Как да направите стробоскоп за запалване със собствените си ръце

Ако обичате сами да правите поддръжката на колата си, тогава за да намалите разходите за закупуване на инструмент, можете да направите стробоскоп за запалване със собствените си ръце.




Какво е стробоскоп

Стробоскопът е устройство за наблюдение на обекти, които извършват бързи, периодично повтарящи се движения. За да направи това, той осветява движещ се обект с ярки светкавици, повтарящи се с честота, равна на честотата на движение на този обект. При такова осветление движещият се обект изглежда неподвижен. В автомобилния двигател с помощта на стробоскоп можете да определите времето за запалване. За да направите това, трябва да синхронизирате светкавиците с импулси за запалване в първия цилиндър и да насочите светлината към маркировките на TDC и настройката на времето за запалване, осветявайки ролката на коляновия вал с риск.

Фабрично изработените стробоскопи като излъчвател на светкавици обикновено имат импулсна лампа без инерция, за да направят настройките на времето за запалване дори при условия на ярка слънчева светлина. Той обаче има кратък експлоатационен живот и не винаги се продава. Следователно, с появата на светодиоди със сила на светлината над 2000 mcd, когато правите стробоскоп със собствените си ръце, стана по-удобно да ги използвате. За да убедим в значимостта на превъзходството на параметрите на светлинния поток на новите светодиоди, припомняме, че за AL307 със същата консумация на ток интензитетът на светлината е само 10-16 μd.

(схема за видео материали в описанието под видеото)

Материали

Предложената схема за стробоскоп "направи си сам" е проста и не изисква сложна настройка. За да направите обикновен стробоскоп, за да регулирате времето за запалване със собствените си ръце, ще ви трябват следните инструменти, части и материали:

  1. Джобно фенерче с достатъчно голямо отделение за батерии.
  2. Светодиоди KIPD21P-K – 9 бр.
  3. Микросхема K561TM2 (два двустепенни d-тригера). Руски аналози: K176TM2, 564TM2; внесен аналог-CD4013 / HEF4013.
  4. Транзистор KT315B-2 бр. (VT1, VT2); KT815A – 1 бр. (VT3).
  5. Тримерен резистор SPZ-196 или SP5-1 със съпротивление 33 kOhm.
  6. Постоянни резистори 5,1 ома – 3 бр., 3 kOhm – 1 бр., 15 kOhm – 1 бр., 20 kOhm – 2 бр., 330 kOhm – 1 бр., с мощност най-малко 0,125 вата.
  7. Диод KD213 или всяка друга средна мощност с Uobr. макс най-малко 16 V.
  8. Неполярни кондензатори km-5, K73-9 или други. C1 трябва да бъде работно напрежение най – малко 200 V, останалите не по – малко от 16 V. 0.068 μf-3 бр., 47 PF-1 бр.
  9. Всеки превключвател за включване на захранването на устройството.
  10. 1 м екраниран проводник (напр.антена).
  11. 3 алигаторни скоби.
  12. Малко парче фолио с дебелина 1 мм.
  13. Многожилен двоен изолиран меден проводник – 1,5 м.
  14. Пистолет за лепило.
  15. Поялник, спойка, флюс.

Дизайн на устройството

Корпусът на стробоскопа ще бъде фенерче. Схемата се сглобява чрез шарнирен монтаж. Готовата схема се излива с гореща пластмаса от пистолет за лепило и след втвърдяване на пълнежа се поставя в отделението за батерии на фенерчето. Захранващите и сигналните кабели се извеждат навън през отвори, пробити в корпуса. Скобите трябва да бъдат запоени към краищата на захранващите проводници, обозначавайки полярността. Свържете антенния кабел към входа на стробоскопа. Запояйте крокодилската скоба към централното ядро \ u200b \ u200bна входния кабел. След свързване на стробоскопа към двигателя на автомобила с негова помощ, синхронизиращите импулси на проводника за запалване с високо напрежение ще бъдат приложени към входа. За да направите това възможно, достатъчно е да го поставите върху изолацията на проводника за запалване с високо напрежение на първия цилиндър на автомобилния двигател. Синхронизиращият импулс ще премине през контейнера, образуван от централния проводник за запалване и скобата. Тоест, обикновен домашен капацитивен сензор ще се състои от крокодилска скоба, поставена върху проводник с високо напрежение.




Най-удобно е да направите светлинен излъчвател, като монтирате група светодиоди, близо един до друг в центъра на фолиен печатен диск. Той трябва да бъде инсталиран така, че светодиодите, преминавайки през отвора за крушката в рефлектора, да са възможно най-близо до точката на местоположението на нажежаемата жичка. Можете да прикрепите текстолита към рефлектора с пистолет за лепило.

