Как да поправите коректора на фаровете

Разбирането на принципа на работа на коректора на фаровете позволява не само да се диагностицира повреда, поради която регулирането на нивото на границата на светлината и сянката на късите светлини не работи, но и да се възстанови със собствените си ръце. Помислете как да поправите коректора на фаровете от електромеханичен тип и хидрокоректора.




Хидрокоректор

В статията "Защо коректорът на фаровете не работи" разгледахме основните неизправности на системата, както и метода за ремонт чрез цялостна подмяна на всички компоненти на системата. Независимо от това, хидрокоректорът в повечето случаи е напълно ремонтируем. За да може хидрокоректорът да спре да работи нормално, е достатъчна загуба дори на малко количество работна течност. Можете да попълните загубата с обикновен антифриз.

Не наливайте течност за миене на предното стъкло без замръзване в системата. При отрицателни температури течността намалява в обем, което впоследствие води до проветряване на системата.

Как да поправите коректора на фаровете

6 – копче за регулиране на светлинния лъч; 1 – основен механизъм за регулиране; 2 – работни цилиндри със стъбло, действащо върху рефлектора на фаровете.

Варварски метод за ремонт

Много шофьори не се натоварват нито с ремонт, нито с подмяна на хидрокоректора. Когато фаровете започнат да светят надолу, те просто завинтват винтовете от задната страна на работния цилиндър. Регулирането на положението на пръта и нивото на наклона на фаровете се извършва чрез завинтване и развиване на винтовете.

Как да поправите коректора на фаровете

Как да поправите коректора на фаровете

След такъв ремонт концепцията за коректор на фаровете вече не се прилага за системата, тъй като възможността за бързо регулиране на ъгъла на наклона на рефлектора на фаровете от купето изчезва. Но такъв ремонт има право на живот, ако неизправността ви е хванала по пътя и просто няма друга възможност за повдигане на фаровете.




Възстановяване без отстраняване

  1. Как да поправите коректора на фаровете

    Издърпайте задвижващите механизми от блока на фаровете.

  2. Извадете тръбите от седалките и след това фиксирайте тръбите, така че останалата работна течност да не изтича от тях. По-добре е предварително да загреете мястото за кацане, но можете просто да отрежете тръбите на ръба на седалките. Проверете хода на цилиндрите на задвижващите механизми, като ги преместите зад пръта с клещи. Буталата трябва да се движат без клиниране.
  3. Всеки задвижващ механизъм има щепсел за обезвъздушаване на системата, който трябва да бъде изваден предварително.
  4. Завъртете превключвателя на арматурното табло в положение O. напълнете тръбите с антифриз, така че отгоре да остане малка капка, след което ги поставете върху фитингите на задвижващите механизми.
  5. Поставете корпусите на работните цилиндри така, че отворът за обезвъздушаване да е най-високата точка.
  6. Като държите пръта в максимално изтеглено положение, напълнете работния цилиндър с течност, докато над отвора за обезвъздушаване се образува малък „слайд“.
  7. Затворете щепсела.

Системата трябва да печелят, но тъй като не се прави дефектовка на стягане съединения при главния спирачен цилиндър, регулатор при арматурното табло и уплотнителей работни цилиндри, а след това не могат да бъдат сигурни в дълг срок на служба гидрокорректора след такъв ремонт. Този метод за възстановяване няма да работи, ако системата е проветрена в главния цилиндър в кабината.

Възстановяване на хидрокоректора на фаровете

Трябва да знаете къде се намира и как да премахнете хидрокоректора на фаровете, тъй като за пълно отстраняване на неизправности ще трябва да демонтирате работните цилиндри и основния механизъм за регулиране. Вземете 2 малки парчета тръба, за да свържете работните цилиндри към основния механизъм след отстраняване, напълнете системата с вода. Ако устройството работи, превключете превключвателя в режим на максимално повишаване на нивото на фаровете и оставете механизмите в това положение за няколко часа. Ако през това време няма течове, системата може да бъде напълнена с антифриз и инсталирана на автомобила. Ако течът не се появи в тръбните връзки, по-добре е да замените хидрокоректора с нов или да инсталирате неговия електрокоректор вместо това.

