Как да преминете от „механика“ към „автоматична машина“: общи правила

Както знаете, мнозина изпитват трудности при управление на превозно средство с ръчна скоростна кутия. Това се отнася изцяло не само за начинаещите шофьори по време на тренировъчния период, но и за тези, които дори с достатъчен опит все пак допускат грешки при шофиране на „механик“.

Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, управлението на такава кутия е много по-лесно. Има обаче и недостатъци, тъй като шофирането на автомобил с автоматична скоростна кутия е малко по-различно от шофирането на автомобил с ръчна скоростна кутия.

Поради тази причина някои шофьори, които са свикнали да шофират „механик“, също често се сблъскват с трудности при шофиране на автомобил с автоматична скоростна кутия. В тази статия ще разгледаме дали е лесно да се промени от „механика“ на „автоматична“, както и какво трябва да имате предвид, ако трябва да превключите от ръчна скоростна кутия към автоматична.

Съдържанието на статията

  • Лесно ли е да преминете от „механика“ към „автоматична“: какво да търсите
  • Какъв е долният ред

Лесно ли е да преминете от „механика“ към „автоматична“: какво да търсите

Как да преминете от „механика“ към „автоматична машина“: общи правила

Както може да изглежда на пръв поглед, ако имате опит в управлението на ръчна скоростна кутия, смяната на автомобил с автоматична скоростна кутия не изглежда трудно. Напротив, много по-трудно е да се научите как да управлявате механика след картечница. Всъщност това е вярно, тъй като овладяването на уменията на механиката на шофиране е по-трудно в сравнение с автоматичните трансмисии.

Често обаче се случва шофьор с опит в управлението на „механика“ да не може бързо да премине на „автоматичен“. Факт е, че основната причина, поради която възникват трудности, са рефлексите, придобити по време на шофиране с ръчна скоростна кутия. В определени ситуации тези рефлекси могат да „изпуснат“ и дори да предизвикат инцидент или различни неприятни ситуации на пътя.

Например, обикновено водачът на автомобил с ръчна скоростна кутия се опитва да поддържа оборотите на двигателя в диапазона, в който двигателят „доставя“ максимален въртящ момент или мощност. Всъщност опитен автомобилен ентусиаст вече не гледа тахометъра, за да определи оборотите, а превключва предавките въз основа на звука на двигателя, както и на субективните усещания, определящи тягата в определена предавка.

В същото време процесът на превключване е доведен до нивото на автоматизъм, когато водачът освободи педала за газ, левият крак силно (докрай) стиска педала на съединителя. Успоредно с това дясната ръка се прехвърля от волана към лоста за превключване на предавките, избира се желаната предавка и се включва, след което педалът на съединителя се освобождава в съответствие с условията на движение (плавно или рязко).

Също така водачът по всяко време може да вдига или спуска предавката, да използва спирачката на двигателя и скоростната кутия, да превключва през една или две стъпки „нагоре“ и „надолу“, да върти двигателя и т.н. При превключване на „автоматично“ обаче всичко се променя, тъй като кутията независимо увеличава и намалява предавките. Освен това при различни условия автоматичната скоростна кутия също може да не се държи еднакво, автоматиката работи по доста сложни алгоритми (записани в паметта на блока за управление на скоростната кутия).

  • Като правило, при плавно потегляне и тихо шофиране водачът практически не забелязва работата на машината, предавките се превключват плавно и бързо. Въпреки това, по време на активно ускорение, когато автомобилът рязко потегли и набере скорост, „автоматикът“ умишлено забавя преминаването към следващата предавка, позволявайки на двигателя да се върти до по-високи обороти, за да получи по-голяма и по-добра мощност.

Така че, често водач, който е свикнал да управлява ръчна скоростна кутия, чува, че оборотите на двигателя са високи, а също и на ниво рефлекс се опитва да намери педала на съединителя с левия си крак. Предвид факта, че този педал не е на автомобили с картечница, обикновено водачът докосва спирачния педал.

Резултатът е внезапно спиране или активно забавяне на автомобил, който току що ускорява интензивно. При интензивен трафик последиците от такава грешка често се превръщат в удар отзад, ако водачът на движещото се отзад превозно средство няма време да реагира на такова аварийно спиране навреме.

  • Друга грешка на шофьорите при превключване от ръчна скоростна кутия към автоматична скоростна кутия е случайното активиране на режима на отпадане. Факт е, че когато шофирате автомобил на механик, доста често водачът дозира тягата в 1-2 и задна предавка не само с газ, но и с педала на съединителя. Всъщност, за да предотврати внезапни тръпвания на автомобила, подхлъзване на колелата и т.н., едновременно с натискане на педала за газ, водачът "отрязва" част от момента на колелата със съединителя, като не потиска напълно педала на съединителя.

Тази техника намалява риска, че ако натиснете прекалено силно бензина, колата се дръпва напред или назад. В същото време, напълно освободеният съединител позволява по-плавно разпределение на сцеплението и в същото време елиминира необходимостта от използване на спирачния педал.

От една страна, износването на съединителя явно се увеличава, но именно тази техника позволява на двигателя да се върти, без да прехвърля едновременно цялото сцепление на колелата. Това може да бъде много полезно в някои ситуации (паркиране в много ограничено пространство, заден ход, опит за каране на ледено изкачване или бордюр, възможно най-плавният старт при теглене на друга кола или ремарке и т.н.).

