Как да премахнете диференциал с ограничено приплъзване на Chevrolet

Диференциалът с ограничено приплъзване на Chevrolet се отстранява по същия начин като отворения диференциал. Премахването на диференциала и повторното му инсталиране изискват значителни технически възможности и определени специални инструменти.Диференциалът във всяко превозно средство трябва да бъде настроен на минимални хлабини, като се използва шублер и индикатор за набиране за точност.




Съдържание

Стъпка 1

Повдигнете задната част на автомобила и го закрепете към стойките на крика. Извадете задните колела с ½ – инчов въздушен пистолет.

Стъпка 2

Отстранете задвижващия вал с 11 мм гаечен ключ на автомобили с късен модел или 7/16 на автомобили с ранен модел. Отстранете гайките на U-скобите. Ако задвижващият вал иска да се върти, докато изваждате гайките, поставете обикновена отвертка между универсалните, за да ограничите движението му.

Стъпка 3

Поставете палета под корпуса на диференциала. Използвайте 13-милиметровия конектор и тресчотката, за да отстраните болтовете в капака на диференциала. Свалете капака на диференциала, като го изключите с отвертка. Оставете течността да се отцеди в тавата. Използвайте парче картон или памучно парче вестник, за да отстраните остатъчната течност в долната част на диференциала. Това е желателно, за да се предотврати изтичане по време на работа.




Стъпка 4

Извадете гайката на зъбното колело от вилицата с помощта на ½ -инчов въздушен пистолет. След отстраняване извадете игото, като внимателно почукате предната част с чук.

Стъпка 5

Извадете централния щифт в диференциала – той се държи в единия край с малък 8 мм болт. Щифтът е с диаметър приблизително 1/4 инча и същата дължина на корпуса на диференциала. Целта му е да поддържа паяковите зъбни колела, за да им даде точка на въртене и да ги държи на 180 градуса. Освен това ги поддържа в постоянен контакт със страничните предавки. Централният пръст предотвратява движението на осите навътре. Наблюдавайте зъбните колела в горната и долната полусфера на центъра на диференциала. Страничните зъбни колела от двете страни са закачени с паяковите зъбни колела. Страничните зъбни колела имат прорези в центъра, където осите се плъзгат в тях и се държат на място с техните прорези. Пакетите на съединителя от двете страни са Страната на ограниченото приплъзване на диференциала. Когато задвижващият вал завърти зъбното колело, той зацепва зъбното колело и завърта целия диференциал. Когато диференциалът се завърти и автомобилът се движи право напред, зъбните колела не се въртят или преместват от положение. Механизмите просто се въртят по елиптичен модел. В тази ситуация и двете оси се движат с еднаква скорост. Когато автомобилът се завърти, вътрешната ос се забавя, причинявайки въртене на зъбните колела, позволявайки на вътрешната ос да се върти по-бавно, като същевременно запазва мощността. Имайки това предвид, премахването на централния щифт ще освободи зъбните колела на паяка, което ще им позволи да се въртят от положение. За да се избегне това, корпусът на диференциала не може да бъде усукан с щифт. Завъртете диференциала, като завъртите оста. Завъртете диференциала, докато фиксиращият болт е възможно най-близо до дъното на корпуса, като все още ви позволява да извадите болта и щифта. Извадете задържащия болт с малък гаечен ключ и оставете щифта да се изплъзне.

Стъпка 6

Извадете спирачните барабани, като ги издърпате. Поставете двете оси докрай.

Стъпка 7

Отстранете C-скобите от вътрешните краища на осите. Те могат да се видят през пространството, създадено чрез премахване на централния щифт. Това са фиксаторите, които държат осите. Когато скобите са на мястото си и е монтиран централен щифт, те изтласкват осите навън, където скобите се преместват в вдлъбнатина, където не могат да се разхлабят.

Стъпка 8

Издърпайте двете оси от тръбата на оста около половината път. Разстоянието не е критично, но те трябва да бъдат удължени достатъчно, така че краищата на осите да са свободни от странични предавки.




Стъпка 9

Поставете централния щифт обратно в зъбните колела и разхлабете монтажния болт. Отстранете двете странични скоби, които държат диференциала в Корпуса, като използвате ½ – инчов въздушен пистолет. Обикновено диференциалът остава и трябва да бъде изместен, но понякога се разхлабва и изпада. Диференциалът е тежък, така че вземете предпазни мерки, за да го задържите, докато не сте готови да го свалите.

Отстранете диференциала, като внимавате страничните пейсмейкъри да бъдат разделени. Тези дистанционери са с различни размери и трябва да вървят по един начин, в противен случай диференциалът ще трябва да бъде нулиран.

Елементи, които ще ви трябват

  • Пол Джак
  • Джак стои
  • ½ – инчов въздушен пистолет
  • Комплект ½ – инчови задвижващи гнезда
  • 3/8-инчов задвижващ тресчотка
  • 3/8-инчов диск, 13 мм жак
  • Чук
  • Прай бар
  • Тава за капене на течности
  • Комплект гаечни ключове
  • Прибиращ се магнит
  • Обикновена отвертка

Подобен...