Как да определите състоянието на двигателя чрез свещи

Свещите в бензиновите двигатели участват пряко в изгарянето на горивно-въздушната смес в цилиндрите, запалвайки горивния заряд с помощта на електрическа искра. Свещта, която е изработена от метал и керамика, всъщност се намира в горивната камера. С други думи, този елемент на запалителната система е частично разположен вътре в двигателя с вътрешно горене.

Как да определите състоянието на двигателя чрез свещи

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как да определите състоянието и работата на свещта. В тази статия ще научите кога да смените свещите, както и различните начини за проверка на свещите със собствените си ръце. 

Благодарение на тази особеност на подреждането по външния вид на свещите е възможно да се определи изправността на работата и общото състояние на двигателя, тъй като различни неизправности на силовия агрегат значително влияят върху ефективността на изгаряне на горивото-въздух смес. Отчитайки относителната лекота на демонтиране, много специалисти и опитни шофьори извършват бърза диагностика на състоянието на двигателя именно чрез свещите. Нека да разгледаме какви критерии се използват за определяне на различни неизправности на двигателя след анализ на външния вид на свещите.

Съдържанието на статията

  • Състояние на двигателя от свещи
  • Проверка на свещите и оценка на работата на двигателя
  • Съвети и трикове

Състояние на двигателя от свещи

Как да определите състоянието на двигателя чрез свещи

Като начало свещите трябва да се развият за проверка, след като двигателят напълно достигне работна температура и измине няколко десетки километра, като се вземат предвид различни условия на натоварване. Например, преди да огледате свещите, можете да карате по магистралата със средна скорост. Имайте предвид, че се счита за неправилно развиването на свещите веднага след стартиране на студен двигател. Факт е, че по време на загряване двигателят работи за определено време на обогатена смес, работата на самия агрегат е нестабилна, особено при студове.

В резултат на това върху свещите в студен двигател може да се образува сиво-черен въглероден налеп, който погрешно се приема като очевиден индикатор за неизправност на двигателя с вътрешно горене. Също така, неизправности в работата на неотопляема електроцентрала на празен ход (изключване, дръпване, спадове) могат да бъдат резултат от износени високоволтови запалителни проводници или разпределител на запалването, запушени инжектори и др Както показва практиката, при по-нататъшно загряване на двигателя повечето от тези симптоми често изчезват почти напълно. Съответно, състоянието на свещите също се променя.

За максимална увереност е най-добре да закупите нов комплект свещи или да инсталирате добре позната, чиста свещ. Моля, обърнете внимание, че свещите трябва да отговарят напълно на този тип двигател по отношение на основните параметри (топлинна мощност, физически размер и т.н.). След това трябва да отидете на тях поне няколкостотин километра. След това, непосредствено преди самата проверка, двигателят се загрява и работи активно в продължение на 15-20 км, след което елементите могат да се развият, за да се диагностицира състоянието на двигателя с вътрешно горене.

Как да определите състоянието на двигателя чрез свещи

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как да изберете свещи за марката и модела на вашия автомобил. В тази статия ще научите за характеристиките на правилния избор на свещи за вашия автомобил.

Проверка на свещите и оценка на работата на двигателя

Как да определите състоянието на двигателя чрез свещи

При правилно работещ двигател върху свещите не трябва да има очевидни обилни отлагания, въглеродни отлагания, следи от моторно масло. В този случай е позволено да се боядисва полата на централния електрод в светлокафяв оттенък. Това състояние на свещта показва, че двигателят използва гориво оптимално, т.е. напълно изгаря сместа, не прегрява и не се различава в увеличения разход на масло.