Как да направите стробоскоп за запалване със собствените си ръце

Хранене

Захранването на уреда идва от бордовата електрическа мрежа на автомобила. Диодът VD1 предпазва устройството от случайно свързване на захранването с обратна полярност. Синхронизиращият импулс от капацитивния сензор през веригата C1, R2 се подава към входа на спусъка DD1.1, включен като изчакващ мултивибратор. Импулсът на високо ниво стартира изчакващия мултивибратор, спусъкът се превключва и кондензаторът C3, зареден в първоначалното си състояние, започва да се презарежда през резистора R3. След около 15 ms този кондензатор ще се презареди толкова много, че входното напрежение R отново ще нулира спусъка в първоначалното му състояние.

Как да направите стробоскоп за запалване със собствените си ръце

И Така, чакащ мультивибратор реагира на всеки положителен импулс с емкостного сензор, работа в синхрон входящата правоъгълен изходен импулс високо ниво на постоянна продължителност (15 държави-членки), която се определя от купюри на стойността на резистора R3 и кондензатора С3. Последователността на тези импулси от неинвертиращия изход на спусъка DD1.1 се подава към входа на втория изчакващ мултивибратор, сглобен по подобен начин на спусъка DD1.2. Продължителността на импулсите на втория възел достига 1,5 MS и се определя от параметрите на резистора R4 и кондензатора C4. Изходното напрежение на втория спусък отваря триодите VT1-VT3 и токови импулси от 0,7 до 0,8 a преминават през светодиодите.

Някои тънкости

Въпреки факта, че величината на тока е значително по-голяма от допустимата за тези светодиоди (Максималният допустим директен импулсен ток е само 100 mA), не трябва да се страхувате от прегряване и повреда. Тъй като продължителността на импулсите е малка, а работният им цикъл в нормален режим е най-малко 15. Яркостта на светкавиците от девет светодиода ви позволява да използвате устройството дори през деня.

Редакцията на списание "Радио" съобщава, че за да се увери в работоспособността на устройството, е извършен неговият тест.




Светодиодите успешно пренасят импулсен ток от 1 А в рамките на един час, без дори леко прегряване. Обикновено времето за работа с устройството не надвишава 5 минути, а токът, преминаващ през тях в този дизайн, е малко по-малък.

Целта на чакащия мултивибратор на спусъка DD1.1 е да предпази светодиодите от повреда при увеличаване на скоростта на коляновия вал. Обикновено устройството работи при скорост на коляновия вал, близка до празен ход (от 800 до 1200 об/мин). Тъй като продължителността на светкавиците е постоянна, с увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал работният цикъл на токовите импулси през светодиодите ще намалее и в резултат на това нагряването на последните ще се увеличи. Следователно продължителността на импулсите на чакащия мултивибратор на спусъка DD1.1 е избрана така, че когато скоростта на коляновия вал достигне 2 хиляди. ob-1 работният цикъл на изходната му импулсна последователност се доближава до 1. С по-нататъшно увеличаване на скоростта на въртене, а с нея и на входните импулси, изходните импулси спират да се синхронизират с тях и възелът започва да произвежда последователност от импулси със средна честота, което е много по-малко опасно за светодиодите.

Как да направите стробоскоп за запалване със собствените си ръце

Настройка на устройството

Експериментално е установено, че продължителността на светкавиците трябва да бъде между 0,5 и 0,8 ms. При по-кратка продължителност на светкавиците по време на настройката на водещия ъгъл със стробоскоп усещането за липса на светлина е голямо. Ако продължителността е по-дълга, тогава движещата се маркировка се размазва. Необходимата продължителност е лесно да изберете със собствените си ръце, без да измервате, а се ръководите само от визуални усещания. Регулира се с помощта на тримерния резистор R4. Схемата вече не се нуждае от никакви настройки.

Използване на инструмента

За да зададете ъгъла (момента) на аванса със собствените си ръце, устройството осветява маркировките за настройка, работещи на празен ход на двигателя на автомобила. Един от тях е разположен върху въртящите се части на двигателя на автомобила (на ролката на коляновия вал или на маховика). Втората маркировка е неподвижна, тя е разположена или върху предния капак на блока на цилиндъра на автомобила, или върху корпуса на скоростната кутия. Ако в светлината на устройството подвижната маркировка изглежда противоположна на неподвижната, запалването на автомобила е нормално и не изисква регулиране на водещия момент (ъгъл).

В случай на несъответствие на маркировките, за да регулирате момента на аванса, трябва съответно да промените позицията на разпределителя. За да забавите времето за запалване, трябва да завъртите разпределителя по посока на въртене на плъзгача, а за да го направите по – рано-в обратна посока. Ако микропроцесорът контролира искри във Вашия автомобил, потърсете дефектен сензор или поверете решението на този проблем на професионалисти.

