Как да премахнем изтичането на масло изпод капака на клапана

Капакът на клапана е монтиран отгоре на цилиндровата глава чрез уплътнение или уплътнител, покриващ механизма за синхронизация. Също така в този елемент има отвор за пълнене на масло в двигателя (гърло за пълнене на масло).

Основната задача на капака на клапана е да уплътни ангренажния ремък, което избягва пръскането на смазка и предотвратява навлизането на мръсотия и влага в двигателя. Също така, премахването на капака осигурява възможност за бърз достъп до някои елементи на газоразпределителния механизъм, без да е необходимо да се премахва цялата глава на цилиндъра.

Как да премахнем изтичането на масло изпод капака на клапана

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да идентифицирате проблеми с уплътнението на цилиндровата глава. В тази статия ще научите за признаците и симптомите на изгаряне на уплътнението на цилиндровата глава, както и за това как да замените посочения елемент.

По време на експлоатацията на автомобила маслото се появява върху капака на цилиндровата глава на много двигатели с вътрешно горене, независимо от пробега. В някои случаи маслото тече изпод болтовете на капака на клапана, в други течът се получава в кръстовището на капака с главата на блока.

В тази статия ще говорим за това защо маслото изтича изпод капака на клапана и как да коригираме такива течове на смазка. Успоредно с това ще бъде разгледан и въпросът какво да се направи, ако се открие изтичане на масло под главата на цилиндъра.

Съдържанието на статията

  • Причини за изтичане на масло изпод капака на клапана
  • Теч на масло изпод капака на клапана: високо налягане в системата за смазване на двигателя
  • Полезни съвети и съвети
  • Какъв е долният ред
  • Причини за изтичане на масло изпод капака на клапана

    Как да премахнем изтичането на масло изпод капака на клапана

    Изтичане на масло може да възникне през гърлото на резервоара за пълнене на маслото, в точката, където капакът на клапана е в съседство с главата на блока, както и в местата, където капакът е болтово закрепен към главата на цилиндъра.

    По-рядко капки масло могат да бъдат открити върху самото тяло на капака на клапана. Това показва дефекти и пукнатини в кутията, а също така е възможен и производствен дефект.

    Както знаете, моторното масло в системата за смазване на двигателя се подава към различни елементи и възли на двигателя с вътрешно горене под определено налягане, което се създава поради работата на маслената помпа.

    • В случай, че в областта на болтовото съединение се забележи изтичане на масло или мазнина изтича от гърлото, тогава най-вероятната причина е повишаване на налягането в системата за смазване на двигателя.
    • Наличието на течове на масло в кръстовището на капака с главата на блока също може да показва повишаване на налягането в системата. Успоредно с тази вълна се допуска износване на уплътнението или недостатъчно уплътнение в областта на връзката между капака на клапана и главата на цилиндъра.

    Имайте предвид, че уплътнението на капака на клапана е каучуков продукт. В този случай работните условия на това уплътнение са такива, че посоченият елемент работи с постоянна температурна разлика (високо нагряване и охлаждане). Съвсем очевидно е, че каучукът при такива условия постепенно губи своята еластичност и се втвърдява, в структурата на материала се появяват пукнатини. В резултат на това уплътнението престава да прилепва плътно към повърхностите на капака и главата. В този случай проблемът се решава чрез подмяна на уплътнението на капака на клапана.

    Как да премахнем изтичането на масло изпод капака на клапана

    Препоръчваме също да прочетете статия за това как да смените уплътнението на капака на клапана със собствените си ръце. От тази статия ще научите за наличните начини за подмяна на уплътнението на капака на клапана в гараж, както и за различните тънкости и нюанси по време на тази процедура.

    Добавяме, че горните твърдения се отнасят за уплътнението на цилиндровата глава. Маслото под главата на цилиндъра също може да тече в случай на повишаване на налягането в системата за смазване, както и в резултат на дефекти в уплътнението на главата. Единственото нещо, в този случай, трябва да обърнете внимание на състоянието на свързващите повърхности на главата и самия блок на цилиндъра.

