Как да поправите отопляемо задно стъкло на автомобил със собствените си ръце

Отоплението на задното стъкло всъщност е задължителна опция, тъй като ви позволява да получите висококачествен преглед, който е необходим за възможно най-безопасната експлоатация на автомобила. Отоплението е необходимо както през лятото (отстраняване на влагата от замъгленото стъкло), така и през зимата (става възможно бързото разтапяне на лед и сняг върху стъклото).

Самото отопление е специална проводяща пътека (нагревателна нишка на задното стъкло), приложена към стъклото отстрани на купето. На пръв поглед решението е просто и надеждно, но това не е напълно вярно. За съжаление, по време на експлоатацията на автомобила, по една или друга причина, може да се наложи да се поправи отоплението на задното стъкло. След това ще разгледаме как да открием причината за проблема и да го отстраним.

Съдържанието на статията

  • Принципът на работа и схемата за отопление на задното стъкло
  • Отопляемо задно стъкло: диагностика
  • Как да намерим повредена зона на отопляемото задно стъкло
  • Направи си сам ремонт на отоплението на задно стъкло: лепило и запояване
  • Какъв е долният ред
  • Принципът на работа и схемата за отопление на задното стъкло

    Как да поправите отопляемо задно стъкло на автомобил със собствените си ръце

    Както бе споменато по-горе, отоплението може да се повреди на всяка кола, независимо от класа, марката и модела. В този случай всички видове отопление на задното стъкло са сходни помежду си. Това означава, че отопляемото задно стъкло на VAZ няма да се различава много от подобно решение на никоя чужда кола. 

    Казано по-просто, тънки нишки от метал с висока устойчивост са прикрепени към стъклената повърхност. Когато токът премине през нишките, се генерира топлина. Нишките се нанасят по такъв начин, че да затоплят стъклото равномерно по цялата повърхност на нагрятата повърхност. Това избягва напукване при колебания при висока температура.

    Общата схема за отопление на задното стъкло включва следните основни елементи:

    • превключвател за отопление;
    • предпазител и реле на нагревателя;
    • нагревателни резби;

    Принципът на работа е, че напрежението от положителния извод на акумулатора през ключа за запалване и предпазители се подава към превключвателя за отопление, както и към силовия контакт на релето. Отрицателният извод на акумулатора е свързан към каросерията на автомобила, докато един от нагревателните проводници също се подава към каросерията.

    Когато водачът натисне бутона за отопление, напрежението отива към бобината на релето, след това релето се задейства и контактите му се затварят. След свързване на релейните клеми, електрическият ток отива към нагревателя, преминава през нагревателните нишки (свързани паралелно), след което токът се връща през тялото на автомобила към отрицателния извод на акумулатора.

    Отопляемо задно стъкло: диагностика

    Как да поправите отопляемо задно стъкло на автомобил със собствените си ръце

    Както показва практиката, неизправностите на нагревателя на задното стъкло често са свързани с механични повреди или повреда на отделни елементи. Например, реле или превключвател може да "залепне", предпазителите за отопление да изгорят.

    Също така се случва, че самите нагревателни нишки са повредени по време на транспортирането на стоки (това важи особено за каросерия тип хечбек или комби). Още по-често отоплението на задното стъкло се проваля след непрофесионално оцветяване на задното стъкло или опити за оцветяване на задното стъкло.   

    Във всеки случай, в случай на неизправност на нагревателя, отоплението може да не работи напълно или частично (отделна стъклена зона не се загрява). Обърнете внимание, отоплението работи само когато ключът е поставен в ключа за запалване.

    Освен това при някои автомобили нагревателят на задното стъкло ще работи само ако двигателят с вътрешно горене е стартиран, за да се предотврати разреждането на батерията. Факт е, че отоплението е мощен потребител (ток от 10 до 25 A) и производителите на автомобили вземат това предвид.

