Как да намерите най-добрите трансмисионни масла

Скоростната кутия, подобно на двигателя на автомобил, се нуждае от редовна поддръжка, независимо от вида на скоростната кутия (механик, робот, автоматик или вариатор). Подобна поддръжка трябва да се разбира като редовна подмяна на трансмисионното масло, масления филтър, почистване на таблото на редуктора от замърсяване, подмяна на уплътнения и др. 

В същото време важен момент е изборът на трансмисионно масло, който се извършва, като се вземат предвид редица условия и характеристики. По-рано вече говорихме за автоматична трансмисия и избор на масло за тази кутия. Сега нека поговорим за това как да изберете добро трансмисионно масло за вашата ръчна скоростна кутия и какво да търсите при избора на смазка.

Съдържанието на статията

  • Минерални, полусинтетични трансмисионни масла и синтетика
  • Вискозитет, стандарти и етикетиране на трансмисионните масла
  • Какъв е долният ред

Минерални, полусинтетични трансмисионни масла и синтетика

Как да намерите най-добрите трансмисионни масла

И така, трансмисионното масло трябва да създава маслен филм върху повърхностите на свързващи се натоварени части, за да се предпази от сухо триене и преждевременно износване.

Също така, мазнината се натрупва и задържа мръсотия и продукти от естествено износване на скоростната кутия (стърготини, малки частици и др.). Друга функция е да се предотврати корозията на елементите на кутията.  

В същото време изборът на продукти на съвременния пазар на горива и смазки е огромен. Съвсем очевидно е, че много автомобилисти, когато избират смазочни материали, се чудят кое масло за предавки е по-добро.

На първо място, веднага отбелязваме, че е оптимално да се използват онези масла, които са препоръчани от производителя на автомобила или скоростната кутия. Ако по една или друга причина трябва да изберете аналог, тогава трябва да се вземат предвид определени нюанси.

Нека започнем с основна основа. Както при моторните масла за двигатели с вътрешно горене, трансмисионните масла са:

  • синтетични;
  • полусинтетични;
  • минерал;

Без да навлизаме в тънкостите на тяхното производство, най-евтиният вариант е минералното масло, докато синтетиката е най-скъпата. В същото време не е възможно да се каже еднозначно, че е по-добре, синтетично или минерално масло в скоростната кутия. Нека го разберем. 

  • На първо място, трябва да вземете предвид общото състояние на скоростната кутия, степента на нейното износване, независимо дали има течове или замъгляване на маслени уплътнения, уплътнения, уплътнения и т.н. Факт е, че въпреки че минералната вода се забива през зимата, старее по-бързо и губи свойствата си, такова масло, дори след достигане на работни температури, остава по-плътно (по-малко течности).

Синтетичните масла, от друга страна, са по-малко чувствителни към ниски температури, но с нагряване те стават твърде "течни", тоест течове и бързо намаляване на нивото на трансмисионното масло в скоростната кутия са напълно възможни.

С други думи, ако уплътнителните елементи в кутията са износени или са загубили своята еластичност, синтетичното масло може да започне да изтича. Освен това, ако кутията първоначално е суха, докато вместо минерално масло се излива синтетично масло, в този случай все още могат да се появят течове от мазнини.

Факт е, че минералното масло образува характерно покритие върху гумените части, което играе ролята на допълнително уплътнение. В същото време синтетиката, която е по-малко вискозна и има повишени детергентни свойства, просто отмива такива отлагания. В резултат на това маслото изтича от скоростната кутия.

Не е трудно да се отгатне, че по-критично за скоростната кутия в този случай няма да бъде какъв вид масло се пълни (минерално или синтетично), а какво е нивото му в кутията.

Също така трябва да се добави, че по-малко вискозната синтетика също може да доведе до факта, че скоростната кутия, която е работила нормално върху минерална вода, започва да жужи, да вдига шум и да вие. Това често се дължи на по-тънък маслен филм, който се образува върху частите, въпреки че е стабилен. 

  • Да вървим по-нататък. Ако кутията работи нормално върху синтетиката, тогава използването на такъв продукт ще бъде най-доброто решение. Синтетичните масла се окисляват по-бавно, което означава, че имат по-дълъг експлоатационен живот от минералното масло.

Също така стабилността както при високотемпературен, така и при нискотемпературен вискозитет ви позволява да постигнете стабилен защитен маслен филм върху зъбните колела на редуктора при всякакви условия. Единственият недостатък е високата цена на такива продукти.

Що се отнася до минералното масло в скоростната кутия, при ниски температури то се сгъстява силно, натоварването на двигателя с вътрешно горене се увеличава и ефективността на трансмисията намалява, докато се затопли напълно. Поради тази причина е важно внимателно да се подбере вискозитетът на минералното масло, като се вземат предвид условията, при които се използва конкретно превозно средство.

В същото време правилно подбраната смазка от този тип също ви позволява да защитите добре кутията и да работите нормално с колата. Предвид факта, че минералната вода е много по-евтина в сравнение със синтетиката, това често е решаващ фактор.

