Как да получите повече енергия от 92 4.3 S10

4.3-литровият V-6 на General Motors е може би един от най-недооценените двигатели, създавани някога. Изградена върху емблематичния малък блок на Chevrolet 350 и захранваща това, което по онова време бяха два от най-бързите пикапи, произвеждани някога, тази мощна мишка не е нищо, ако не и мъничък храм с огромен потенциал.Да се Съберат 4,3-литров двигател с мощност 500-те конски сили не е толкова просто и евтино, като се съберат на малки блока с подобна мощност, но това е работещ проект, ако имате време, бюджет и желание да се направи нещо друго.




Съдържание

Стъпка 1

Започнете с производството на 4,3-литров блок Chevrolet и монтирайте 350 глави с четири болта в централните списания. Всички 4,3 литра излязоха от фабриката с два болта, но централните капаци с четири болта V-8 ще бъдат заменени с капаци V-6. Процедурите за преоборудване са идентични; монтирайте капачките, пробийте и почукайте блока за допълнителни болтове, закрепете цялата мрежа с хром-Молибденови шипове и пробийте блокова линия, за да подравните вратовете. GM performance предлагаше състезателния блок Bow Tie за използване с мрежа с четири болта и настройка за смазване на сух картер, но те бяха изключително скъпи, когато нови и почти невъзможни за намиране сега.

Стъпка 2

Изберете въртящ се монтаж. Имате два начина, за да отидете тук; Можете да изберете или серийни стомана колянов вал с удвоени барабани и стоманени двутавровые пръти с бутала V-8 от 10,5 до 1, или напълно се по поръчка настройка, която ще поддържа своя истински ред стрелба, дори и при стрелба. , Първият подход е по-евтин, защото въпреки че изисква скъпа манивела V-6, останалите части са по-евтини от 350 броя. Буталото 350 използва малко по-различно изместване на китката, но може да се използва в 4,3 литра. Вторият подход, използващ нестандартни части, за да поддържате поръчката си за изпичане на склад, е много по-скъп, но в крайна сметка ще получите по-плавно пътуване и по-висока скорост на въртене на двигателя.

Стъпка 3

Болт върху набор от истински цилиндрови глави Vortec, отливки с номера 772, 113 или 140. Глава Vortec далеч вытекут от вашите резервни глави директно от кутията, но сега е точното време за извършване на някои работи по портированию за допълнителни 40, 50, естествено атмосферни мощност Използвайте шипове с хром-молибденовой винт и шайба с вграден о-пръстен.




Стъпка 4

Изберете вашата ИНДУКЦИОННА СИСТЕМА. Имате три варианта за прием: използвайте отложен всмукателния колектор 1996 г. съобщение, ако искате да запазите инжекцион гориво; переделайте отвори за болтове на него и гори, за да се гарантира съвместимост с колектор; или хвърли всичко това и купи средно карбюраторный колектор и карбуратор. Първият подход е добър, ако имате пари, вторият е, ако фалираха и не се интересуваме няколко компромиси, а трети, може би, е най-добрият универсален вариант, ако искате да двигателят работи.

Стъпка 5

Допълнете двигателя си с набор от еднакви по дължина колектори, оборудвани с 1/8-инчови главни и 3-инчови колектори, регулируеми люлеещи се рамена и карбуратор с двойна помпа 750. Камера с входен отвор около 238 градуса и изпускателния отвор 248 градуса при изкачване 0,050 инча, клапа 0,520–0,540 инча и въглища разделение на лоба 113 градуса трябва да осигури мощност от 340 до 350 конски сили при карбюраторной инсталация – малко повече при инсталиране на многоточково впръскване на горивото. Въпреки че това не е лошо, може би си мислите, че звучи като много работа за 350 конски сили. И ще бъдеш прав. Ето защо последната стъпка е …

Инсталирайте 200-силна плоча на азотната система. До този момент те бяха изградили красива наковалня, за да сдържат гнева на някакъв силов суматор. Турбокомпрессоры и корупция са добри варианти, но за тях се изискват бутала по-ниска компресия, междинен охладител и инжекцион гориво на вторичния пазар, освен ако не искате да използвате нагнетательный и безполезни компресор тип Roots. Азотната система с плочи и карбураторът лесно ще доставят над 500 надеждни конски сили; повече, ако надстроите системата с впръскване на пропан вместо обогатяване с бензин. Пропанът работи с октан около 110, ще действа като мощен междинен охладител на входа и ще абсорбира част от топлината от изгарянето, за да подобри надеждността на двигателя. Добавете впръскване на пропан и лесно можете да видите между 550 и 600 конски сили от стандартния V-6 блок.

Подобен...