Как да проверите датчика за нивото на горивото

Когато сензорът за гориво не работи , водачът няма да може да изчисли колко от горивото в резервоара ще му бъде достатъчно. Плюс стрелката, която показва празния резервоар, несъмнено е обезпокоителна. В зависимост от типа датчик за нивото на горивото (FLS), най-честите причини могат да бъдат абразия на резистивни елементи, повреда на поплавъка на работния лост или проблеми с окабеляването. Има обаче и други, за които си струва да се знае. Често проверката и основният ремонт на сензора могат да се извършват в гараж. Но за да диагностицирате електронни FLS, ще трябва да потърсите помощ от автосервиз.

Съдържание:

  • миризмата на бензин.
  • Има случаи, когато резистивната дъска, по която плъзгачът се движи, просто пада от фиксиращата спойка.
  • На тръбните датчици за нивото на горивото сигналната жица може да бъде прекъсната. В този случай стрелката постоянно ще показва празен резервоар.
  • Тръбните сензори също са склонни към отлагания, които могат да се натрупват върху релсата. Това естествено ще затрудни (или дори невъзможно) движението на поплавъка. Плаката обикновено е резултат от използването на нискокачествено гориво (с много парафин, бензин вместо бензин). В този случай стрелката на устройството ще замръзне в едно положение и не е задължително в едно от крайните.
  • Сензорите за близост могат да повредят магнитния сензор и / или неговото окабеляване. Някои от тях са оборудвани със специален борд за контрол и управление. Проблемът може да е в нея. В този случай сензорът обикновено отказва напълно, тоест изобщо не показва нивото на горивото.

Най-често възникват проблеми с поплавъци или с резистивни елементи, които се износват с времето и спират да предават правилни данни. Но имайте предвид, че когато нивото на горивото не се показва, не винаги е виновен сензорът. Често стрелката не работи и тук вече е виновно устройството на панела, което всъщност е потенциометър. Следователно, ако манометърът не показва правилно горивото, тогава трябва да го премахнете и да го проверите с мултицет и да направите визуално отстраняване на неизправности.

Как да проверите датчика за нивото на горивото

Първото нещо, което трябва да направите, когато проверявате датчика за нивото на горивото, е да проверите дали той получава мощност през предпазителя. Ако дизайнът на автомобила не предполага отворен достъп до сензора, в този случай трябва да използвате електрическата верига на автомобила и да се свържете със съответните клеми на накладките. За да направите това, ще трябва да използвате парчета жици. Ако има достъп (обикновено през багажника или под задната седалка), тогава е необходимо да изключите чипа от сензора и след това да използвате електронен мултицет за проверка или контрол.

За да разберете към кои контакти трябва да се свържете, използвайте електрическата схема, но ако имате работа с конвенционален резистивен сензор за ниво на инжекционна кола, тогава като ръководство можете да разгледате напречното сечение на проводниците, подходящи за блока – проводниците винаги са по-дебели за горивната помпа, отколкото за сензора. Най-общо алгоритъмът за проверка ще бъде както следва:

  • С едната сонда на тестера докоснете положителния терминал на чипа, а с другата – отрицателния терминал или каросерията на автомобила (препоръчително е да изберете място, където изобщо няма боя или е минимално).
  • Ако захранването се включи, мултиметърът ще покаже +12 волта (в стандартните автомобили).

Ако няма захранване, първо трябва да проверите целостта на предпазителя, а след това целостта на проводниците плюс и минус. Когато има захранване, но сензорът за гориво показва неправилни данни, трябва да продължите да проверявате и да се уверите какво не е наред – сензора или окабеляването.

Проверка на сензора за нивото на горивото с помощта на универсалния метод

След като проверите дали мощността от предпазителя идва към сензора за гориво, е необходимо да проверите както работата на самия сензор, така и сигналите, идващи от него към потенциометъра на таблото, т.е.устройството за ниво на горивото.

Има три проводника между датчика за гориво и потенциометъра, използван в автомобили с карбураторен двигател. Единият от тях е "заземен", вторият е сигнален проводник за съпротивление, който върви към устройството, а третият е сигнален проводник към индикаторната лампа за критично ниво на горивото!

Инжекционните двигатели имат четири проводника между сензорите и потенциометрите. Първият е "заземен", вторият е захранване към бензиновата помпа, третият е сигнален, четвъртият е към сигналната лампа. Също така има три проводника между електронните сензори и инструмента. Първите две са мощност и "маса", а третият е сигнален, отиващ към блока за управление, който ще показва количеството гориво на цифровия дисплей на таблото.

Има смисъл да започнете да проверявате поплавъчен или тръбен датчик за нивото на горивото с универсален метод. Изпълнява се в два варианта – когато стрелката е постоянно в началото на скалата и когато стрелката е постоянно в края на скалата. Нека започнем с първата. Това изисква:

  • Осигурете достъп до контактната група на сензора на резервоара за гориво.
  • Включете запалването.
  • Прекъснете веригата на сигналния проводник (като използвате допълнителни проводници).
  • Наблюдавайте поведението на нивомера на арматурното табло.