    Например, прегряване на двигателя може да доведе до факта, че главата на цилиндъра "доведе", тоест главата не се придържа към BC, както би трябвало. В този случай проблемът не може да бъде решен само чрез подмяна на уплътнението и поставяне на нов уплътнител. В такава ситуация е необходимо шлайфане на главата на цилиндъра.

    Трябва също така да се отбележи, че следи от капки масло и мазнини върху двигателя също могат да се появят, когато течът премине през уплътнението на изпускателния колектор. Случва се така, че майсторите стигат до прибързано заключение, че маслото тече изпод главата на цилиндъра, след което веднага започват да сменят уплътнението на цилиндровата глава.

    В същото време, външно, такъв теч в много случаи е подобен на теч на уплътнение на главата, въпреки че маслото всъщност изтича през уплътнението на колектора. По време на диагностиката този факт трябва да се вземе предвид; препоръчително е да се провери отделно този елемент.

    Теч на масло изпод капака на клапана: високо налягане в системата за смазване на двигателя

    Как да премахнем изтичането на масло изпод капака на клапана

    Така че, ако всичко е ясно с уплътненията, тогава течовете на масло в резултат на високо налягане в системата за смазване изискват отделна диагностика на двигателя. Един от основните методи в началния етап може да се счита за измерване на налягането на маслото в системата за смазване.

    За да се измери налягането на маслото, което се създава в каналите на маслената система, е необходимо предварително да се изясни кой индикатор се счита за норма за определен тип и модел двигатели с вътрешно горене. Тази информация може да се намери в специализирана техническа литература, да се изясни на специализирани авто форуми и т.н.

    Много шофьори са наясно, че намаляването на налягането в системата за смазване води до включване на предупредителната лампа за налягането на маслото на таблото. Важно е да знаете, че това не се отнася за повишаване на налягането. С други думи, когато налягането на маслото е високо, индикаторът за предупреждение няма да светне.

    За измервания се изисква манометър за налягане на течността. След това се отвива сензорът за налягане на маслото, след което на негово място се монтира манометър и се измерва налягането на маслото в двигателя. Ако показанията на манометъра показват, че препоръчителната стойност е надвишена, тогава изтичането на масло под капака на клапана ще бъде естествен резултат.

    Високото налягане на маслото може да възникне по различни причини. Сред основните е обичайно да се разграничават следните:

    • проблеми с вентилацията на картерните газове. В този случай вентилацията на картера не работи правилно, газовете се натрупват в двигателя и се създава свръхналягане. В резултат на това двигателното масло "притиска" изпод капака на клапана. Имайте предвид, че при такава неизправност маслото също влиза в корпуса на въздушния филтър. Запушената мрежа на маслоотделителя, както и запушване на фитингите, към които са прикрепени маркучите за вентилация на картера, могат да се считат за често срещани причини за проблема. За да се отстрани неизправността, мрежата на маслоотделителя трябва да се промие, фитингите да се почистят.
    • замърсяване в системата за смазване на двигателя. В някои случаи натрупването на отлагания в каналите на смазочната система може да доведе не само до намаляване, но и до повишаване на налягането. Не бива да се изключва възможността за запушване на маслените тръбопроводи след маслената помпа, което е причина за намаляване на производителността и повишаване на налягането на маслото. В такава ситуация може да се наложи да се промие системата за смазване, да се смени маслото и масленият филтър.
    • използване на масло с висок вискозитет, излишък от нивото на маслото, силно удебеляване на мазнината при отрицателни температури. Както знаете, моторните масла трябва да се избират не само като се вземат предвид допустимите отклонения на производителя на ICE и различни свойства, но и да се обърне внимание на сезонността. Това означава, че многогранните моторни масла имат различни индекси на вискозитет. Оказва се, че през зимата, особено в региони със силни студове, е по-добре да се използва по-малко вискозно масло от препоръчания списък. Също така трябва да се има предвид, че след загряване на двигателя маслото ще се втечни. Поради тази причина подборът трябва да се извърши, като се вземе предвид общото състояние на двигателя, степента на неговото влошаване, плътността на уплътненията и уплътненията. Също така не се препоръчва да се надвишава нивото на двигателното масло.
    • задържащ клапан за освобождаване на налягането на маслената помпа. Маслената помпа на системата за смазване на двигателя винаги има определен запас на капацитета. Това се прави, за да се предотврати постепенно намаляване на налягането на маслото, като се вземе предвид естественото износване на самата помпа, натрупването на мръсотия и други проблеми в маслената система по време на работа на двигателя. По същата причина в конструкцията си това устройство има специален клапан за намаляване на налягането, който ви позволява винаги да поддържате налягането в определените граници. Ако вентилът на маслената помпа заседне в затворено положение или е неправилно регулиран, тогава налягането в маслената система ще се увеличи. Добавяме, че често срещана причина за заклинване на клапан за намаляване на налягането е замърсяването, отлаганията и т.н. За да го разрешите, е необходимо да премахнете маслената помпа, след което помпата и вентилът се разглобяват, почистват.

