Как да разбера дали компресорът на климатика излиза на превозното средство?

Диагностицирането на проблеми с компресора на климатика изисква сензори за проверка на съществуващите налягания в системата. Една от основните причини за повреда на компресора е липсата на масло поради течове, които са често срещани при климатичните системи.Хладилното масло се суспендира във фреон; когато възникне теч, маслото първо се измества през теча. Най-често системата ще се презарежда независимо от загубата на масло. Всяка система трябва да има определено количество масло за хладилен агент, което може да се определи чрез четене на сервизното ръководство. Без достатъчно масло лопатките в компресора ще ускорят износването, което ще доведе до загуба на компресия и вакуум. Маслото също трябва да се разпределя в цялата система.




Съдържание

Стъпка 1

Проверете колана на климатика за напрежение или приплъзване. Стартирайте двигателя и включете климатика. Натиснете газта няколко пъти. Силното скърцане може да означава, че коланът се плъзга или компресорът се заключва. За да определите каква е сделката, помолете помощник да натисне педала за газ, докато наблюдавате работата на компресора. Когато двигателят внезапно се ускори, лош колан или Обтегач позволява на колана да се забие, което показва, че няма напрежение. Ако коланът не показва разхлабване, уверете се, че коланът просто се плъзга по ролката на компресора, дори ако ролката не се опитва да спре въртенето. Това показва необходимостта от нов колан. Ако ролката на компресора се опита да се заключи, когато двигателят ускори, компресорът или се блокира, или се претоварва.

Стъпка 2

Слушайте работата на компресора, докато двигателят работи. Ако от компресора се излъчват звуци на Чукане или потупване, той не работи. Най-добре е незабавно да изключите климатика, докато компресорът не бъде сменен, дори ако се охлажда. Причината за това е, че лопатките на компресора се провалят и разпръскват прахообразната утайка в цялата система. Климатичната Система е конгломерат от много части и като цяло може да бъде доста скъпа. Този прах може да запуши по-голямата част от системата, ако се остави да работи. Това е най-простата диагноза.

Стъпка 3

Следете работата на съединителя на компресора. Ако самият компресор е тих, но компресорът издава малки шумове при колоездене, сцеплението е лошо. Това трябва да се разглежда като добра новина, защото е просто и евтино решение. Няма нужда да сваляте компресора или да разреждате системата. Просто сменете механизма на съединителя.




Стъпка 4

Изключете двигателя. Проверете компресора с детектор за течове. Компресорът може да функционира неправилно, дори ако се охлади, и е сравнително тих, ако тече. Дръжте Sniffer под ролката на компресора, между компресора и ролката. Фреонът е по-тежък от въздуха, така че винаги ще пада. След това проверете корпуса на компресора. Повечето ротационни лопаткови компресори от последния модел имат две секции. Проверете къде е свързан компресорът – ако се открие теч в някоя от тези две области, компресорът трябва да бъде заменен.

Стъпка 5

Свържете сензорите за климатизация. Уверете се, че двата измервателни клапана са затворени. Свържете червения маркуч към климатичната линия от горната страна – това ще бъде по-малката от двете линии с червената капачка на клапана на Schrader. Свържете останалия син маркуч към най-голямата линия със синята капачка.

Стартирайте двигателя и включете климатика. Добрият компресор ще показва 20 до 45 psi на синия сензор от долната страна и 200 до 280 psi на червения сензор от горната страна. Ако червеният сензор от горната страна показва малко налягане, почувствайте малка линия от горната страна. Ако тази линия е студена на допир, компресорът е дефектен.

Елементи, които ще ви трябват

  • Комплект сензори за климатизация
  • Детектор за изтичане на фреон

Подобен...