Как да проверите сензора за налягане на маслото

В предишната статия разгледахме подробно как работи сензорът за налягане на маслото, какви са причините за неизправности. Днес, както беше обещано, ще се опитаме да разберем методите за проверка, какви методи и колко ефективни са те. Ето примери за диагностика на два вида сензори за налягане на маслото.

На снимката: манометър и показалец

Пренебрегването на неизправност на сензора или измерването на сензора може да доведе до сериозни проблеми с двигателя в бъдеще. Например бързо износване на буталната група (недостатъчно смазване на триещи се части), проблеми с времето, запалване. Водачът трябва да разбере, че поради дефектен сензор, той не знае дали се подава правилното налягане на маслото или не. Също толкова негативно влияе на двигателя, както ниско, така и високо налягане, което дори може да доведе до "капитала" на двигателя с вътрешно горене.

Как да диагностицирам сензор за налягане на маслото?

Както си спомняме, има два варианта на DDM:

• Електронна (най-често срещана сега).

• Механични.

Следователно видът на определени технологични разлики ще се различава в самата диагностична процедура. Но първо трябва да определите точно дали проблемът е в глюкомера или в нещо друго. Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите нивото на маслото, за това има измервателна пръчка. Гледаме колко, четем ръководството и решаваме какво да правим по-нататък. Всичко е наред с количеството течност, следвайки метода на елиминиране, ние се опитваме да определим дали всичко е нормално със системата за смазване, т.е. дали помпата работи или не, маслото преминава през филтъра, дали маслото се подава към самият сензор, може би каналите са запушени, всичко може да се случи. За да направите това, трябва да направите следното:

• Изключваме захранването от сензора, като правило има клема, няма да има проблеми.

Как да проверите сензора за налягане на маслото

Прекъсна терминала от DDM сензора. На примера на Лада Калина 2006г

• Развиваме сензора от седалката и не забравяме да го запушим с парцал или нещо друго, така че маслото да не изтече и нищо да не попадне вътре в двигателя с вътрешно горене.

Как да проверите сензора за налягане на маслото

Развиваме DDM сензора. Авто – Лада Калина. Снимка – drive2.ru

• Обръщаме стартера, заедно с него коляновият вал се завърта естествено.

Сега най-важното е, че манометър с резба или просто парче маркуч се завинтва в седалката, само връзката трябва да е възможно най-плътна. Проверете налягането в три позиции: при обороти на стартера, на празен ход и при нормален работен цикъл на двигателя. Имайте предвид, че показанията могат да се различават за почти всички машини, така че прочетете ръководството. Ако показанията са близки до фабричните показания, търсим проблеми в сензора или в електрическата верига.

Как да проверите сензора за налягане на маслото

На снимката: измерване на налягането на маслото Opel Astra H

Сега по отношение на директната проверка на сензора. Първо, нека проверим електрическия DDM. Така:

• Извадете сензора.

• Свързваме помпа с манометър към нея, опитайте се да постигнете плътност на връзката. Можете да се справите и без манометър, но тогава съществува риск от прилагане на прекалено голямо налягане върху сензора, поради което той определено ще се провали, мембраната ще се деформира.

• Сега свързваме мултицет към сензора, докато настройваме режима за измерване на съпротивление, проверяваме отворената верига. Без натиск сензорът трябва да показва нулево съпротивление.

Как да проверите сензора за налягане на маслото

Проверка на DDM с мултицет

• Завъртете помпата с около 1,5 бара, не повече. В същото време, преди това, проверете при какви стойности "виси" иглата на манометъра, имате нужда от 0 Bar.

• Сега вижте, когато притискате сензора, в случай на изправност на последния, мултицетът трябва да показва безкрайност, т.е. отворена верига. Под натиск диафрагмата се огъва, изтласква стъблото и последното прекъсва веригата.

Има и друга опция, която е по-лесна за повечето шофьори. Изключете проводника от сензора и го късо съединете със земята. В този случай, ако сензорът е в добро състояние, светлината на „спретнато“ няма да светне. Тогава това е или в окабеляването, или в самата крушка, може би просто е изгоряло, което се случва доста често. Ако лампата светне, тогава определено има проблем със сензора за налягане на маслото.

Как да проверите сензора за налягане на маслото

Проверете

Ако всичко е наред с DDM, проверете, както вече споменахме, окабеляването, клемите или самата крушка, може би тя е изгоряла.

Що се отнася до механичните сензори, като цяло подобна процедура може да се направи с тях. За да проверите, ще ви трябва помпа с манометър и ще трябва да премахнете сензора. Свързваме помпата със сензора, имайте предвид, че трябва да има плътна връзка. Започваме да подаваме въздух към сензора при различни налягания, докато записваме показанията от манометъра и от омметъра (съпротивление). Ако не се предприемат действия по индикатора със стрелка (омметър), най-вероятно има проблеми с него. Освен това записаните показания от манометъра и омметъра трябва да се сравнят със стойностите от производителя на автомобила. Като правило техническата документация предоставя данни за така наречените идеални измервания. Сравнете ги, ако са значително различни, проблемът е в сензора.

Заключение

Както можете да видите, процедурата за проверка на сензорите за налягане на маслото е малко по-различна, в зависимост от техния тип. Разбира се, вземете предвид този факт, когато правите диагностика на колата си.

Не пренебрегвайте показанията от "спретнатото" на колата, в противен случай можете да "вземете" сериозни ремонти, тъй като причината няма да бъде диагностицирана през времето. Ако проблемите не са в сензора, който е работил правилно и ви е предупредил, тогава неизправностите могат да доведат до износване на буталната група или дори запалване на автомобила, ако има проблеми с окабеляването.

Video

Подобен...