Как да направим BMW 325i по-бърз

Как да направим BMW 325i по-бърз




E36 и E46 BMW 3-Series вече са две от най-добрите автомобили, правени някога – но по-бързо е по-добре. От гледна точка на шасито, вие изграждате костите на Титан, способен да засрами спортните автомобили от висок клас с ниска увереност.Но по отношение на мощността, моделът 325i оставя много да се желае. Семейното съотношение на 325i към M3 прави пазаруването на части от шасито въпрос на предпочитание и бюджет; с двигателя M54B25 колата ускорява повече в зависимост от това какво е на разположение и какви нестандартни опции си струва да се обмислят.

Съдържание

Шаси

Няма смисъл да преоткривате колелото, когато става въпрос за шасито на този автомобил, тъй като BMW свърши толкова прекрасна работа, като го проектира на първо място. Окачването M3, или неговият еквивалент на пазара, в крайна сметка ще бъде най-добрият ви залог и има много окачвания и колесни пакети за това. BMW Tuner Dinan е често срещан източник за не-фабрични надстройки; Не на последно място поради факта, че частите на Dinan могат да бъдат закупени от дилърите на BMW и това няма да анулира фабричната гаранция. Dinan предлага всяка актуализация на шасито, която може да бъде инсталирана, и го прави в прости "сценични" пакети, чак до напълно адаптивни настройки. Просто се уверете, че получавате регулируема задна щанга за преобръщане, както и предни и задни опори за подпори, независимо от окачването, което сте избрали. Ковани, леки колела са добри, но не натрупвайте нищо по-голямо от 18 инча, освен ако не се интересувате повече от това да изглеждате добре, отколкото да вървите бързо

Основни подобрения на мощността

Както при много двигатели на BMW, на масата няма много леко увеличение на мощността. BMW знае какво прави по отношение на изграждането на двигатели, така че увеличаването на мощността от болтове като всмукателни тръби с голям дебит или студен въздух и изпускателни системи със затворен цикъл вероятно ще бъде средно едноцифрено. Нещата стават малко по-добри, когато се приближите до двигателя; ауспух E46 американската спецификация с по-ограничен катализатор конвертером струва най-много осем конски сили в сравнение с европейските модели, така че с един нов колектор и преобразувател с висока степен на навлизане може да се постигне увеличаване на мощността. Комбинирайте това с нов всмукателен колектор, корпус на дроселната клапа с висока пропускателна способност и сензор MAF и можете да станете нов компютърен техник, без да създавате прилична мощност. Dinan, наред с други, предлага няколко "инсценирани" компютърни мелодии, предназначени да се възползват от по-агресивните резервни зали и изпускателни системи. Така или иначе, новата компютърна мелодия е задължителна за всяко мощно надграждане на мощността – в противен случай губите парите си.




Power Adders

Турбо или компресор е вечен въпрос. Турбо комплектите изобилстват за моделите E36 325i с двигател M50, като Европейският специалист Active Autowerke е избраната търговска марка от 2014 г.насам. Някои компании обаче ги предлагат. Турбо Комплекти съществуват и за по-късния двигател E46 M54, но сложността на този двигател, алуминиевият блок, сравнително краткият пробег на модела и позицията под най-добрия двигател S54 M3 не го удариха толкова много за тунерите. Това означава, че турбо комплектите са по-трудни за намиране и следователно са по-малко пълни и по-скъпи. Най-добрият вариант за всеки двигател може да бъде центробежен компресор, който е много по-лесен за инсталиране и струва около половината до една трета от цената на цялостна турбореактивна инсталация. Азотният оксид настрана, това е най-евтиното и лесно решение на вашите енергийни проблеми. Въпреки това, като двигатели, E36, така и E46 са коефициенти на компресия от 10 до 11 към 1, така че инжекцион метанол, вода и междинно охлаждане са задължителни, а дори и в този случай разпределителен на 10-12 паунда на квадратен инч е максимално безопасна граница за 93. газова помпа.

Смяна на двигателя – Muscle in Business Suit

Лоялистите на BMW няма да ви харесат в това, но има много смисъл да замените Ford 5.0-литров или Chevy LS V-8 с шаси E36 или E46. Първо, нито един от тези двигатели не тежи много, ако не и повече от резервна предавка, а фактът, че са по-къси, означава, че теглото е още по-голямо. Второ, и за двата двигателя има взаимозаменяеми комплекти и за двете шасита, а за работните места са написани цели книги. Трето, цената: можете да закупите цял 5,0-литров Mustang или Thunderbird или най-новия модел автомобил-донор Camaro за по-малко, отколкото бихте похарчили за всмукване, изпускане и настройка на компютър за някой от двигателите на Beemer. И тогава можете да възстановите по-голямата част от инвестицията, като продадете старата си трансмисия BMW. И има икономии на средства от гледна точка на поддръжка, ремонт и последваща модификация; всеки ученик в гимназия може да събере 500 л. с., 5,0 литра на три парчета, и резервни части за този двигател и LS почти срываются от рафтовете в местния магазин за авточасти.

Подобен...