Трябва да се използва само нова охлаждаща течност, така че частиците мръсотия да не пречат на нормалното движение на буталата. Не забравяйте, че системата трябва да бъде напълно напълнена с работна течност. За възстановяване ще ви е необходима спринцовка и тъпа игла, за да не повредите уплътненията на цилиндрите. Ремонтът със собствените си ръце, процесът на сглобяване и разглобяване са перфектно показани във видеото.

Електрокоректор

Ако, използвайки методите за търсене на дефекти в окабеляването на захранването, проблемът с дефектния електромеханичен коректор никога не е бил решен, трябва да започнете с диагностика на мотор-редуктор.

Как да поправите коректора на фаровете

Сглобявайки схемата, показана на фигурата, можете да проверите гладкостта на серво задвижването. Ако двигателят на скоростната кутия не реагира на захранването, можете спокойно да започнете да го подменяте или разглобявате. Корпусът в повечето случаи е прикрепен с пластмасови ключалки. Ако ключалките не могат да бъдат щракнати, те могат да бъдат внимателно отрязани и когато инсталирате част от тялото, свържете с дихлоретан (специално лепило за пластмаса). Самите електродвигатели се провалят изключително рядко, но те също се продават отделно.




Сензори, контроли

Как да поправите коректора на фаровете

Контролната платка вътре в кутията също ще се монтира на ключалки. Въоръжени с лупа, внимателно проверете дъската за микропукнатини при запояване – това е най-честата причина за неизправност. За да отстраните дефекта, ще ви трябва поялник, колофон и малко спойка. Възможно е също така да се изтърка резистивният слой на сензора за положение на стъблото. Поради появата на постоянна грешка в несъответствието, електронният блок за управление прегрява и се проваля. Ако желаете, микросхемата може да бъде заменена отделно. Например, в основата на управлението на електрическия ректор на фаровете на автомобил Daewoo Lanos е микросхемата tda3619. Струва си да го потърсите отделно в eBay или просто да купите поддържана резервна част за разглобяване – вие решавате.

Как да поправите коректора на фаровете

При системи с автоматично управление на коректора на фаровете сензорът за положение на тялото най-често се проваля. Характерни неизправности: счупени точки на закрепване на прътите, подкисляване на прътите вътре в безшумните блокове, окисляване на контактите на съединителите, вътрешностите на сензора.

„>

Разбирането на принципа на работа на коректора на фаровете позволява не само да се диагностицира повреда, поради която регулирането на нивото на границата на светлината и сянката на късите светлини не работи, но и да се възстанови със собствените си ръце. Помислете как да поправите коректора на фаровете от електромеханичен тип и хидрокоректора.

Хидрокоректор

В статията "Защо коректорът на фаровете не работи" разгледахме основните неизправности на системата, както и метода за ремонт чрез цялостна подмяна на всички компоненти на системата. Независимо от това, хидрокоректорът в повечето случаи е перфектно ремонтируем. За да може хидрокоректорът да спре да работи нормално, загубата дори на малко количество работна течност е достатъчна. Можете да попълните загубата с обикновен антифриз.

Не изливайте незамръзваща течност за миене на предното стъкло в системата. При отрицателни температури течността намалява по обем, което впоследствие води до проветряване на системата.

Как да поправите коректора на фаровете

6 – копче за регулиране на светлинния лъч; 1 – основен механизъм за регулиране; 2 – работещи цилиндри със стъбло, действащо върху рефлектора на фаровете.




Варварски метод за ремонт

Много шофьори не се натоварват нито с ремонт, нито с подмяна на хидрокоректора. Когато фаровете започнат да светят надолу, те просто завинтват винтовете от задната страна на работния цилиндър. Регулирането на положението на пръта и нивото на наклона на фаровете се извършва чрез завинтване и развиване на винтовете.

Как да поправите коректора на фаровете

Как да поправите коректора на фаровете

След такъв ремонт концепцията за коректор на фаровете вече не се прилага за системата, тъй като възможността за бързо регулиране на ъгъла на наклона на рефлектора на фаровете от купето изчезва. Но такъв ремонт има право на живот, ако неизправността ви е хванала по пътя и просто няма друга възможност за повдигане на фаровете.

Възстановяване без отстраняване

  1. Как да поправите коректора на фаровете

    Издърпайте задвижващите механизми от блока на фаровете.

