяват определени проблеми.

В допълнение към тези от тях, които са присъщи само на определен тип, има и разбивки от общ тип, които включват :

  • проблеми със свещите;

  • неизправности на запалителните бобини;

  • проблеми с кабелната система.

Ако говорим за електроника, тук можете да добавите още проблеми с контролния блок. В електрониката транзисторите понякога се провалят, капакът на кръстовището се счупва. Разбира се, проявата на всички тези сривове може да се случи по различни начини.

Симптоми на неизправности

Как да намерите и отстраните неизправности в системата за запалване

Външните признаци на неправилна работа на всякакъв вид запалителна система може да са неравномерна работа на двигателя — в този случай тя може изобщо да не стартира или да започне за много дълго време. На празен ход със сигурност ще има периодични повреди и по време на шофиране може да възникне недостиг на мощност.

В електронна система тип тези прояви имат следните причини:

  1. Капакът на разпределителния сензор може да се пробие или кабелите да се счупят.

  2. Не пренебрегвайте неизправността на свещите или транзисторите.

  3. Счупена жична система.

  4. Лош контакт или пълното му отсъствие (наличието на тази неизправност се определя от изскачането на ауспуха).

  5. Значителна междина на свещта.

  6. Прекомерен разход на гориво. В този случай може да се констатира неизправност в регулаторната система или свещи.

Електронната система предвижда отсъствие на голям брой контакти, което изключва появата на неизправност въз основа на тяхното прекъсване. Сега вместо контакти се използва сензор. Той има много предимства, основното от които е невъзможността за износване и не е необходимо да се коригира през цялото време.

Но електронната система за запалване, разбира се, има свои проблеми и на първо място те влияят върху функционирането на задвижващата система — двигателят започва да работи нестабилно и понякога е просто невъзможно да го стартирате. И ето няколко причини за тези явления:

  • прекъсване на кабелната система;

  • разбивка на контролния блок;

  • счупване на свещи (в някои случаи винтовете могат да бъдат виновник);

  • повреда на сензорите, отговорни за фиксиране на скоростта на коляновия вал;

  • Неизправност на сензора на Хол.

Ако мощността на двигателя е станала забележимо по-малка и разходът на гориво се е увеличил значително, тогава това е ясно доказателство, че блока за управление е повреден. Също така, проблемите могат да бъдат в сензори или свещи. Но всички те са доста решими. В този случай абсолютно не е необходимо частите да се сменят, понякога проблемът се решава чрез коригиране на някои от системните части.

Не е необходимо да обвинявате абсолютно всичко в системата за запалване — проблемите могат да бъдат скрити в други възли.

На първо място трябва да се провери горивната система. Ако карбураторът приема периодично бензин, двигателят няма да работи правилно. В допълнение, повредата на двигателната система понякога се свързва с лошо свързване на усилващия маркуч към всмукателната тръба. Усилвателят на спирачката може да е повреден.

Отстраняване на неизправности и ремонт

Как да намерите и отстраните неизправности в системата за запалване

Свещите са един от най-важните компоненти на запалителната система. Функционирането на двигателя зависи от тяхната правилна работа и нормално състояние. За да могат тези агрегати да работят възможно най-дълго, експертите препоръчват демонтирането на разпределителния капак и избърсването му с парцал след 10 000 км. Парцалите трябва да бъдат напоени с бензин. И след 20 000 км също трябва да смажете разпределителния вал с масло — само няколко капки ще са достатъчни за това.

Също така трябва периодично да обръщате внимание на състоянието на свещите. Ако върху тях се открият въглеродни отлагания, свещите трябва да се накиснат в бензин за известно време и след това да се обработят с метална четка.

Но не е нужно да почиствате свещите — много по-лесно е просто да ги замените с нови. Препоръчва се свещите да се сменят на всеки 30 000 км.

Между другото, ако двигателят не желае да стартира през зимния студ, по-добре е да смените свещите, след което ще бъде много по-лесно да стартирате колата.

В същото време няма нужда да бързате да унищожавате старите свещи — те може да са полезни през лятото. По това време те ще работят правилно.

Но профилактиката, разбира се, е добра, но все пак понякога трябва да направите пълна подмяна на системата. Повечето шофьори поверяват тази работа само на професионалисти, но някои решават да я направят със собствените си ръце. По-долу ще разгледаме някои от опциите за неизправности на запалителната система и как да ги решим.

Други повреди и тяхното отстраняване

Как да намерите и отстраните неизправности в системата за запалване

Ако двигателят не стартира, когато запалването е включено, на първо място, трябва да изключите системата за запалване и да опитате да стартирате двигателя отново след няколко секунди. Ако всичко това не даде никакви резултати, може би има смисъл да се провери правилността на монтажа на свещите — може и да се окаже неправилно. Ако всички тези действия не дават никакви резултати, ще трябва да подложите цялостната проверка на цялата система.

