Как да проверите DMRV с мултицет и др

Двигателят на всяка кола работи в различни режими. Всеки от тях се нуждае от индивидуално съотношение на бензин и въздух. Сензорът за масов въздушен поток е предназначен за създаване на тази смес. Днес ще научите как да проверявате, но първо ще анализираме неговия принцип на действие и дизайн, за да разберем ясно какво трябва да направите.

Самата сензор е монтиран в пространството между въздушния филтър и тръбата. Това е тел опъната по целия периметър на въздушния канал, двата края на който са свързани към мрежата на борда на превозното средство. Смисълът на неговата работа е, че определено напрежение се прилага към него и плавните ток нагрява тел. Въздушният поток през дюзата охлажда проводник и неговите промени резистентност, и изходното напрежение се променя съответно. Освен това, тази стойност зависи от количеството на въздух, доставен. Така, сензорът изпраща сигнал към ECU и изпълнява всички необходимите изчисления за поддържане на стехиометричното съотношение на бензин и въздух.

Диагностика на неизправности на сензора за масов въздушен поток

Как да проверите DMRV с мултицет и др

След като разбрахме принципа на работа, е време да разберем как да проверим работата на сензора. Предпоставките за неизправности в сензора за масов въздушен поток включват следните симптоми:

  • Първият и най-важен знак е прехвърлянето на двигателя в авариен режим . Индикаторът "Check Engine" на арматурното табло светва. Това се случва, защото информацията, която контролерът трябва да подава необходимата смес, спира да излиза от сензора, така че той превключва инжектора в режим "карбуратор", когато сместа е в строго определено количество.
  • Нестабилна работа на двигателя при използване на режим XX.
  • Високи или твърде ниски обороти при същата скорост на празен ход. Една от последвалите аварийни операции на двигателя.
  • Трудност при стартиране на двигателя. В някои случаи двигателят изобщо няма да стартира.
  • Лоша динамика . Много шофьори наричат ​​това поведение на автомобила "тъпо" ускорение.
  • Висок разход на гориво – идва и от аварийния режим на двигателя.

След като сте се справили с признаците на неизправност, е време да отворите капака и да започнете да проверявате сензора. Има достатъчно начини да разберете за състоянието му и всеки, дори и начинаещ шофьор, може да се справи с това.

1. Изключете сензора. Както може би вече се досещате, информацията за количеството въздух вече не идва от сензора и компютърът 100% ще прехвърли двигателя в авариен режим. Опитайте да запалите двигателя и да управлявате колата. Ако динамиката се е подобрила, а скоростта на ХХ е около 1500 об/мин. Това означава, че сензорът е дефектен. Този метод е подходящ за тези, чийто двигател и с включен сензор са преминали в аварийна работа и следователно са намерили малко разпространение. По-характерно за старите инжекционни превозни средства.

Как да проверите DMRV с мултицет и др

2. Фърмуер на контролера. Ако наскоро сте мигали ECU, вероятно софтуерът е инсталиран неправилно. В този случай можете да поставите плоча с дебелина не повече от 1 мм под капака. Стартирайте двигателя, оборотите трябва да са в рамките на 1500 об/мин. След това опитайте да деактивирате сензорния чип и ако двигателят не промени работата си, тогава 100% от причината е във фърмуера.

3. Професионален начин. Това предполага използването на мултицет и дава точен резултат от измерването. Можете да измервате както съпротивлението, така и напрежението на проводника на сензора, но във втория случай се получава по-точно измерване.

Как да проверите DMRV с мултицет и др

За да направите това, поставете превключвателя на волтметъра в положение 12 V DC и прикрепете тестовите проводници към краищата на сензора. По този начин можете да получите следните резултати:

– 1.01-1.02 – това означава, че сензорът е в добро работно състояние и не се нуждае от смяна. Причината за това поведение на двигателя трябва да се търси другаде.

– 1.04-1.05 – този резултат се появява, когато сензорът е повреден. Следователно, той трябва да бъде заменен.

Всички измервания трябва да се извършват при включено запалване. Двигателят не трябва да се стартира, в противен случай показанията могат да бъдат силно изкривени.

4. Индиректен метод. Предполага визуална оценка на производителността на устройството. За да направите това, развийте скобата на неговото закрепване и премахване на сензора. Ако се установи, следи от замърсявания или масло от вътрешната страна на въздушните канали, това означава, че сензорът не е осъществен поради тази причина. В този случай, можете да се опитате да го почистите, ако поведението на двигателя не се е променила, а след това се пристъпи към други методи за проверка.

Видео – Проверяваме изправността на DMRV на VAZ 2108-21099, 2110-2115, Kalina, Priora, Grant

Това са всички начини за проверка на сензора за масов въздушен поток. Както можете да видите, това не е никак трудно и не отнема много време. По този начин се отървавате от необходимостта да харчите пари за диагностика при проверка в сервиз. 

Подобен...