Как Да Направите Правилно Подравняване На Колелата

Статия за това как правилно да се извърши сближаването на колелата на колелата на автомобила – тънкостите на процедурата. В края на статията – видео за сходството на колапса на автомобила.

Съдържанието на статията:

  • Определяне на формулировката

  • Признаци за несъосност на колелата

  • Самокорекция

  • Видео за срив на сходство

Положението на колелата на машината играе много важна роля при шофиране както право напред, така и по време на завиване. Днес може би няма такава сервизна станция, която да не извършва регулирането на ъглите на изпъкналост. Но тази операция може да се извърши независимо.

Определяне на формулировката

Как да направите правилно подравняване на колелата

Индикатор за извиване

Ъгълът на наклон е стойността на ъгъла, образуван от въртящата се равнина на колелото и неговата условна вертикала. Стойността на този индикатор определя в каква позиция ще бъдат колелата на автомобила при завиване и съответно колко ясно колата ще вземе завой.

Разграничете отрицателните и положителните стойности на този индикатор: в първия случай горната равнина на колелото е вътрешна спрямо равнината на въртенето му, във втория случай тя ще бъде съответно от външната страна.

Пръст

Индикаторът за закрепване на колелото се определя като стойността между вектора на посоката на движение на машината (когато го гледате отгоре) и равнината, в която се въртят колелата. Тази стойност ще определи доколко превозното средство е управляемо и стабилно на пътя.

Наклонът на колелата "навътре" на каросерията на автомобила (ако разглеждаме проекцията на автомобила отгоре) се нарича положителна конвергенция, навън – отрицателна.

Кастър

Друга характеристика на положението на колелата на автомобила е колелото, което е ъгълът между амортисьора в окачването на MacPherson и накланянето на коляното на колелото . Също така, колелото се определя като наклон на ъгъла на оста на кормилото на колелото. Правейки аналогия с предното колело на велосипед, това е ъгълът на кормилната вилка: колкото повече вилата „лежи“, толкова повече кормилото на велосипеда ще има тенденция да бъде в „право“ положение.

Повечето модели автомобили са проектирани по такъв начин, че колелото да е 6 градуса и не може да се регулира, следователно по-нататък ще разгледаме само работа с колапс.

Важността на правилното подравняване на колелата на превозното средство

Настройките на пръстите на краката и гърбиците са много важни. Цяла гама от характеристики на автомобила ще зависи от това колко правилно е настроена позицията на колелата на автомобила:

  • стабилност на машината срещу плъзгане и преобръщане по време на движение;

  • маневреност и управляемост на автомобила;

  • ефективност по отношение на разхода на гориво;

  • ресурс от автомобилни гуми.

Положението на колелата на автомобила се променя, ако:

  • извършени са ремонти, които са засегнали окачването или кормилната система на превозното средство;

  • автомобилът на пътя „хвана“ дупка, в резултат на което дискът се деформира;

  • колата е била ударена силно;

  • колата отдавна се движи по неравен път;

  • пръти и кормилни накрайници са станали неизползваеми;

  • увеличен люфт на надлъжни и напречни пръти и безшумни блокове на лостове;

  • мостът е огънат (в случай на модели с непрекъснат мост);

  • износен колесен лагер;

  • дефектната сферична шарнирна шарнирна глава на кормилната кост;

  • дефектна опора на амортисьора в чашата на тялото.

Признаци за несъосност на колелата

Как да направите правилно подравняване на колелата

В техническото ръководство за модела на автомобила, като правило, се посочва след колко километра се препоръчва да се извършва рутинна диагностика на индикаторите на извивките и пръстите.

Но на практика тази цифра става много произволна, тъй като колата може да се експлоатира при различни условия. Следователно, за да се определи необходимостта от диагностика, човек трябва да се ръководи от следните признаци:

  • ако колелата са в правилно положение, кормилната щанга остава отместена от двете страни на хоризонталата;

  • на прав, равен участък от пътя, ако освободите волана, колата отива встрани;

  • на прав ход автомобилът се „разхожда“ и се държи нестабилно;

  • завъртането на волана се обработва със закъснение;

  • управлението е твърде упорито („стегнато управление“);

  • ако спирачките са в добро състояние, колата ще се плъзне встрани при рязък спад на скоростта;

  • при дълги радиуси на завъртане колелата докосват облицовките на арката на колелата;

  • воланът не заема нормалното си положение, когато автомобилът завърши маневра за завиване;

  • в процеса на движение на автомобил гумите шумолят нетипично;

  • автомобилните гуми се износват неравномерно (при условие, че налягането в тях се поддържа в рамките на необходимата норма).

