Как да проверите лагер на колелото – три начина

Когато в допълнение към шума от гумите, по време на движение се появява допълнителен висок шум, това е знак, че един от лагерите на колелата се е „събудил“ и трябва да се смени.

Главина и лагер на колелото

По време на ремонта обаче често възниква такъв спорен въпрос – кой от лагерите жужи, десен или ляв? За да определите сами дефектен лагер на главината, без да се свързвате с автомобилен сервиз, има няколко начина.

Метод N1

Или повдигнете автомобила, ако е монтиран на асансьор, или повдигнете всяко колело с крик, когато работите на място.

Освен това под задните колела се поставят клинове (при проверка на земята), двигателят стартира, 4-та предавка се включва и задвижващите колела ускоряват до 70-80 км / ч, или едно от задвижващите колела при работа с крик. След това натиснете съединителя и изключете в неутрално положение. Ако главината е повредена, ще се появи отчетливо чуващо се бръмчене от лагера, което ще "подскаже" за неизправността му.

Ако това е автомобил с предно предаване, тогава по този начин можете да проверите главините на предните колела, ако това е задвижване на задните колела, тогава лагерите на главините на задния мост.

Метод N2

Колелата се проверяват едно по едно за люфт. Всяко от колелата се повдига на крик (не забравяйте за обувките) и колелото трябва да се разклати вертикално и хоризонтално и след това да се завърти.

Как да проверите лагер на колелото - три начина

Проверка на лагера на колелото

Ако главината е дефектна, ще се усети игра, колкото повече, толкова повече лагерът е счупен и когато колелото се завърти, ще се появи шум, понякога с очевидно търкаляне на топките.

Ходът на колелата обаче може да бъде причинен и от неизправност на компонентите на окачването или кормилното управление. За точността на проверката е необходим асистент. Той трябва да натисне педала на спирачката и в това положение отново да провери хода на лагерите на колелата, като завърта колелото във вертикална равнина. Ако хлабината остане, тогава нейната причина е неизправност на окачването, когато тя е изчезнала, това е признак за износване на лагера на главината.

Ако лагерът е в добро състояние, тогава изобщо няма люфт.

Метод N3

Определяне на износен лагер при извършване на завои. При извършване на завой каросерията на автомобила започва да се търкаля, например при завиване наляво автомобилът се търкаля надясно. В този случай основната част от товара пада върху дясното колело, докато разтоварва лявото.

Ако при скорост от около 15 км / ч направите рязко завъртане на волана наляво и външният шум изчезне, следователно шумът идва от дефектен лагер на лявата главина. Лагерът от дясната страна може да се провери по същия начин.

Основните симптоми на повреда на колесния лагер са:

• Вибрации на волана

• Бръмчене при движение

• Игра на колела при проверка

Какво е изпълнено с износване на лагера на главината на колелото?

Ако продължите да работите с автомобила с тананикащ лагер, това ще доведе до интензивното му износване с появата на силна криза и пращене. Срутеният лагер ще доведе до задръстване на главината на колелото и в резултат на това може да пострада рамото на окачването, сачмената шарка и плюс деформация на задвижващия вал.

Ако това се случи на скорост, тогава последствията могат да бъдат най-непредсказуемите. Затова обърнете внимание на състоянието на главините на колелата, чиято проверка може да бъде синхронизирана със следващата поддръжка на автомобила.

Video

Подобен...