  • Ако собственикът се стреми да намери универсално решение, препоръчва се отделно да се разгледа полусинтетично масло в скоростната кутия. Такъв продукт има основните свойства, присъщи на синтетиката. Полусинтетичните смазочни материали обаче на практика се оказват по-малко течни, което може да бъде плюс.

Също така полусинтетиката в скоростната кутия е много по-евтина. Основният недостатък на този вид грес може да се счита само за експлоатационния живот, който не се различава много от минералното масло.

Вискозитет, стандарти и етикетиране на трансмисионните масла

Как да намерите най-добрите трансмисионни масла

По правило днес повечето масла за двигатели и трансмисии са многоградни. Маркировката на маслото на предавката с буквата W директно показва, че смазката е подходяща за целогодишна употреба. 

Например в индекса SAE 75W90 стойност преди W показва течливост при ниски температури, докато след тази буква показва течливост при висока температура. Ако след W няма обозначения, тогава такова масло е зимно, отсъствието на буквата W ще означава, че смазката е лятна.

Що се отнася до вискозитетни степени, редукторните масла са дебели (SAE 85W-90), среден вискозитет (SAE 80W-90) и течност (SAE 75W-90). Като правило, най-вискозните варианти са на минерална основа, докато най-малко вискозни са синтетиката и полусинтетиката.

Например, синтетичното масло 75W90 запазва най-добрия вискозитет в диапазона от -40 до +35 градуса по Целзий, докато минералната вода 85W90 се сгъстява дори когато температурата спадне до -12. В резултат на това във втория случай става малко трудно да се превключват предавките, докато кутията се загрее, а износването на скоростната кутия също се увеличава поради влошаването на течността на смазката. 

Как да намерите най-добрите трансмисионни масла

Препоръчваме също да прочетете статията за това кое е по-добро, механик или картечница. От тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на тези видове редуктори, каква е тяхната надеждност и от какво зависи ресурсът, както и коя кутия е по-добре да изберете.

  • Съгласно стандарта, редукторните масла са разделени от GL-1 на GL-5. В същото време продуктите от една или друга група се препоръчват за мостове, раздатък и редуктори на различно оборудване. За леките автомобили GL-4 и GL-5 обикновено се използват при трансмисии.

Зъбното масло GL-4 се счита за универсален продукт, GL-5 е неговата подобрена версия. Трябва да се има предвид, че в много скоростни кутии може да се излива само GL-4, а не GL-5.

Маслата Gl-4 са подходящи за скоростни кутии и агрегати, които работят при средни натоварвания и обороти, а натоварванията постоянно се променят. Group Gl-5 е проектиран за високоскоростни хипоидни трансмисии и възли, които работят при високи температури, докато ударните натоварвания са краткотрайни. GL-5 също така осигурява подобрена защита за приложения с високо налягане.

Изглежда, че този вид масло е по-добро от GL-4 във всички отношения. От една страна, това е така, но е наложително да се направи изменение на производствените характеристики на самите редуктори.

Имайте предвид, че за да се постигнат най-добри показатели, към Gl-5 са добавени голямо количество сярно-фосфорни добавки. И така, тези добавки образуват специален защитен слой върху частите на редуктора, предпазвайки ги от износване. Освен това такова покритие има изключително отрицателен ефект върху състоянието на елементи, изработени от мед и други меки сплави.

Ако си спомняте дизайна на много кутии, синхронизаторите в тях са медни. Поради тази причина маслата GL-5 не са подходящи за скоростни кутии със синхронизатори, изработени от мед и подобни материали. Тази характеристика трябва да се вземе предвид отделно, дори ако маслото се смени на оси, скоростни кутии, трансферни кутии и други компоненти на превозното средство.

Случва се така, че в някои услуги неквалифицирани специалисти попълват само GL-5 или GL-4, след което скоро собственикът започва да има проблеми с наскоро обслужвани агрегати. За да предотвратите това, трябва отделно да проучите въпроса какъв тип смазка е оптимално да се запълни в скоростната кутия и, например, в мостовете.

Какъв е долният ред

С оглед на горното става ясно, че е необходимо да се избере най-доброто масло за скоростната кутия, на първо място, като се вземат предвид препоръките на самия производител на автомобила. След това трябва да определите какъв вискозитет ще бъде оптимален, като се вземат предвид особеностите на работата на превозното средство.

Как да намерите най-добрите трансмисионни масла

Препоръчваме ви също да прочетете статията дали е възможно да се смесват трансмисионни масла за скоростната кутия. От тази статия ще научите за съвместимостта на маслата на скоростната кутия, както и какво трябва да вземете предвид при доливане или частична смяна на маслото в скоростната кутия. С други думи, когато избирате минерално масло, синтетика или полусинтетика, трябва да разберете как смазката ще „работи“ при ниски и високи температури, колко маслото се сгъстява на студа, втечнява се след нагряване и т.н. Също така трябва да се помни, че твърде дебелата трансмисионна течност ще доведе до факта, че ефективността на трансмисията ще бъде намалена.

Поради тази причина опитите за добавяне на масло с висок индекс на вискозитет, за да се елиминират шумовете от предаването, не винаги е правилното решение. В този случай е по-добре да обърнете внимание на специални добавки в скоростната кутия или веднага да започнете да ремонтирате скоростната кутия.

Подобен...