Ако обичате сами да правите поддръжката на колата си, тогава за да намалите разходите за закупуване на инструмент, можете да направите стробоскоп за запалване със собствените си ръце.




Какво е стробоскоп

Стробоскопът е устройство за наблюдение на обекти, които извършват бързи, периодично повтарящи се движения. За да направи това, той осветява движещ се обект с ярки светкавици, повтарящи се с честота, равна на честотата на движение на този обект. При такова осветление движещият се обект изглежда неподвижен. В автомобилния двигател с помощта на стробоскоп можете да определите времето за запалване. За да направите това, трябва да синхронизирате светкавиците с импулси за запалване в първия цилиндър и да насочите светлината към маркировките на TDC и настройката на времето за запалване, осветявайки ролката на коляновия вал с риск.

Фабрично изработените стробоскопи като излъчвател на светкавици обикновено имат импулсна лампа без инерция, за да направят настройките на времето за запалване дори при условия на ярка слънчева светлина. Той обаче има кратък експлоатационен живот и не винаги се продава. Следователно, с появата на светодиоди със сила на светлината над 2000 mcd, когато правите стробоскоп със собствените си ръце, стана по-удобно да ги използвате. За да убедим в значимостта на превъзходството на параметрите на светлинния поток на новите светодиоди, припомняме, че за AL307 със същата консумация на ток интензитетът на светлината е само 10-16 μd.

(схема за видео материали в описанието под видеото)

Материали

Предложената схема за стробоскоп "направи си сам" е проста и не изисква сложна настройка. За да направите обикновен стробоскоп, за да регулирате времето за запалване със собствените си ръце, ще ви трябват следните инструменти, части и материали:

  1. Джобно фенерче с достатъчно голямо отделение за батерии.
  2. Светодиоди KIPD21P-K – 9 бр.
  3. Микросхема K561TM2 (два двустепенни d-тригера). Руски аналози: K176TM2, 564TM2; внесен аналог-CD4013 / HEF4013.
  4. Транзистор KT315B-2 бр. (VT1, VT2); KT815A – 1 бр. (VT3).
  5. Тримерен резистор SPZ-196 или SP5-1 със съпротивление 33 kOhm.
  6. Постоянни резистори 5,1 ома – 3 бр., 3 kOhm – 1 бр., 15 kOhm – 1 бр., 20 kOhm – 2 бр., 330 kOhm – 1 бр., с мощност най-малко 0,125 вата.
  7. Диод KD213 или всяка друга средна мощност с Uobr. макс най-малко 16 V.
  8. Неполярни кондензатори КМ-5, К73-9 или други. С1 трябва да бъде работно напрежение най – малко 200 В останалите най – малко 16 в. 0,068 микрофарада-3 бр., 47 пФ-1 бр.
  9. Всеки превключвател за включване на устройството.
  10. 1 м екраниран проводник (като антена).
  11. 3 скоби "крокодил".
  12. Малко парче фолио с дебелина 1 мм.
  13. Многожилен двоен изолиран меден проводник – 1,5 м.
  14. Пистолет за лепило.
  15. Поялник, спойка, поток.

Дизайн на устройството

Корпусът на стробоскопа ще бъде фенерче. Схемата се сглобява чрез шарнирен монтаж. Готовата схема се излива с гореща пластмаса от пистолет за лепило и след втвърдяване на пълнежа се поставя в отделението за батерии на фенерчето. Захранващите и сигналните кабели се извеждат навън през отвори, пробити в корпуса. Скобите трябва да бъдат запоени към краищата на захранващите проводници, обозначавайки полярността. Свържете антенния кабел към входа на стробоскопа. Запояйте крокодилската скоба към централното ядро \ u200b \ u200bна входния кабел. След свързване на стробоскопа към двигателя на автомобила с негова помощ, синхронизиращите импулси на проводника за запалване с високо напрежение ще бъдат приложени към входа. За да направите това възможно, достатъчно е да го поставите върху изолацията на проводника за запалване с високо напрежение на първия цилиндър на автомобилния двигател. Синхронизиращият импулс ще премине през контейнера, образуван от централния проводник за запалване и скобата. Тоест, обикновен домашен капацитивен сензор ще се състои от крокодилска скоба, поставена върху проводник с високо напрежение.

Най-удобно е да направите светлинен излъчвател, като монтирате група светодиоди, близо един до друг в центъра на фолиен печатен диск. Той трябва да бъде инсталиран така, че светодиодите, преминавайки през отвора за крушката в рефлектора, да са възможно най-близо до точката на местоположението на нажежаемата жичка. Можете да прикрепите текстолита към рефлектора с пистолет за лепило.

