Как да проверите дълбочината на протектора на гумата

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) смята, че гумите са опасни и се нуждаят от подмяна, когато протекторът се износва до 2/32 ".При тази дълбочина на протектора сухото и мокрото сцепление значително намаляват. Докато измервателят на дълбочината на протектора на гумите е най-добрият начин за точно измерване на оставащия протектор, може да се използва и американската стотинка на Линкълн, за да се доближи бързо до необходимостта от смяна на гумата. За справка, новата гума има дълбочина на протектора около 10/32 инча, в зависимост от производителя и модела.
Съдържание
Проверете дълбочината на протектора с стотинка
Обърнете стотинката с главата надолу и така, че горната част на главата на Линкълн да е перпендикулярна на повърхността на гумата и поставете монетата в централния периферен жлеб на гумата.

Проверете дали главата на Линкълн е скрита от някаква стъпка. Дълбочината на протектора е по-голяма от 2/32 ", ако частта от главата на Линкълн е покрита. Ако нищо от това не е покрито, протекторът е износен.

Предупреждения
Повечето държавни закони определят гумите с 2/32 „остатъчен протектор като износени. Сцеплението на мокри пътища е значително намалено с тази дълбочина на протектора.
Повторете стъпки 1 и 2 на допълнителни места по същия периферен жлеб на стъпки от 15 инча, за да завършите оценката на протектора на всяка гума.

Не забравяйте да проверите дълбочината както на вътрешните, така и на външните периферни канали, особено ако гумата има асиметричен модел на протектора, като например Falken Tire ZIEX ZE950 A/S.

2/32 “ е минималната дълбочина на протектора както за гуми за леки автомобили, така и за гуми за леки камиони като WildPeak H/T на Falken.
Съвети
Според Falken Tire минималната препоръчителна дълбочина на протектора за екстремни метеорологични условия е 8/32 ".
Тълкуване на индикаторите за износване
Гумите, продавани в Северна Америка, трябва да имат вградени индикатори за износване на протектора. Тези индикатори преминават през шината от рамо до рамо и изглеждат като изпъкнали издатини в долната част на жлеба на протектора. Време е да смените гумата, когато протекторът се износва и съответства на височината на индикатора.

Разбиране на моделите на износване
Дори равномерното износване на протектора е също толкова важно, колкото и достатъчната дълбочина на протектора. Следват няколко общи модела на износване и тяхното значение:
- Вътрешното износване на рамото показва, че има твърде много положително огъване.
- Прекомерното износване на централното ребро показва прекомерно надуване (твърде голямо налягане, което не съответства на скоростта на натоварване).
- Износването на външното рамо показва недостатъчно налягане в гумите.
- Купирането (вълнообразни спадове, които се появяват по краищата) може да показва лоши сферични стави или липса на въртене на гумата (поддръжка).