Как да проверите катализатора?

Когато колата спре да набира скорост нормално или светне индикаторът Check Engine, ще е необходима проверка на катализатора. В него пчелната пита може да се задръсти или напълно да се срути. Калерчето също може да бъде повредено. За да проверите катализатора, можете напълно да премахнете или да използвате метода, без да го премахвате. Сложността на този метод се крие във факта, че имате нужда от помощник за работа с манометъра, не можете да се справите сами.

Причини за премахване на катализатора

Още при първите проблеми в работата на катализатора собствениците на употребявани автомобили мислят за премахване на този елемент. Причините за това може да са няколко.

Причините, поради които мнозина демонтират катализатори:

  • някои предполагат, че катализаторът може да се повреди в най-неподходящия момент;

  • вторите смятат, че е доста силно очукан от битов бензин, не позволява на двигателя да "диша дълбоко";

  • други пък вярват, че ако премахнете излишната устойчивост на отработени газове, можете да увеличите мощността на двигателя, както и да намалите разхода на гориво.

Но, за съжаление, повечето автомобилни ентусиасти, които се качиха под капака с лост, не са за много приятна изненада – а това е ECU (блок за управление на двигателя). Този блок ще забележи, че няма промени в отработените газове преди и след катализатора и ще даде грешка.

Възможно е да заблудите блока, но можете и да го препрограмирате (този метод няма да бъде споменат в този материал). За всеки случай има метод (тези въпроси се обсъждат на автомобилни форуми).

Нека разгледаме корена на злото – състоянието на „каталик“. И дали да го изтриете ? Повечето ентусиасти на автомобили се ръководят от чувствата си: колата започва да дърпа слабо, „Сигурен съм, че катализаторът е запушен и това е причината“ и т.н. Няма да убеждавам упоритите, но здравомислещите четат нататък. И така, всичко, което трябва да направите, е да проверите състоянието на катализатора и вече въз основа на неговото състояние ще стигнем до заключението, че е необходимо да го премахнете или замените, но най-често те се отстраняват поради тяхната цена.

Проверка на катализатора

Проверка на катализатора за хлабина и запушване

Така възникна въпросът: "Как да проверя катализатора?" Най-ефективният и прост метод е да се демонтира катализаторът и да се инспектира. Ако се установят сериозни повреди, катализаторът може да бъде поправен.

Отстраняваме катализатора и виждаме състоянието на пчелната пита като цяло – запушването на пчелната пита може да се провери спрямо светлината и за това е полезен източник на светлина. Но не всичко е толкова просто, колкото изглежда. Понякога, по време на продължителна експлоатация, монтажа на катализатора се залепва толкова силно, че премахването на катализатора може да се превърне в дълга и вълнуваща задача (лично аз развих двете гайки за задно монтиране за 3 часа, в крайна сметка не се получи да ги развивам – Трябваше да ги срежа наполовина!). Работата е изключително неудобна, защото трябва да работите от дъното на колата.

Основните признаци и методи за проверка на катализатора, ако е запушен

Има още няколко начина за проверка на катализатора :

  • можете да измервате отработените газове за съдържанието на вредни вещества (при дефектен катализатор съдържанието на вредни вещества се увеличава значително в сравнение с изправен катализатор);
  • Можете също така да проверите обратното налягане на изхода (признак на запушен катализатор е повишеното съпротивление и в резултат на това налягането).

За обективна оценка на състоянието трябва да комбинирате и двата метода.

Проверка на катализатора за обратно налягане

Как да проверите катализатора?

Тест за обратно налягане

По-долу е описан метод за проверка на състоянието на катализатора спрямо генерираното обратно налягане.

За да направите това, пред каталитичния преобразувател е необходимо да заварявате зърната за вземане на проби за отработени газове. Препоръчително е да заварявате фитинги с форма на резба и канал, тези фитинги са подобни на фитингите на спирачните тръби. След приключване на измерванията в тези фитинги се завинтват тапи.

