Как да презаредите климатика на 2000 Lincoln Continental

За да презаредите климатика на 2000 Lincoln Continental, системата трябва да бъде поставена във вакуум, за да се отстрани целият въздух вътре в нея. При подмяна на компонент в системата хладилният агент, загубен по време на процеса на подмяна, трябва да се напълни отново.Хладилното масло присъства във фреона и е необходимо за смазване на компресора. Без подходящо количество масло компресорът ще се повреди след кратък период на употреба.




Съдържание

Стъпка 1

Отстранете капаците на клапаните на Schrader, които се използват за зареждане с гориво в тръбопроводите за хладилен агент с високо и ниско налягане. Тези линии са добре разположени на страничното крило на пътника. По – малката от двете линии е линията с високо налягане, а по-голямата от двете е смукателната линия или линията с ниско налягане. Линията за високо налягане ще има червена капачка, а линията за ниско налягане ще има синя капачка.

Стъпка 2

Свържете сензорите за хладилен агент към системата – синият маркуч към голямата линия за ниско налягане на Шрадера и червеният към по – малкия тръбопровод за високо налягане на Шрадера. Завъртете копчетата на всеки конектор по посока на часовниковата стрелка, за да се отворят.

Стъпка 3

Свържете жълтия маркуч от манометрите към вакуумния отвор в горната част на вакуумната помпа. Включете вакуумната помпа и я включете.




Стъпка 4

Отворете сините и червените клапани на сензорите. Оставете системата да се евакуира, докато синият манометър за ниско налягане отчете приблизително 30 инча вакуум. Обърнете внимание, че циферблатът има червени цифри от противоположната страна на 0 на стъпки от 30 – това представлява нивото на вакуум в системата. Когато е инсталиран подходящ вакуум, затворете клапаните на манометрите на колектора и изключете вакуумната помпа. Наблюдавайте показанията на вакуума на синия сензор за минута или две, за да се уверите, че той губи вакуум, което показва теч в системата. Ако сензорът остане на 30 инча, няма изтичане. Ако иглата падне до 0, тя губи вакуум, което показва теч.

Стъпка 5

Поправете теча, ако вакуумът падне. За да направите това, трябва да преминете през всички връзки и да проверите за течове. Ако всичко е стегнато, е време да закарате колата до магазина, за да я проверите. Единственият начин да проверите това допълнително е да заредите системата достатъчно дълго, за да използвате детектор за течове, за да намерите теча (или да поставите багрило за детектор на течове в системата; багрилото може да бъде открито от ултравиолетова светлина). След това фреонът трябва да бъде възстановен, за да се извърши ремонт. Това е не само незаконно, но и безотговорно за изпускане на флуоровъглеводороди в атмосферата.

Стъпка 6

Започнете отново да вакуумирате системата, след като е потвърдено, че няма течове. Включете помпата, отворете клапаните на колектора и оставете системата да остане във вакуум за 30 минути. Влагата се изпарява много по-бързо във вакуум, така че системата ще има достатъчно време да се изчисти от влага и въздух. Въздухът трябва да бъде отстранен, тъй като системата не може да бъде заредена, докато въздухът е в системата. Два обекта, заемащи едно и също пространство едновременно, не работят.

Стъпка 7

Затворете клапаните на колектора на манометрите и изключете вакуумната помпа. Извадете жълтия маркуч от помпата. Свържете жълтия измервателен маркуч към бутилката с R-134. Отворете клапана на фреонната кутия и леко разхлабете връзката на жълтия маркуч близо до манометрите, за да може въздухът в маркуча да изтече. Когато фреоновата мъгла започне да излиза от разхлабената връзка на маркуча, затегнете връзката на маркуча.

Стъпка 8

Заредете системата, като отворите само синия клапан от долната страна и оставете първата кутия да се източи в системата. Това ще осигури достатъчно налягане, за да затвори прекъсвача от страната на ниското налягане, за да активира компресора, когато двигателят стартира и въздухът се включи. Когато бурканът е празен, затворете синия клапан от долната страна. Извадете буркана и го заменете с друг пълен буркан. Освободете въздуха отново, като отворите клапана на кутията и разхлабите горния жълт съединител на маркуча, докато се появи фреон. Това е мястото, където климатичната система може да бъде опасна. Никога, при никакви обстоятелства, не отваряйте червения клапан от страната на високо налягане, когато налягането е в системата. Има само приблизително 40 килограма натиск върху кутията, докато червената линия от горната страна има 230 плюс. Този натиск веднага ще върне буркана и ще го взриви, причинявайки телесни повреди или смърт.




Стъпка 9

Стартирайте двигателя и включете климатика и включете вентилатора. Отворете синия клапан от страната с ниско налягане и наблюдавайте сензорите. Системата ще бъде пълна, когато индикаторът на долната страна показва приблизително 30 psi, а червеният индикатор на горната страна показва 230 – 250 psi. Показанията на сензора ще варират леко в зависимост от външната температура. Внимавайте за сензорите за тези числа и поставете ръката си върху батерията. Когато системата е почти напълно заредена, ще почувствате, че батерията е спаднала до температура много внезапно.Ако това се случи при 25 psi от долната страна и 210 psi от високата страна, продължете, докато налягането достигне предписания диапазон.

Затворете синия клапан от страната с ниско налягане и изключете двигателя. Извадете маркучите от клапаните на Schrader и поставете капаците на тези клапани.

Елементи, които ще ви трябват

  • Сензори за хладилен агент
  • Фреон R-134
  • Вакуумна помпа

Подобен...