  2. Извадете тръбите от седалките и след това фиксирайте тръбите, така че останалата работна течност да не изтича от тях. По-добре е предварително да загреете мястото за кацане, но можете просто да отрежете тръбите на ръба на седалките. Проверете хода на цилиндрите на задвижващите механизми, като ги преместите зад пръта с клещи. Буталата трябва да се движат без клиниране.
  3. Всеки задвижващ механизъм има щепсел за обезвъздушаване на системата, който трябва да бъде изваден предварително.
  4. Завъртете превключвателя на арматурното табло в положение O. напълнете тръбите с антифриз, така че отгоре да остане малка капка, след което ги поставете върху фитингите на задвижващите механизми.
  5. Поставете корпусите на работните цилиндри така, че отворът за обезвъздушаване да е най-високата точка.
  6. Като държите пръта в максимално изтеглено положение, напълнете работния цилиндър с течност, докато над отвора за обезвъздушаване се образува малък „слайд“.
  7. Затворете щепсела.

Системата трябва да печелят, но тъй като не се прави дефектовка на стягане съединения при главния спирачен цилиндър, регулатор при арматурното табло и уплотнителей работни цилиндри, а след това не могат да бъдат сигурни в дълг срок на служба гидрокорректора след такъв ремонт. Този метод за възстановяване няма да работи, ако системата е проветрена на главния цилиндър в кабината.

Възстановяване на хидрокоректора на фаровете

Трябва да знаете къде се намира и как да премахнете хидрокоректора на фаровете, тъй като за пълно отстраняване на неизправности ще трябва да демонтирате работните цилиндри и основния механизъм за регулиране. Вземете 2 малки парчета тръба, за да свържете работните цилиндри към основния механизъм след отстраняване, напълнете системата с вода. Ако устройството работи, превключете превключвателя в режим на максимално повишаване на нивото на фаровете и оставете механизмите в това положение за няколко часа. Ако през това време няма течове, системата може да бъде напълнена с антифриз и инсталирана на автомобила. Ако течът не се появи в тръбните връзки, по-добре е да замените хидрокоректора с нов или да инсталирате неговия електрокоректор вместо това.

Трябва да се използва само нова охлаждаща течност, така че частиците мръсотия да не пречат на нормалното движение на буталата. Не забравяйте, че системата трябва да бъде напълно напълнена с работна течност. За възстановяване ще ви е необходима спринцовка и тъпа игла, за да не повредите уплътненията на цилиндрите. Ремонтът със собствените си ръце, процесът на сглобяване и разглобяване са перфектно показани във видеото.

Електрокоректор

Ако, използвайки методите за търсене на дефекти в окабеляването на захранването, проблемът с дефектния електромеханичен коректор никога не е бил решен, трябва да започнете с диагностика на мотор-редуктор.

Как да поправите коректора на фаровете

След като сглобите схемата, показана на фигурата, можете да проверите гладкостта на серво задвижването. Ако двигателят на скоростната кутия не реагира на захранването, можете спокойно да продължите да го подменяте или разглобявате. Калъфът в повечето случаи е прикрепен с пластмасови ключалки. Ако ключалките не могат да бъдат щракнати, те могат да бъдат внимателно отрязани и когато инсталирате част от тялото, свържете с дихлороетан (специално лепило за пластмаса). Самите електродвигатели се провалят изключително рядко, но се продават отделно.

Сензори, контроли

Как да поправите коректора на фаровете

Контролната платка вътре в кутията също ще се монтира на ключалки. Въоръжени с лупа, внимателно проверете дъската за микропукнатини при запояване – това е най-честата причина за неизправност. За да отстраните дефекта, ще ви трябва поялник, колофон и малко спойка. Възможно е също така да се изтърка резистивният слой на сензора за положение на стъблото. Поради появата на постоянна грешка в несъответствието, електронният блок за управление прегрява и се проваля. Ако желаете, микросхемата може да бъде заменена отделно. Например, в основата на управлението на електрическия ректор на фаровете на автомобил Daewoo Lanos е микросхемата tda3619. Струва си да го потърсите отделно в eBay или просто да купите поддържана резервна част за разглобяване – вие решавате.

Как да поправите коректора на фаровете

При системи с автоматично управление на коректора на фаровете сензорът за положение на тялото най-често се проваля. Характерни неизправности: счупени точки на закрепване на прътите, подкисляване на прътите вътре в безшумните блокове, окисляване на контактите на съединителите, вътрешностите на сензора.

„>

Подобен...