Как да проверите помпата за неизправности – три начина

Помпата е част от невидимия фронт. Той работи в недрата на двигателя, като осигурява неговото охлаждане, а резултатите от работата му се забелязват само чрез индикацията на стрелката върху индикатора за температурата на охлаждащата течност. И помпата също е коварна, тя е относително евтина резервна част (въпреки че цената зависи от конкретния модел автомобил, някои са скъпи), но е скъпо да я смените, защото за това трябва да разглобите много. Това се усеща особено при автомобили с ангренажен ремък, тъй като най-често при такива автомобили ангренажният ремък завърта помпата. Но дори и в тези автомобили, където задвижването върви с отделен колан, все още има много проблеми при подмяната на водната помпа.

Вляво е старата, вдясно е новата водна помпа на двигателя

Тази функция е разработила определено правило сред разумните драйвери – по-добре е да смените помпата едновременно по време на мащабна поддръжка или друга работа (най-често това е смяна на ангренажен ремък), отколкото след това да смените водната помпа отделно. Разходите за подмяна на помпата с отстранен задвижващ механизъм са с порядък по-евтини от индивидуалната работа по подмяна само на помпата. Някои шофьори предпочитат да сменят изцяло помпата при всяка смяна на ремъка (например на всеки 60-80 хиляди километра), но това изглежда прекалено. Ресурсът на помпата е нещо непредсказуемо, зависи от конкретния модел, компетентна работа (помпите не харесват много друг вид антифриз, както и различни смеси) и банален късмет. Дори при един модел автомобил помпите се провалят при различни пробези, буквално – от десетки до стотици хиляди километри.

За да не плащаме прекомерно и да не променяме част, която все още може да служи и обслужва, бихме предложили да се придържате към този алгоритъм: при всеки сериозен анализ на газоразпределителната система или друга мащабна работа в зоната на помпата е наложително да се провери неговото състояние. Ако има дори най-малките признаци на неизправност, тогава помпата трябва да се смени превантивно. Да, може би все пак щеше да служи, но това, което ще продължи до следващата мащабна работа, вече не е факт. Ако няма въпроси към водната помпа, можете да я оставите да работи още един период.

Как да проверите помпата за неизправности - три начина

Ангренажен ремък

И така, как да идентифицирате симптомите на неизправност?

1. Загрейте двигателя и при работещ двигател стиснете с ръка горната тръба от радиатора. В тръбата трябва да се усеща силна и ритмична пулсация на охлаждащата течност. Ако импулсите са слаби, редки или изобщо липсват, това е индикация за подмяна на помпата. Например при водна помпа работното колело може да започне да се разпада. За момента това няма да бъде забележимо, но ефективността на охладителната система неминуемо ще намалее и двигателят може да кипи под товар. Методът за проверка, разбира се, е донякъде субективен, но е доказал правото си на живот.

Как да проверите помпата за неизправности - три начина

Маркуч на радиатора

2. Проверка на мястото на инсталиране. Най-често помпата не се срутва физически, а започва да тече в областта на уплътняващата гума. Ето защо препоръчваме да се направи оценка на водната помпа по време на мащабна работа под капака – там, и толкова много ще се разглоби и ще бъде възможно да се инспектира помпата визуално. Тук всичко е просто – всяко изтичане, признаци или поне някакви намеци за това, тогава помпата трябва да се смени незабавно. Ако тя не тече много, тогава изтеглянето на охлаждащата течност от нивото в резервоара може да не бъде проследено, но с течение на времето такъв теч вероятно ще прогресира и помпата няма да оцелее до следващата "безболезнена" подмяна.

Как да проверите помпата за неизправности - три начина

Теч на помпата

3. Проверка на луфта. Третото нещо, което трябва да се изключи при проверка на помпата, са проблеми с лагерите. Това важи особено за автомобили с задвижване на ангренажния ремък, тъй като при тях заседналата помпа може да се превърне в ремонт на главата на блока на двигателя поради срещата на клапани с бутала. Но дори и без "клин" с разхлабен лагер, помпата не е наемател. Всяка реакция е ясен индикатор за подмяна.

Как да проверите помпата за неизправности - три начина

Проверка на хода на помпата

Разбира се, никакви проверки и диагностика няма да дадат 100% гаранция, че помпата ще оцелее до следващата мащабна поддръжка, но ресурсът на тези агрегати за повечето модели автомобили днес е дълъг. С интервал за смяна на ангренажен ремък от 60-80 хиляди километра, много помпи лесно преживяват два или дори три ремъка. Смяната на водната помпа всеки път, когато сменяте ремъка в такава ситуация, е загуба. Струва ни се, че внимателната проверка на помпата по време на работа и оставянето на резервна част за друг период, за който няма въпроси, е по-рационален подход. Но в същото време, ако има дори и най-малкото подозрение, че нещо не е наред с помпата, тогава е по-добре да я смените веднага – ще бъде по-евтино.

Video

Подобен...