Как да направите стробоскоп за запалване със собствените си ръце

Хранене

Захранването на устройството идва от бордовата електрическа мрежа на автомобила. Диодът 61 предпазва устройството от случайно свързване на захранването с обратна полярност. Импулсът за синхронизация от капацитивния сензор през веригата ~1, ~2 се подава към входа на спусъка ~1.1, включен като чакащ мултивибратор. Импулсът на високо ниво стартира чакащия мултивибратор, докато спусъкът се превключва и кондензаторът С3, зареден в първоначалното си състояние, започва да се презарежда през резистора О3. След около 15 ms този кондензатор ще се презареди толкова много, че входното напрежение R отново ще нулира спусъка в първоначалното му състояние.

Как да направите стробоскоп за запалване със собствените си ръце

И Така, чакащ мультивибратор реагира на всеки положителен импулс с емкостного сензор, работа в синхрон входящата правоъгълен изходен импулс високо ниво на постоянна продължителност (15 държави-членки), която се определя от купюри на стойността на резистора R3 и кондензатора С3. Последователността на тези импулси от неинвертиращия изход на спусъка DD1.1 се подава към входа на втория изчакващ мултивибратор, сглобен по подобен начин на спусъка DD1.2. Продължителността на импулсите на втория възел достига 1,5 MS и се определя от параметрите на резистора R4 и кондензатора C4. Изходното напрежение на втория спусък отваря триодите VT1-VT3 и токови импулси от 0,7 до 0,8 a преминават през светодиодите.

Някои тънкости

Въпреки факта, че величината на тока е значително по-голяма от допустимата за тези светодиоди (Максималният допустим директен импулсен ток е само 100 mA), не трябва да се страхувате от прегряване и повреда. Тъй като продължителността на импулсите е малка, а работният им цикъл в нормален режим е най-малко 15. Яркостта на светкавиците от девет светодиода ви позволява да използвате устройството дори през деня.

Редакцията на списание "Радио" съобщава, че за да се увери в работоспособността на устройството, е извършен неговият тест.

Светодиодите успешно пренасят импулсен ток от 1 А в рамките на един час, без дори леко прегряване. Обикновено времето за работа с устройството не надвишава 5 минути, а токът, преминаващ през тях в този дизайн, е малко по-малък.

Целта на чакащия мултивибратор на спусъка DD1.1 е да предпази светодиодите от повреда при увеличаване на скоростта на коляновия вал. Обикновено устройството работи при скорост на коляновия вал, близка до празен ход (от 800 до 1200 об/мин). Тъй като продължителността на светкавиците е постоянна, с увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал работният цикъл на токовите импулси през светодиодите ще намалее и в резултат на това нагряването на последните ще се увеличи. Следователно продължителността на импулсите на чакащия мултивибратор на спусъка DD1.1 е избрана така, че когато скоростта на коляновия вал достигне 2 хиляди. об-1 работният цикъл на изходната му импулсна последователност се доближава до 1. С по-нататъшно увеличаване на честотата на въртене, а с нея и на входните импулси, те спират да синхронизират изходните импулси и възелът започва да произвежда последователност от импулси със средна честота, което е много по-малко опасно за светодиодите.

Как да направите стробоскоп за запалване със собствените си ръце

Настройка на устройството

Експериментално е установено, че продължителността на огнищата трябва да бъде между 0,5 и 0,8 мс. При по-кратка продължителност на светкавиците, докато задавате ъгъла на олово със стробоскоп, усещането за липса на светлина е голямо. Ако продължителността е по-дълга, тогава движещата се маркировка се размазва. Лесно е да изберете необходимата продължителност със собствените си ръце, без да измервате, а да се ръководите само от визуални усещания. Той се регулира с помощта на тримерен резистор -4. Веригата вече не се нуждае от никакви настройки.

Използване на уреда

За да зададете ъгъла (момента) на преднината със собствените си ръце, устройството осветява маркировките за настройка, работещи на празен ход на двигателя на автомобила. Един от тях е разположен върху въртящите се части на двигателя на автомобила (на ролката на коляновия вал или на маховика). Втората маркировка е неподвижна, тя е разположена или върху капака на предната част на блока на цилиндъра на автомобила, или върху корпуса на скоростната кутия. Ако в светлината на устройството подвижната маркировка изглежда противоположна на неподвижната, запалването на автомобила е нормално и не изисква регулиране на момента (ъгъла) на преднината.

В случай на несъответствие на маркировките, за да регулирате момента на аванса, трябва съответно да промените позицията на разпределителя. За да забавите времето за запалване, трябва да завъртите разпределителя по посока на въртене на плъзгача, а за да го направите по – рано-в обратна посока. Ако микропроцесорът контролира искри във Вашия автомобил, потърсете дефектен сензор или поверете решението на този проблем на професионалисти.

Подобен...