    • Сега за грешките. Като правило, ако след натискане на бутона за захранване светлинният индикатор в бутона не светне, това обикновено показва, че предпазителят за отопление на задното стъкло е изгорял или самият превключвател е отказал. Ако индикаторът свети, но нишките не се нагряват, трябва да проверите релето или съединителите за свързване на нагревателя към мрежата. В такава ситуация трябва да проучите схемата според ръководството за конкретна кола, след това да намерите проблемния елемент и да го замените.

    Също така се случва, че отоплението работи, но много слабо, стъклото се нагрява бавно. Това показва, че някъде има лош контакт на съединителите, контактното съпротивление става по-голямо и мощността на нагревателните нишки намалява.

    За да проверите това, имате нужда от мултицет, който се поставя в режим на волтметър за измерване на постоянен ток. Устройството измерва напрежението на входните клеми на отоплението и батерията. Разликата в напрежението не трябва да бъде повече от 1 волта.

    Следващата неизправност е счупването на нагревателните нишки на задното стъкло (една резба може да е счупена или съм слял няколко). Можете да видите проблемни нишки, като разгледате стъклото отвън след включване на отоплението. Ако видите мъгляви ивици след включване на нагревателя, това е ясна индикация за проблем с резбата.

    Важно е да се разбере, че проводящите следи на задното стъкло могат лесно да бъдат повредени; можете да избършете стъклото отвътре само с мека кърпа. Ако обаче нишките вече са повредени, има три начина за отстраняване на проблема:

    • подмяна на задно стъкло;
    • монтаж на отделен нагревател;
    • ремонт на отопление на задно стъкло;

    Естествено, първият метод е скъп и най-малко предпочитан. Второто решение може да се счита за патерица, а не за пълноценно решение. Всъщност говорим за инсталиране на малък преносим нагревател на вентилатора в зоната на задното стъкло. Между другото, при силни студове такова нагряване може да причини пукнатини.

    Що се отнася до ремонта, ако задното стъкло не е оцветено, тогава можете да опитате да разрешите проблема сравнително евтино. Основната задача е да се намери повредената зона и да се възстанови проводимостта. Нека да разберем.

    Как да намерим повредена зона на отопляемото задно стъкло

      

    Как да поправите отопляемо задно стъкло на автомобил със собствените си ръце

    Ремонтът на задното стъкло (по-точно неговото нагряване, при условие, че нишките са повредени), обикновено започва с въпроса как да се намери мястото, където стъклената нагревателна нишка е счупена. Всъщност не е трудно да се определи повредената зона, като се знае веригата и устройството на самото отопление. Също така трябва да знаете как да проверите. 

    Първо, достатъчно е да включите отоплението, след което можете да видите коя нишка не работи. Като си спомните коя нишка на нагряване на стъклото е счупена, трябва също да намерите самото място на счупването. Често разликата не може да бъде визуално идентифицирана. Поради тази причина е необходим DC волтметър или омметър. Индикаторът за напрежение също ще работи.

    • Така че, ако една нишка от нагряване на стъкло или няколко нишки не работи, а останалите работят, трябва да вземете предвид конструктивните характеристики на отоплението като част от отстраняването на неизправности.

    Като начало нагревателят на задното стъкло на автомобила е подреден по следния начин:

    • две проводящи гуми са залепени отстрани на стъклото;
    • нагревателните нишки са свързани към шините (съпротивление около 10 ома).

    Оказва се, че всяка нишка е отделен нагревателен елемент, тоест не зависи от другите. Поради такава схема на паралелно свързване, прекъсването на една или повече нишки няма напълно да деактивира отоплението.

    Както вече споменахме, за да определите повредената зона, трябва да подготвите волтметър с граница на измерване 15 V, след което да включите нагревателя. Между другото, има и други начини за определяне (например с помощта на мултицет, омметър или тестер със светодиод), но използването на волтметър прави процеса най-удобен.