  1. Появата на "пухкави" отлагания на черен въглерод върху централния електрод ясно показва увеличен разход на гориво и работа на двигателя при обогатена въздушно-горивна смес. Такива въглеродни отлагания могат да бъдат резултат от неправилно настроено впръскване на карбуратора или проблеми с инжектора. Също така трябва да обърнете внимание на състоянието на всмукателната система, тъй като липсата на въздух поради запушен въздушен филтър причинява прекомерно обогатяване на сместа.
  2. Сив отлив или избелване на централния електрод е сигурен знак, че двигателят работи слабо или прегрява. Това състояние на свещите показва необходимостта от подробна проверка на двигателя, работата на системата за подаване на гориво, охладителната система, ECM и т.н. Не забравяйте, че активната работа на агрегата при натоварвания в постна смес причинява прегряване не само на свещите, но и на горивната камера. В резултат на това може да възникне детонация, локално прегряване на двигателя, прегаряне на изпускателните клапани и др.
  3. Наличието на червен (тухлен) цвят на полата на централния електрод на свещта показва повишено съдържание на металосъдържащи добавки в бензина, на който се управлява автомобилът. В такива случаи е необходимо да се обърне внимание на качеството на зареденото гориво, да се промени напълно обичайната бензиностанция. Факт е, че редовното шофиране на такова гориво с метални добавки причинява образуването на плака, която провежда електрически ток. В резултат на това искрата не преминава правилно между електродите на свещта и самата свещ бързо отказва. Трябва да се добави, че електронната система за управление на двигателя и системата за почистване на отработените газове в изпускателния тракт страдат много от такова гориво. Става дума за кислороден сензор (ламбда сонда) и каталитичен конвертор, които са оборудвани с всички съвременни впръскващи превозни средства.
  4. Подмазването на свещта често се определя чрез оценка на състоянието на частта от запалителната свещ, където е направена резбата на този елемент. По резбите може да се види двигателно масло, смесено със сиво-черни въглеродни отлагания и други отлагания. В такива случаи двигателят "студен" след празен ход често се утроява преди загряване, след което температурата се повишава и работата на двигателя с вътрешно горене се стабилизира. Също така двигателят може да пуши сиво-син или синкав дим за известно време след студен старт. Когато работната температура бъде достигната, изгарянето спира или става почти незабележимо. Водачът отбелязва повишен разход на масло, което налага периодично доливане на смазката, за да се поддържа нормално ниво. Най-честата причина в този случай е неизправност, която е свързана с уплътненията на клапаните, които са загубили своята функционалност (уплътнения на стеблото на клапана, уплътнения на клапаните). Добавяме, че наличието на обилни отлагания върху щепсела под формата на дебел черно-сив слой също показва, че излишното масло гори в камерата за горене заедно с горивото. Смазката влиза в работната камера в резултат на износване или залепване на буталните пръстени на масления скрепер. При проблеми с пръстените двигателят пуши син дим при рязко натискане на газа, по време на преходни режими в изпускателната система се появява характерна миризма, има частици неизгоряло масло и т.н.
  5. Ако двигателят започне да работи непрекъснато, това означава, че цилиндърът не работи напълно. Двигателят губи мощност, изпарява и изразходва много гориво и масло. Първата стъпка е да се определи дефектният цилиндър. След това можете да опитате да диагностицирате проблема по състоянието на свещта, която е развита от проблемния цилиндър. В случай, че централният електрод и неговата пола са силно смазани, на повърхността има частици гориво, които не са изгорели в работната камера, видими са метални фракции, тогава проблемът с "изключването" на двигателя очевидно не е в система за запалване или подаване на гориво. Има голяма вероятност буталните пръстени или синхронизиращият клапан да са унищожени. След оценка на състоянието на щепсела, допълнително се препоръчва да се измери компресията в двигателя.
  6. Един от най-тревожните показатели е също свещ, която напълно е унищожила централния електрод и керамичния материал в областта на полата. Детонацията на двигателя, работата на двигателя с вътрешно горене върху гориво, чието октаново число е по-ниско от препоръчаното за този двигател, води до такива последици. Твърде рано времето за запалване, неправилно избран комплект свещи също може да доведе до унищожаване. Също така свещ може да се срути, което първоначално е нискокачествен продукт или случаен брак. В допълнение към възможните съществуващи неизправности на двигателя, допълнителна опасност представляват части, които са паднали от електрода, които могат да заседнат под клапана или да причинят други дефекти. В някои случаи след разрушаването на свещта ремонтът на цилиндровата глава е неизбежен.

Съвети и трикове

Както можете да видите, свещите са индикатор, който ви позволява незабавно да забележите някои неизправности в работата на двигателя с вътрешно горене. Поради тази причина се препоръчва да се проверява състоянието на свещите при всяка планова поддръжка, тоест след 10-15 хиляди км. пробег. За правилната работа на двигателя понякога е необходимо да се регулира празнината между централния и страничните електроди, за да се почистят свещите от въглеродни отлагания с помощта на четка с метални четина.

Освен това, за да предотвратите случайно разрушаване на свещта в цилиндъра, трябва правилно да изберете и своевременно да смените свещите. Също така отбелязваме, че много собственици на бюджетни модели и автомобили от среден клас използват следната схема. Автомобилистите от тази група предпочитат да използват най-простите и достъпни свещи от известни производители с подходящо качество.

Този подход е напълно оправдан. Въпреки че евтините свещи са проектирани само за 25-30 хиляди километра (което е два до три пъти по-малко от скъпите иридий, платина и други аналози), набор от такива свещи редовно се сменя с нов при всяка планова поддръжка паралелно с подмяна на моторно масло и филтри.

Логиката на подобни действия е, че нов щепсел, дори и най-простият, ще работи по-добре в двигателя в сравнение със скъп продукт, който е проектиран за експлоатационен живот от около 60-80 хиляди км. и вече е разработил повече от половината от ресурса си. Друг аргумент в полза на по-честата смяна на свещите е ниското качество на горивото в ОНД, високото съдържание на добавки в бензина и т.н. При такива условия ресурсът на всякакви свещи е значително намален.

Оказва се, че е по-лесно и не особено скъпо да се използват по-евтини опции и да се сменят по-често. В същото време няма нужда да почиствате свещите, да ги пренареждате, отчитайки различни температурни режими в цилиндрите, да следите пролуките и общото състояние. Той също така намалява риска от спонтанно унищожаване на свещта в резултат на експлоатация, което понякога се случва, когато собственикът се опитва да прогони на един комплект "елитни" свещи за целия период, деклариран от производителя.

В резултат на това е необходимо да се споменат двигателите, които са оборудвани с пропан-бутан и постоянно работят на газ. Трябва да се помни, че при този вид гориво животът на запалителната свещ се намалява до два пъти. Това се дължи на повишената температура по време на изгарянето на газ в цилиндрите на двигателя. Освен това е необходимо да се вземе предвид такъв нюанс, че двигателите с газово оборудване по-често работят на чиста въздушно-горивна смес в сравнение с агрегатите, работещи на бензин, което също влияе отрицателно върху общия ресурс на свещите.

Подобен...