Как да проверите адсорбера

Много собственици на автомобили може да се интересуват от въпроса как да проверят адсорбера и неговия продувочен клапан, когато диагностиката е показала, че той е повреден (грешката на абсорбера се появи). Напълно възможно е да се направи такава диагноза в гаражни условия, но за това ще е необходимо да се демонтира или адсорберът напълно, или само неговият клапан. И за да извършите такава проверка, ще ви трябват ключарски инструменти, многофункционален мултицет (за измерване на изолационната стойност и „непрекъснатост“ на проводниците), помпа, както и 12 V захранване (или подобна батерия ).

Съдържание

Contribute a better translation

  • колата тръгва и спира, докато се движи с постна въздушно-горивна смес).
  • Леко увеличение на разхода на гориво, особено когато двигателят работи „горещо“, тоест в горещо състояние и / или в горещо лятно време.
  • Двигателят на автомобила е трудно да се стартира горещ, обикновено е невъзможно да се стартира от първия път. И в същото време стартерът и другите елементи, придружаващи изстрелването, са в работно състояние.
  • Загубата на мощност е много забележима, когато двигателят работи на ниски обороти. А при по-високи обороти се усеща и намаляване на стойността на въртящия момент.
  • В някои случаи се отбелязва, че ако системата за регенериране на бензиновите пари се повреди, миризмата на гориво може да влезе в купето. Това е особено вярно, когато предните прозорци са отворени и / или когато колата стои дълго време в затворена кутия или гараж с лоша вентилация. Намаляването на налягането в горивната система, появата на малки пукнатини по горивопроводите, запушалките и така нататък допринася за лошата работа на системата.

    Как да проверите адсорбера

    Сега се обръщаме директно към алгоритъма за проверка на адсорбера (другото му име е акумулаторът на горивни пари). Основната задача в този случай е да се определи колко плътно е тялото му и дали не пропуска горивни пари в атмосферата. Така че проверката трябва да се извърши съгласно следния алгоритъм:

    Корпус на кутията

  • Изключете отрицателната клема от акумулатора на автомобила.
  • Изключете всички маркучи и контактите, водещи до него, от адсорбера и след това демонтирайте директно акумулатора на горивни пари. За различните машини тази процедура ще изглежда различно, в зависимост от местоположението на устройството, както и от средствата за закрепване, с които е фиксиран.
  • Необходимо е плътно да се запуши (запечата) двата фитинга. Първият отива директно към атмосферния въздух, вторият отива към електромагнитния вентил за продухване.
  • След това, като използвате компресор или помпа, приложете малко въздушно налягане към фитинга, който отива към резервоара за гориво. Не прекалявайте с натиска! Сервизният адсорбер не трябва да изтече от корпуса, т.е. да бъде запечатан. Ако се открият такива течове, най-вероятно уредът трябва да бъде заменен, тъй като не винаги е възможно да се поправи. По-специално, това е особено вярно, ако адсорберът е направен от пластмаса.

Също така е задължително да се извърши визуална проверка на адсорбера. Това важи особено за тялото му, по-специално за центровете на ръждясване върху него. Ако се появят, препоръчително е да демонтирате адсорбера, да се отървете от споменатите огнища и да боядисате кутията. Наложително е да се провери дали въглищата от акумулатора на горивни пари изтичат в EVAP линиите. Това може да стане чрез проверка на състоянието на адсорберния клапан. Ако съдържа гореспоменатите въглища, тогава е необходимо да смените сепаратора на пяна в адсорбера. Както показва обаче практиката, все пак е по-добре да замените адсорбера изцяло, отколкото да се занимавате със самостоятелно направени ремонти, които не водят до успех в дългосрочен план.

Как да проверите адсорберния клапан

Ако след проверка се оказа, че адсорберът е в повече или по-малко работно състояние, тогава има смисъл да се провери продухването му соленоиден клапан. Трябва да се отбележи веднага, че за някои машини, поради техния дизайн, някои действия ще бъдат различни, някои от тях присъстват или липсват, но като цяло логиката за проверка винаги ще остане същата. Така че, за да проверите адсорберния клапан, трябва да изпълните следните стъпки:

Клапан за адсорбер

  • Визуално проверете целостта на гумените маркучи, включени в системата за регенериране на парите на гориво, по-специално тези, директно свързани към клапана. Те трябва да бъдат непокътнати и да осигуряват плътността на системата.
  • Изключете отрицателната клема от батерията. Това се прави, за да се предотвратят фалшиви аларми на диагностиката на системата и да се въведе информация за съответните грешки в електронния блок за управление.
  • Отстранете абсорбера (обикновено той се намира от дясната страна на двигателя, в областта, където са монтирани елементите на въздушната система, по-специално въздушния филтър).
  • Изключете електрическото захранване към самия клапан. Това става чрез премахване на електрическия съединител от него (т.нар. "Чип").
  • Разкачете маркучите за вход и изход на въздуха от клапана.
  • С помощта на помпа или медицинска "крушка" се опитайте да вдухвате въздух в системата през клапана (в отворите за маркучите). В този случай е важно да се гарантира плътността на подаването на въздух. За да направите това, можете да използвате скоби или дебела гумена тръба.
  • Ако с клапана всичко е наред, той ще бъде затворен и няма да е възможно да се продухва въздух. В противен случай механичната му част не работи. Можете да опитате да го възстановите, но това не винаги е възможно.
  • Необходимо е да се приложи електрически ток към контактите на клапана от захранващия блок или акумулаторната батерия с помощта на проводници. В момента, в който веригата се затвори, трябва да чуете характерно щракване, което сигнализира, че клапанът е работил и се е отворил. Ако това не се случи, може би вместо механична повреда се извършва електрическа, по-специално нейната електромагнитна намотка е изгоряла.
  • Когато вентилът е свързан към източник на електрически ток, опитайте се да вдухвате въздух в него, както е описано по-горе. Ако е годен за експлоатация и съответно е отворен, това трябва да работи без проблеми. Ако не е възможно да се изпомпва въздухът, тогава вентилът не работи.
  • След това трябва да нулирате захранването от клапана и отново ще има щракване, което сигнализира, че клапанът е затворен. Ако това се случи, тогава клапанът работи.