    Като се вземе предвид фактът, че една нагревателна шина е свързана към тялото, отрицателният извод на волтметъра е свързан към тялото (най-добре е да се използва скоба). За свързване можете да използвате всякакви болтове или винтове, завинтени в каросерията на автомобила, скоби на капака на багажника и т.н.

    За да проверите дали нагревателят на задното стъкло се загрява, просто докоснете „положителната“ нагревателна шина с „положителната“ сонда, след това „отрицателната“. На първата шина напрежението е нормално +12 V, на втората – 0 V.

    При много автомобили гумата отляво е заземена, докато гумата отдясно е мощност. Между другото, ако е трудно да стигнете до гумите, можете да докоснете всякакви нишки със сонда в точките, където те са свързани с гумите и да излязат от уплътнението. Волтметърът ще ви позволи да определите къде е скрита неизправността.

    Когато отоплението е включено, индикаторът на бутона е включен, а на отоплителната шина е 12 V, докато отоплението не се нагрява, тогава окабеляването към захранващата шина е нормално. Ако няма захранване на шината, това означава, че има лош контакт на клемата за захранване на шината или има проблем с релето. Ако на заземяващата шина има 12 V, може да има лош контакт в терминала за свързване на проводника към минусовата шина или във веригата за свързване на проводника към земята на автомобила.

    • След първия етап на проверката, който ви позволява да определите качеството на захранването на отоплението, можете да продължите с намирането на мястото, където нишката е счупена. Всъщност нишката е с устойчивост на лентата от около 10 ома. Това означава, че в различните части на резбата съпротивлението също е различно (например 12 V, 3 – 6 V и след това 5 – 0 V).

    Оказва се, че дори и да не се знае коя нишка не работи, достатъчно е да се измери напрежението на всички нишки в средата на всяка. Нишките с прекъсване ще имат напрежение или 12, или 0 V. Ако индикаторът е 12 V, прекъсването е вляво, ако 0 V, тогава прекъсването е вдясно. След това сондата бавно се избутва към скалата. Там, където напрежението се е променило драстично, това е проблемната област. 

    Направи си сам ремонт на отоплението на задно стъкло: лепило и запояване

    Как да поправите отопляемо задно стъкло на автомобил със собствените си ръце

    Веднага отбелязваме, че има няколко начина да поправите нагревателната нишка със собствените си ръце. Няма да разгледаме някои от тях поради ниската вероятност за получаване на желания резултат у дома (например поцинковане).

    • Що се отнася до наличните решения, най-простият и често срещан метод за ремонт на отопляемо задно стъкло, когато резбата се счупи не повече от 1 или 2 mm, е да се използва специално проводящо лепило за ремонт на отопляемо стъкло или специална паста (например Done Deal DD6590).

    Накратко, трябва да проучите инструкциите, след което малко място от проводяща паста или лепило се нанася върху мястото, където нишката се счупва. Заемът трябва да изчака, докато пастата изсъхне.

    Имайте предвид, че в случай на лепило е по-добре да нанесете продукта с "припокриване" върху цели части на конеца, 10 mm от всяка страна (преди и след прекъсването). Лепилото се нанася на два слоя, можете също да поставите тънък (диаметър не повече от 0,5 мм) меден проводник между слоевете. За да направите нишката да изглежда спретнато след ремонт, можете да използвате шаблон по време на нанасянето на лепило.

    • Следващият метод е запояване на нишката с мека спойка, за да се възстанови целостта на нишките в случай на скъсвания от повече от 1 mm. Този метод е надежден и ефективен, но изисква точност и разглеждане на някои характеристики. 

    Моля, обърнете внимание, че не трябва да се опитвате да почиствате конеца с фина шкурка, тъй като допълнително можете да повредите лентата. Причината е, че дебелината на конеца е само няколко десетки микрона и просто се изтрива чрез механично въздействие. Оптималното място за запояване просто се обезмаслява. За да направите това, мек парцал се навлажнява в алкохол и нишката се избърсва внимателно без натиск.