Също така може да се окаже, че причината за неизправността е в капачката на разпределителя. Той трябва да бъде внимателно демонтиран и щателно проверен от двете страни. Освен това е необходимо да се изследва графитната жарава — тя може да е износена. В случай на износване на капака, когато повърхността му е напукана или покрита с въглеродни отлагания, по-добре е да смените капака, той не може да бъде поправен. Същото трябва да се направи и с графитни въглища.

Внимание! Всички окабелявания трябва да бъдат добре фиксирани, защото ако влезе в контакт с други възли, то изолацията му ще се износва много бързо.

Късо съединение може да възникне поради проникването на работни течности върху окабеляването. Ето защо, когато диагностицирате състоянието на запалителната система, трябва да обърнете специално внимание на състоянието на окабеляването. След като сте открили влага върху тях, определено трябва да я изтриете, защото това може да доведе до некачествено стартиране на двигателя.

Ако по окабеляването се открият драскотини или други механични повреди, то трябва да се смени. Ако това все още не е възможно, трябва да увиете проблемните зони с електрическа лента. Запалителната бобина се проверява с омметър. Съпротивлението трябва да е в съответствие с нормата, в противен случай намотката ще трябва да бъде заменена.

Не се препоръчва да ремонтирате самостоятелно ключалката на запалването. Можете да проверите контактите и да ги почистите само ако се установи окисляване.

Как да намерите и отстраните неизправности в системата за запалване

Струва си да помислите за превключвателя , тъй като повредите в това устройство често са причина за неправилната работа на бобините за запалване. Превключвателят се тества с преносима лампа. Това се прави по следния начин: проводникът, който отива от клемата на превключвателя, се изключва от намотката и след това нейният край е свързан с носача. Другият носещ проводник е свързан към клемата на бобината. След това запалването се включва и колата се стартира с помощта на стартера. За да направите това, коляновият вал ще трябва да се завърти няколко пъти. Ако светлината в носача свети без прекъсване, тогава превключвателят наистина е дефектен. Тогава проблемът може да бъде разрешен само като го замените.

Може също така да се случи, че всички кабели са в изправност, но импулсите все още не отиват до превключвателя. Най-вероятно тук е дефектен сензорът за близост . Проверява се с волтметър. Това се прави по следния начин: при изключено запалване започнете внимателно да превъртате коляновия вал. В този случай трябва да наблюдавате устройствата. Ако сензорът може да се използва, показанията им ще се променят драстично. Ако това не се случи, сензорът може да е повреден, тогава той трябва да бъде заменен.

Свещите се тестват с "искра". За да направите това, извадете жицата от свещта и донесете края й до масата на разстояние 5-6 мм. След това трябва да завъртите коляновия вал и да погледнете пролуката. Ако се вижда искра, тогава самата система е в добро състояние и остава само да смените или почистите свещите. По време на тази процедура няма да е възможно да се направи без асистент, който ще трябва да завърти коляновия вал.

По този начин могат да се проверят и кориците на разпределителната система. Централният проводник се разединява от него и краят му се довежда до масата, оставяйки празнина от 5-6 мм. В този случай също трябва да завъртите коляновия вал. Когато се появи силна искра, може да се установи, че веригата работи нормално и проблемът може да е в капака или в ротора.

Роторът не може да бъде поправен, той може само да бъде заменен. Но ако резисторът изгори, проблемът може да бъде решен с парче жица. Могат да се използват алуминиеви и медни проводници. От него се прави джъмпер, който се вкарва между контактите на рутера. Разбира се, тази мярка е временна и трябва да се прибягва до нея само когато не е възможно да се реши проблемът чрез инсталиране на пълноправен резистор. Например това може да се случи по време на шофиране. Не забравяйте също, че парче вкаран проводник причинява радиосмущения, които могат да се разпространят не само в кабината, но и близо до нея.

Причината за отсъствието на искра може да бъде и лош контакт на прекъсвача. Лошият контакт е често срещана причина за повреда на цилиндъра. Когато проверявате контактите, трябва да сте сигурни, че те са в близък контакт помежду си. Всяко замърсяване на контактите с ръжда или въглеродни отлагания непременно ще намали тангенциалната площ и това със сигурност ще доведе до пълна загуба на контакт.

Понякога контактите трябва да се почистват неагресивно. За целта използвайте файл. Можете да почистите контактите с парцал. След почистване на контактите, завъртете коляновия вал, докато се затворят напълно. Ако някой контакт не приляга плътно, трябва да огънете стойката му.

Както можете да видите, различни повреди в системата за запалване могат да бъдат отстранени сами. Но ако не чувствате пълно самочувствие, тогава е по-добре да потърсите помощ от специалисти, които ще направят всичко професионално.

Видео за проверка на запалителната система:

Подобен...