Също така адсорберният клапан може да бъде проверен с помощта на многофункционален мултицет, превключен в режим на омметър – устройство за измерване на стойността на изолационното съпротивление на електромагнитната намотка на клапана. Сондите на устройството трябва да бъдат разположени на клемите на бобината (местата, където проводниците, идващи от електронния блок за управление, са свързани към него, има различни дизайнерски решения) и да проверяват съпротивлението на изолацията между тях. За нормален, изправен клапан тази стойност трябва да бъде приблизително в рамките на 10 … 30 Ohm или леко да се различава от този диапазон. Ако стойността на съпротивлението е малка, това означава, че има повреда на електромагнитната намотка (междузавиващо късо съединение). Ако стойността на съпротивлението е много голяма (изчислена в кило- и дори мегаоми), тогава има разрушаване на електромагнитната намотка. И в двата случая намотката, а оттам и клапанът, ще бъдат неизползваеми. Ако е запечатан в тялото, тогава единственият изход от ситуацията е напълно да замените клапана с нов.

Моля, обърнете внимание, че някои превозни средства позволяват висока стойност на изолационното съпротивление на серпентината на клапана (по-специално до 10 kOhm). Проверете тази информация в ръководството за вашия автомобил.

По този начин, за да знаете как да проверите дали адсорберният клапан работи, е необходимо да го демонтирате и проверите в гараж. Основното е да знаете къде са електрическите му контакти, както и да извършите механична ревизия на устройството.

Как да поправите адсорбера и клапана

Веднага трябва да се отбележи, че както адсорберът, така и вентилът не могат да бъдат ремонтирани в повечето случаи, съответно те трябва да бъдат заменени с подобни нови агрегати. Що се отнася обаче до адсорбера, в някои случаи с течение на времето в тялото му се разпада пяна от каучук, поради което въглищата в него запушват тръбопроводите и соленоидния клапан на системата EVAP. Гниенето на пяна се появява по тривиални причини – от старост, постоянни температурни промени, излагане на влага. Можете да опитате да замените сепаратора от пяна от каучук на адсорбера. Това обаче не може да се направи с всички единици, някои от тях са неделими.

Ако тялото на адсорбера е корозирало или изгнило (обикновено също от старост, температурни промени, постоянно излагане на влага), тогава можете да опитате да го възстановите, но е по-добре да не изкушавате съдбата и да го замените с нова.

Как да проверите адсорбера

Проверка на клапана с помощта на домашен тест

Същите разсъждения важат и за соленоидния клапан на системата за регенериране на бензиновите пари. Повечето от тези единици са неразделими. Тоест, електромагнитната намотка е запечатана в корпуса си и ако тя не успее (повреда на изолацията или разкъсване на намотката), няма да е възможно да я замените с нова. По същия начин и с връщаща се пружина. Ако с времето е отслабнал, можете да опитате да го замените с нов, но това не винаги е възможно. Но въпреки това все пак е по-добре да се извърши подробна диагностика на адсорбера и неговия клапан, за да се избегнат скъпи покупки и ремонти.

Някои собственици на автомобили не искат да обръщат внимание на ремонта и възстановяването на системата за регенериране на бензиновите пари и просто я „заглушават“. Този подход обаче не е рационален. Първо, това наистина влияе на околната среда и това е особено забележимо в големите столични райони, които вече не се отличават с чистотата на околната среда. На второ място, ако системата EVAP не работи правилно или изобщо не функционира, от време на време бензиновите пари под налягане ще излизат изпод капачката на резервоара за газ. И това ще се случва толкова често, колкото температурата в обема на резервоара за газ е висока. Тази ситуация е опасна поради няколко причини.

Първо, херметичността на капака на резервоара е счупена, при което уплътнението се счупва с течение на времето и вероятно собственикът на автомобила ще трябва периодично да купува нов капак. На второ място, бензиновите пари не само имат неприятна миризма, но и са вредни за човешкото тяло. И това е опасно, при условие, че машината е паркирана в затворено помещение с лоша вентилация. И трето, изпаренията на гориво са просто взривоопасни и ако те напуснат резервоара за газ, докато до колата има източник на открит огън, тогава възниква опасна от пожар ситуация с много тъжни последици. Следователно не е необходимо да се "изключва" системата за регенериране на парите на гориво, вместо това е по-добре да се поддържа в изправност и да се следи адсорбера и неговия клапан.

Заключение

Проверката на адсорбера, както и неговия електромагнитен вентил за продухване, не е голяма работа, дори за начинаещите собственици на автомобили. Основното нещо е да знаете къде се намират посочените възли в определена кола, както и как са свързани. Както показва практиката, ако едното и другото устройство се повредят, те не могат да бъдат поправени, така че трябва да бъдат заменени с нови. Що се отнася до мнението, че системата за регенериране на парите на гориво трябва да бъде заглушена, то може да се отдаде на заблуди. Системата EVAP трябва да работи нормално и да осигурява не само екологичност, но и безопасна експлоатация на автомобила при различни условия.

Подобен...