    Полезни съвети и съвети

    Как да премахнем изтичането на масло изпод капака на клапана
    1. Трябва да се помни, че висококачественото премахване на изтичането на масло изпод капака на клапана предполага правилния избор на уплътнението на капака на клапана. За да направите това, оптимално е да закупите оригинални продукти или висококачествени препоръчителни аналози на известни производители.
    2. Преди да закупите уплътнението, трябва внимателно да проверите, да проверите за еластичност, да се уверите, че няма провисване и други дефекти. Елементът не трябва да е твърд и сух, дори и най-малките пукнатини не са позволени.
    3. За превозни средства, в които капакът на клапана е наслоен върху уплътнителя, трябва да се използва само препоръчаният или доказан уплътнител. В този случай е наложително стриктно да се спазва технологията на приложение. Трябва също да се отбележи, че нанасянето на допълнителен слой уплътнител върху гуменото уплътнение е често срещана практика, с голям брой както поддръжници, така и противници на този метод.
    4. Ако свързващите повърхности на капака на клапана и / или главата на блока нямат гладка повърхност и са неравни, тогава паралелно с инсталирането на ново уплътнение, много автомеханици допълнително нанасят тънък слой уплътнител. В такава ситуация уплътнителят позволява по-добро уплътняване на съединението, но общият живот на уплътнението и уплътнението обикновено е кратък. Ако няма дефекти по съседните повърхности, тогава е по-добре да не използвате уплътнител за целите на профилактиката.
    5. В процеса на инсталиране и затягане на болтовете на капака на клапаните е необходимо да се следват препоръките на производителя на автомобила, да се затегнат болтовете на капака на клапаните в правилната последователност и само с препоръчания въртящ момент.

    Какъв е долният ред

    Вземайки предвид горната информация, както и особеностите на системата за смазване на двигателя, трябва да се спазват няколко основни правила за удължаване на живота на уплътненията и предотвратяване на течове на масло.

    На първо място, двигателното масло и масленият филтър трябва да се сменят своевременно, без да се превишава сервизният интервал. Двигателят трябва да се пълни само с онези масла, които са препоръчани от производителя на ICE и са от качествен продукт. В този случай е важно да се вземат предвид не само основните параметри, но и вискозитетът, както и индивидуалните условия на работа (сезонност, режими на работа на двигателя, товари и т.н.)

    Не забравяйте, че прегряването на двигателя води до факта, че геометрията на капака на клапана и главата на цилиндъра е нарушена, могат да възникнат дефекти на самия блок на цилиндъра и т.н. От значително повишаване на температурата уплътнението на капака на клапана се повреди, уплътнението на главата на цилиндъра изгаря.

    В процеса на избор на уплътнения е необходимо да закупите качествени продукти, както и да следвате препоръките за монтаж (поставяне на уплътнение, момент на затягане на болтовете на капака на клапана). Ако се използва уплътнител, също трябва да се спазва препоръчаната техника на нанасяне.

    По време на рутинната поддръжка трябва да се обърне внимание на състоянието и работата на вентилационната система на картера на двигателя. Периодичното почистване ви позволява да избегнете възможни проблеми, които водят до повишаване на налягането в двигателя с вътрешно горене.

    Подобен...