Как да отстраним неизправността на вентилатора на кавалерския радиатор

Вентилаторът за охлаждане на радиатора на Chevy Cavalier се управлява от компютър. Веригата му преминава от положителната батерия към предпазителя. От предпазителя той се придвижва към две релета: Нискоскоростно и високоскоростно реле.И двете релета имат отделно горещо окабеляване към вентилатора. Те се захранват от компютър, който използва сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT), за да определи кога да включи вентилатора и кое реле да активира въз основа на температурата. Ect сензорът е 2-жичен термистор. Когато температурата на охлаждащата течност на двигателя се повиши, съпротивлението на термистора и напрежението на сигнала намаляват. При студен двигател напрежението се предава през верига с високо съпротивление към компютър. При топъл двигател напрежението се предава през верига с ниско съпротивление към компютър. Тази двойна верига в компютъра подобрява точността на ECT сензора във всички температурни диапазони.




Съдържание

Стъпка 1

Проверете предпазителя в кутията на релето на предпазителя. Стартирайте двигателя и изключете конектора от ECT. Това е двупроводен конектор с жълт и черен проводник. Той се намира близо до изхода на охлаждащата течност в горната задна част на маркуча. Когато конекторът е изключен от ECT, вентилаторът трябва да се включи след секунда или две. Ако това се случи, ect е подозрителен.

Стъпка 2

Проверете напрежението с измервателния уред, като включите сензора в обратна посока, когато двигателят се загрее. Сондирайте жълтия проводник на сензора с червения проводник или входния проводник на волтметъра и изследвайте земята с черния проводник на волтметъра. Напрежението трябва да бъде между 1,5 и 2,0 волта. Ако не, изключете двигателя.

Стъпка 3

Изключете конектора на ect и проверете съпротивлението на клемите на сензора. При 194 градуса трябва да бъде 250 ома. При 158 градуса трябва да е 450. Просто интерполирайте между тях и ако е близо, тогава всичко е наред. Ако няма Оми, заменете ECT. Напрежението се подава от компютъра през сензора и обратно към компютъра. Ако сензорът няма правилното съпротивление за промяна на напрежението, върнато на компютъра, ще бъде изпратен грешен сигнал.




Стъпка 4

Огледайте вентилатора на радиатора, като го завъртите с пръсти и вижте дали се движи свободно. Правете това само с изключен двигател и охладете. Вентилаторът може да се включи по всяко време, дори когато ключът е изключен, когато двигателят е горещ. Монтирайте джъмперния проводник към червения проводник на съединителя на снопа и черния проводник към земята. Докоснете червения джъмпер от положителната страна на батерията и вентилаторът трябва да работи, ако не е изгорял. Ако не се включи, проверете надеждността на връзката и заземяването на джъмперите. Ако връзките са наред, сменете вентилатора.

Проверете релето, ако сензорът работи и вентилаторът работи. Издърпайте релето и проверете клемите с изключен ключ за захранване. И двете релета трябва да имат захранване на един терминал. Ако не, едва ли има проблем с окабеляването от предпазителя към релето под задната страна на кутията с предпазители. Може би щифтът е изтласкан или има изгорена жица. Ако има захранване, сменете релето и опитайте отново. Може би едно от релетата е изгоряло. Ако вентилаторът все още не работи, сменете и двете релета. Ако работи, сменете изгорялото реле.

Съвети

  • В 90% от случаите проблемът е ect сензор, изгорял вентилатор или реле (в този ред). Това рядко е компютърен проблем, но не може да се изключи компютърен проблем.

Елементи, които ще ви трябват

  • Комбиниран волтметър и омметър
  • 2 джъмпера с алигаторни краища

Подобен...