В случай, че след това стрелката на устройството се е изместила до края на скалата, сензорът за нивото на горивото е повреден. Ако стрелката остане на място, се изисква да се провери целостта на сигналния проводник, тоест да се „звъни“.

Ако стрелката е постоянно в края на скалата, тогава сензорът се проверява съгласно следния алгоритъм:

Как да проверите датчика за нивото на горивото
  • Осигурете достъп до контактната група на сензора над резервоара за газ.
  • Включете запалването.
  • Краят на сигналния проводник, който върви към подреденото, се редува късо съединение първо към контакта на сензора, а след това към тялото (земята).
  • Ако и в двата случая стрелката на устройството остане на нулевата отметка, това означава, че най-вероятно сигналната жица, свързваща сензора към устройството, е скъсала. Следователно трябва да го позвъните.
  • Ако стрелката се отклонява в обратна посока в случай на късо съединение на проводника към тялото, това означава, че няма контакт между сензора и "масата".
  • Ако стрелката се движи и в двата случая, това означава, че сензорът е повреден и е необходима допълнителна диагностика.

За по-точна диагноза е по-добре да проверите датчика за нивото на горивото в отстранено състояние.

По време на процеса на демонтиране се уверете, че отпадъците от капака или джантата на уплътнението не попадат в резервоара за гориво. Ето защо, преди демонтирането, е препоръчително да избършете прах и мръсотия върху капака на горивния модул с парцал.

Как да проверите сензора за нивото на горивото на лоста с мултиметър

Ще разгледаме конкретен пример за това как да проверим датчик за ниво на гориво от поплавъчен тип в отстранено състояние на базата на автомобили VAZ-2108, VAZ-2109 и VAZ-21099. Алгоритъмът за проверка ще бъде както следва:

Как да проверите датчика за нивото на горивото
  • Включваме мултицета в режим на измерване на съпротивление.
  • Свързваме сондите към клемите на сензора и преместваме резистивния лост по коловоза. Съпротивлението в различните режими трябва постепенно да се променя.
  • Така че, ако корекцията виси под собственото си тегло (съответства на празен резервоар), тогава съпротивлението на сензора трябва да бъде в диапазона 238 … 262 или 285 … 335 Ohm, в зависимост от това кой сензор се използва. Ако вдигнете поплавъка надолу, съпротивлението трябва да падне до 17 … 23 или 7 … 25 ома. На практика показаните стойности могат да се различават ЗНАЧИТЕЛНО. Ако показанията се различават значително, не се променят или променят рязко по време на движението на поплавъка, сензорът най-вероятно е повреден.

В допълнение към измерването на сензора за нивото на горивото с мултиметър, трябва да извършите и визуална проверка. По-специално е необходимо да се провери работата, като се уверите, че проводниците и съединителите не са механично повредени. Също така е наложително да се провери за наличие на оксиди и / или отломки при променливо съпротивление, а лентата с контакти е здраво закрепена и запоена към клемите. Също така е необходимо да се провери херметичността на контакта, тоест колко плътно "езикът" пасва на променливото съпротивление. Ако е необходимо, ще трябва да се сгъне (само внимателно!).

При други автомобили (или при използване на други сензори) алгоритъмът за проверка ще бъде същият, но първо трябва да знаете номиналната стойност на съпротивленията на инсталираните сензори. Това може да се намери в инструкциите за тях или в техническата документация за автомобила (ръководство).

Моля, обърнете внимание, че ако сензорът за нивото на горивото работи правилно и индикаторът на таблото все още не работи правилно или изобщо не работи, тогава самият индикатор е повреден. Често ремонтите включват подмяна (или добавяне) на тример. Това е необходимо, за да се коригира неуспешното съпротивление на самото устройство.

Ремонт на датчика за нивото на горивото

На първо място е необходимо да се разбере, че ремонтът на датчика за нивото на горивото е невъзможен, без да се демонтира от мястото му.

Как да проверите датчика за нивото на горивото

Ако резистивните елементи на датчика за нивото на горивото са износени, можете да опитате да огънете "езика", който директно се плъзга по тях и прехвърля текущата стойност към устройството за управление. В същото време можете да почистите контактните следи на устройството. Ако резистивната релса е износена значително, тогава ремонтът не е възможен и FLS трябва да бъде заменен само. Ако дъска с резистивна пътека „върви“ на седалката, тя трябва да бъде споена отново.

Когато възникнат неизправности в електрическата верига на сензора, обикновено възникват проблеми на контактите. Съответно, те трябва да бъдат почистени и затегнати. Препоръчително е също да ги смазвате със специална грес. Кабелите са повредени – препоръчително е да ги замените с нови (можете да използвате цял пакет). Въпреки това, ако повредата на изолацията е незначителна, тогава можете да използвате електрическа лента или термосвиваема жица за поправка.

Ако водещата тръба е замърсена в тръбния сензор, това означава, че трябва да се почисти и да се отстрани плаката с помощта на спрей и почистващ препарат. В същото време можете също да почистите сигналните проводници по тръбата.

Недостатъкът на електронния датчик за нивото на горивото е неговата непоправимост. Поне в гаражни условия. Ето защо, ако това устройство не работи, обърнете се за помощ към автомобилен сервиз или официален представител на автомобилния производител на вашия автомобил.

Подобен...