Самокорекция

Как да направите правилно подравняване на колелата

Подготовка за извършване на измервания и последваща настройка

За да извършите независима работа за регулиране на ъглите на колелата на автомобила, ще ви е необходима най-равномерната хоризонтална платформа, снабдена с отвор за гледане. Също така трябва да подготвите следните инструменти и аксесоари:

  • комплект инструменти за шофиране;

  • чист шнур или ниво на сграда, парче креда;

  • сгъваема измервателна линийка или рулетка;

  • намотка от здраво въже или гъвкава тел;

  • две греди с плоска повърхност, дълга 60 см;

  • две плъзгащи се опори за автомобилни колела (могат да бъдат направени от 4 метални пластини, смазващи всяка двойка плочи с грес, за да се осигури най-доброто плъзгане).

Плъзгащите лагери са изключително важни за операцията по настройка, тъй като второто колело трябва да е неподвижно по време на настройката!

Преди да започнете работа, проверете износването на гумите и налягането в гумите. Ако протекторите са износени неравномерно, те трябва да бъдат заменени, гумите трябва да бъдат напомпани, ако е необходимо.

Също така е най-добре да диагностицирате окачването, преди да регулирате изкоса.

Машината е инсталирана на плъзгащи се опори, поставени на същото ниво. На този етап е изключително важно да се уверите, че машината е на абсолютно равна повърхност, в противен случай измерванията ще се извършват със значителна грешка, което е недопустимо. Воланът на автомобила трябва да е изравнен; най-доброто решение би било да го поправите. Поставете машината върху ръчната спирачка.

Свиване

Как да направите правилно подравняване на колелата

По правило необходимостта от коригиране на наклона на предните колела възниква при автомобили с многовръзно окачване.

С помощта на отвес, приложен към арката на колелото, се измерват две разстояния от колелото до кордата. Разликата е в скоростта на наклона. За гуми с широчина между 15 "и 17", разликата е около 1 градус 1 cm.

Ако индикаторът е незадоволителен, положението на колелото трябва да се коригира с помощта на клавиши и с помощта на регулиращи механизми.

Toe-in: работа с предната ос

За предните колела съотношението на пръстите се регулира чрез регулиране на дължините на кормилните щанги. Кормилните щанги се сменят чрез завъртане на кормилния връх и съединителя.

Около периметъра на праговете на автомобила е необходимо да издърпате низ, който ще се превърне в отправна точка, спрямо която ще бъдат подравнени колелата. Ъгълът се измерва с транспортир.

Вторият метод е измерване на разстоянията от опъната струна до колелото. Нормалната конвергенция за леките автомобили е средно 0 – 0,25 градуса, което за всяко колело ще бъде 0-1 мм.

За да регулирате, освободете контрагайката и като завъртите кормилния прът, трябва да зададете желаното разстояние, което ще направи необходимия ъгъл.

Toe-in: работа със задния мост

Задният пръст може да се регулира само ако моделът на машината е оборудван с независимо задно окачване. Колелата се регулират чрез регулиране на разстоянието на ексцентричните болтове на тягата или въртенето на съединителите за същата цел. Входът на задните колела трябва да бъде 0-0,5 градуса.

Край на настройката

След приключване на всички манипулации и коригиране на ъглите на наклона и пръстите на краката е наложително автомобилът да се движи с един метър напред-назад. Целта на тази технологична операция е да се облекчи евентуалното напрежение в системата за окачване и в автомобилните гуми. След това трябва да поставите отново автомобила в хоризонтално положение, да фиксирате волана, да активирате ръчната спирачка и да извършите всички контролни измервания. Ако индикаторите са останали непроменени или са „плавали“ незначително, като същевременно остават в рамките на нормалното, работата е завършена.

Корекция на показателите за конвергенция и изкривяване с помощта на специално оборудване

Как да направите правилно подравняване на колелата

Първата стойка, на която бяха направени корекции на ъглите на положението на колелата на автомобила, беше въведена в САЩ от инженера-дизайнер на автомобили Ли Хънтър. Той получи името оптичен, тъй като използва фокусирани греди за определяне на ъглите на наклон на колелата. През 1969 г. стойката е прехвърлена на компютърни технологии, а четвърт век по-късно оптичната стойка е заменена от 3D технология.

За съжаление статистическите наблюдения показват, че компютърните стойки, използвани у нас, често дават не особено добри резултати, тъй като повечето от тях се използват некалибрирани.

Важна роля в процеса на настройка играе опитът и квалификацията на специалиста, извършващ настройката. Често „ръчното“ квалифицирано изпълнение на работата се оказва с много по-високо качество от използването на „интелигентна“ технология.

Така че е напълно възможно да регулирате подравняването на колелата със собствените си ръце. Но ако не сте твърде уверени във възможностите си или имате скъпа кола със скъпи гуми, по-добре е след самонастройка да се обърнете към професионалисти, които могат да извършват висококачествена диагностика.

Видео за срив на сходство:

Подобен...