Така че, автоматичното устройство няма педал на съединителя. С други думи, сцеплението може да се измерва само с помощта на педала на газта (с изключение на офроуд превозни средства с понижаващо превключване). В този случай, в случай на рязко натискане на педала за газ, може да се случи, че режимът на отбиване е активиран. В резултат на това колата прави рязко дръпване в посока на движение.

  • Също така трябва да вземете предвид, че ефектът от спирането на двигателя и скоростната кутия върху автомобилите с автоматична скоростна кутия е много по-слабо изразен. Това означава, че автомобил с картечница спира по-лошо, това се забелязва особено при плавно спиране с леко натиснат спирачен педал.

Тази функция трябва да се вземе предвид отделно. Ако при шофиране през зимата, както и при трудни пътни условия, водачът е свикнал активно да спира с двигателя, в случай на автоматична скоростна кутия такава техника не може да бъде приложена изцяло.

  • Често, за да спестят гориво, опитни шофьори на автомобили с ръчни скоростни кутии ускоряват автомобилите си, след което се качват на брега, превключвайки на неутрална предавка и "разединявайки" кутията от двигателя с вътрешно горене. Веднага отбелязваме, че тази техника е силно обезкуражена от практикуване дори на „механика“, тъй като водачът губи възможността да ускорява рязко, ако е необходимо, а също така можете да загубите контрол върху сняг, лед, кал и т.н. в случая, когато на колелата не се предава въртящ момент.
    Как да преминете от „механика“ към „автоматична машина“: общи правила

    Препоръчваме също да прочетете статията за това кое е по-добро, автоматично или механично. От тази статия ще научите за всички плюсове и минуси на автоматичната скоростна кутия и ръчната скоростна кутия, както и какво е по-добре да изберете, ръчна или автоматична скоростна кутия.

Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, в допълнение към факта, че всички горепосочени нюанси засягат изцяло този тип трансмисия, честото превключване в неутрално положение, за разлика от механиката, води и до бързо и тежко износване на самата автоматична трансмисия (това важи особено за хидромеханични автоматични машини и вариатори). С други думи, обикновено не е необходимо да включвате неутрално положение на повечето машини, дори с кратко спиране (до 5 минути).

  • При ръчната скоростна кутия водачът напълно контролира работата на скоростната кутия и двигателя. Това ви позволява активно да ускорявате автомобила с различни скорости. Тази функция е много полезна за активно маневриране и изпреварване. Що се отнася до автоматичната трансмисия, такава трансмисия може да бъде по-малко отзивчива и бавна, което е важно да се разбере при извършване на опасни маневри.

Например, ако шофьорът се е движил със спокойно темпо до кръстовище, спестяващият гориво автоматик превключва на по-висока предавка. В същото време, в случая, когато водачът, движейки се със спокойно темпо и може би дори започвайки да забавя малко, след това реши да ускори рязко точно преди кръстовището (трябва да се "изплъзне"), кутията може да не спадне известно време, създава се забележима пауза.

В такава ситуация колата може да се разгърне на висока предавка още в средата на кръстовището, докато водачът натиска газта, но не получава правилното ускорение. След това кутията се превключва "надолу" и започва активно ускорение. Съвсем очевидно е, че в някои случаи подобна характеристика на работата на някои видове автоматични скоростни кутии може да причини инцидент. 

   

Какъв е долният ред

Както можете да видите, когато превключвате от „механика“ на „автоматична“, е важно да вземете предвид определени функции. Също така трябва да свикнете с работата на определена автоматична скоростна кутия на определен модел автомобил, тъй като днес има няколко вида автоматични трансмисии ("класически" хидромеханични автоматични трансмисии, вариатори на вариатора, роботизирани трансмисии от типа AMT, както и преселективни роботи с двоен съединител).

Всеки от тези видове машини, в една или друга степен, е напълно подходящ както за спокойно, така и за активно шофиране, но след механиката често трябва да свикнете. Навикът е, че трябва да запомните характеристиките на кутията в различни режими, да вземете предвид скоростта на реакция при натискане на педала на газта, момента на превключване на предавките, времето, прекарано за превключване, момента, когато режимът на изстрелване се задейства и т.н.

Също така трябва да запомните, че при автоматичните скоростни кутии често няма да е възможно бързо да превключите на по-ниска по същия начин, както при ръчната скоростна кутия. Нещо повече, дори ръчният режим на работа на Tiptronic на автоматичната скоростна кутия е просто имитация, тоест кутията все още няма да се държи по същия начин като механиката.

Как да преминете от „механика“ към „автоматична машина“: общи правила

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да получите шофьорска книжка за автоматична скоростна кутия. От тази статия ще научите как да получите шофьорска книжка за автоматична скоростна кутия, както и какви са плюсовете и минусите на това решение за начинаещ шофьор.

И накрая, отбелязваме, че всеки шофьор трябва да може не само да управлява кола, но и правилно да преценява и контролира пътната обстановка. Това означава, че преди да тръгне по обществени пътища, дори опитен шофьор, който току-що е преминал от "механика" към автоматична скоростна кутия, трябва задължително да проучи всички механизми за управление на скоростната кутия, както и да направи няколко тестови задвижвания, за да оцени на практика работата на автоматичната контролна точка. 

Подобен...