Препоръчително е да направите тапи-капачки от месинг – това ще им осигури безплатно развиване по време на работа. За измервания в фитинга трябва да се завинтва спирачна тръба с дължина 400-500 мм, чиято задача е да отвежда излишната топлина. Слагаме гумен маркуч на свободния край на тръбата, закачаме манометър за маркуча, обхватът му на измерване трябва да бъде до 1 kg / cm3.

Необходимо е да се гарантира, че по време на тази процедура маркучът не влиза в контакт с частите на изпускателната система.

Обратното налягане може да бъде измерено чрез ускоряване на автомобила с широко отворена дроселна клапа. Налягането се определя от манометъра по време на ускорение, с увеличаване на оборотите, всички стойности се записват. Ако стойностите на обратно налягане по време на работа с напълно отворен амортисьор във всеки диапазон от скорости надвишават 0,35 kg / cm3, това означава, че изпускателната система трябва да бъде преработена.

Този метод за проверка на катализатора е желателен, но в реалния живот заваряването на фитингите е доста кално. Следователно направих това: развих ламбда, която стои пред катализатора и вкарах манометър през адаптера. (Препоръчително е да се използва манометър по-точно до 1 kg / cm3).

В ролята на адаптер използвах гумен маркуч, който с нож нагласих до размера (не забравяйте, че плътността е важна).

Как да проверите катализатора?

Ето как изглежда инструментът за професионално обслужване

Аз самият го измерих с маркуч.

Така:

  1. Стартираме двигателя и разглеждаме показанията на манометъра (това е обратното налягане на изхода).
  2. Слагаме асистента зад волана, той вдига оборотите на 3000, правим показания.
  3. Асистентът отново повишава скоростта, но вече до 5000, правим показания.

Не е нужно да завъртате двигателя! 5-7 секунди са достатъчни. Не е необходимо да използвате манометър с размери до 3 kg / cm3, тъй като той дори не може да усети налягането. Максималният манометър е 2 kg / cm3, по-добър от 0,5 (в противен случай грешката може да бъде съизмерима със стойността на измерването). Използвах неадекватен манометър, но максималният беше 0,5 kg / cm3, максималният по време на мигновено увеличаване на оборотите от XX на 5000 (манометърът се дръпна и падна до "0"). Е, не се брои.

И в съзнанието тези два метода могат да се комбинират по следния начин :

1) развийте ламбда пред катализатора;

2) вместо тази ламбда завиваме фитинга;

3) завийте парче от спирачната тръба към фитинга (предлага се с винтове с капачка);

4) поставете маркуч в края на тръбата и го натиснете в салона;

5) добре, и след това, както в първия случай;

От друга страна, ние го свързваме с манометър, чийто обхват на измерване е до 1 kg / cm3. Уверете се, че маркучът не влиза в контакт с части от изпускателната система.

Обратното налягане може да бъде измерено чрез ускоряване на автомобила с широко отворена дроселна клапа.

Налягането се определя от манометъра по време на ускорение, с увеличаване на оборотите, всички стойности се записват. Ако стойностите на обратното налягане по време на работа с напълно отворен амортисьор във всеки диапазон от скорости надвишават 0,35 kg / cm3, това означава, че изпускателната система трябва да бъде преработена.

6) поради неработеща (отвита ламбда, чекът ще започне да гори), след като ламбдата е инсталирана на място, чекът ще изгасне;

7) границата от 0,35 кг / см3 се използва за тунинговани автомобили, а за нормални автомобили според мен толерансът може да бъде удължен до 0,5 кг / см3.

Ако диагностиката на катализатора показва повишена устойчивост на преминаване на отработени газове, тогава е необходимо да се промие катализатора, ако промиването не е възможно, тогава катализаторът ще трябва да бъде заменен. И ако замяната не е икономически осъществима, тогава премахваме катализатора. Можете да научите повече за диагностицирането на катализатор чрез обратно налягане във видеото по-долу:

Как да проверите катализатора?

Диагностика на обратно налягане на катализатора

Източник: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/Test_catalytic

Подобен...