    Как да поправите отопляемо задно стъкло на автомобил със собствените си ръце

    Също така препоръчваме да прочетете статия за това как да направите отопление на предното стъкло на автомобила със собствените си ръце. В тази статия ще научите за наличните решения за внедряване на отопляемо предно стъкло, както и какво трябва да имате предвид като част от тази процедура.

    Освен това, като се вземе предвид факта, че празнината е повече от 1 mm, трябва да се подготви парче медна тел. Този сегмент ще служи като джъмпер. Тъй като ток от 1 А преминава през резбата, джъмперът се нуждае от проводници с напречно сечение от 0,17 mm2 (диаметър 0,45 mm). Дължината на джъмпера трябва да бъде с 2 см по-голяма от самата пауза.

    Първо, джъмперът трябва да бъде калайдисан с дебел слой POS-61 калай-оловна спойка, докато самата нишка не е необходимо да се калайдисва. За да може спойката да лежи и да се задържи, преди запояване, нишката в зоната за запояване с четка трябва да бъде намазана с малък слой поток от цинков хлорид.

    След приключване на подготовката, джъмперът се притиска към нагревателната нишка, след което се загрява с 12W поялник за не повече от 1 секунда. Ако джъмперът е задържан, не проверявайте дали фиксацията е сигурна, тъй като съществува риск от откъсване на новопоправената нишка.

    След запояване на единия край на моста, другият също се запоява по същия начин, след което стъклото трябва да се изплакне с вода, за да се отстрани останалият поток. Можете също така да покриете джъмпера отгоре с прозрачно суперлепило за допълнителна защита. Такова лепило е относително топлоустойчиво, а самото нагряване не се нагрява повече от 70 градуса.

    Какъв е долният ред

    Както можете да видите, ако отопляемото задно стъкло спре да работи, важно е правилно да се идентифицира неизправността чрез диагностика, като се използват методите, обсъдени по-горе. Случва се така, че е достатъчно да смените релето или предпазителя, да възстановите контакта в шината и т.н.

    Ако нагревателните нишки са скъсани или счупени, когато нагревателните нишки на задното стъкло са счупени, лепилото за отопление на задното стъкло се е доказало добре. С помощта на такива ремонти, както беше споменато по-горе, можете бързо да възстановите повредените зони.

    Как да поправите отопляемо задно стъкло на автомобил със собствените си ръце

    Препоръчваме ви също да прочетете статията за това какво да правите, ако прозорците в колата ви се изпотяват. От тази статия ще научите за причините, поради които прозорците в колата започват да се изпотяват, както и как да премахнете замъгляването на прозорците в колата, използвайки наличните методи.

    Единственият недостатък е, че готовото лепило може да струва около 20 долара. и по-високи, а възможността да се направи висококачествен аналог у дома, за да се спестят пари, се поставя под съмнение от много опитни специалисти.

    В случай, че няма желание или възможност за закупуване на лепило или паста за ремонт на отопление, можете да опитате да разрешите проблема чрез запояване на нишките по метода, който обсъдихме по-горе в съответния раздел на тази статия.

    В резултат на това добавяме, че ако нишките не са повредени, отоплението ще работи правилно в продължение на много години. В този случай основната опасност за нагревателните нишки е механично увреждане, както и често срещани грешки при отстраняване на фолиото за оцветяване (при условие на нанасяне на оцветяване).

    Ако по една или друга причина е необходимо да се тонира отопляемото задно стъкло, е необходимо да се свържете само със специалисти, които гарантират работата на отоплението след отстраняване на фолиото за тониране. В този случай трябва да сте подготвени за допълнителни разходи.

    Причината е, че е трудно да се премахне оттенъкът, без да се повреди отоплението. Също така процедурата определено ще отнеме повече време от обичайното засенчване на стъклото без нагряване. Във всеки случай, срещу допълнително заплащане, опитни тонери и специализирани специалисти доста успешно се справят с тази задача, в резултат на което, дори след премахване на оттенъка от задното стъкло, отоплението остава напълно работещо.

      

    Подобен...