Как да разберете дали DSG или автоматичната машина стои на Volkswagen Jetta

Руснаците са високо оценени от немските автомобили: на вторичния пазар, надеждни и висококачествени автомобили бързо печелят собствениците. Но често има ситуации, когато купувачите, без да знаят как да различават DSG от картечница до Volkswagen Jetta, се окажете измамени. Бъдещите собственици трябва да изучават темата, за да не купуват котка в чанта.




Какви кутии поставят Jetta

Светът непрекъснато преминава към автоматична трансмисия (AT): 80% от европейците и почти 90% от американците управляват автоматизи. Повечето руснаци (52%) все още избират добрата стара механика. Въпреки това, армията на вентилаторите за автоматично предаване постепенно нараства у нас.

AT е представен от класически автоматични машини, роботизирани и променливи нагласи, предишни контролни точки. Производителите на бокса за лесно взаимодействие на собственика на автомобила с кутията изпълняват единици навън подобни. Освен това, лостовете от селектори, конзолата на зъбните колела в кабината и основните режими от същия тип са.

Как да разберете дали DSG или автоматичната машина стои на Volkswagen Jetta

DSG на "Volkswagen Jetta"

На пръв поглед е проблематично да се определи дали DSG или автоматична машина в Jett. Две кутии се различават в ресурсите, техническите характеристики и цената на поддръжката, което се отразява на крайната цена на автомобила. Следователно въпросът изисква подробно проучване.




Автоматична трансмисия

Volkswagen Jetta е дълготраен автомобил: марката е на пазара повече от 40 години. Сега е трудно да се намери автомобилът за първа поколение от 1979 г. На нея е инсталирана машина под индекс 010. Тристепенна кутия, сдвоена с 2,2-литров двигател, отдавна е прекратена от производството.

Той беше заменен в 3-4-то поколения модел 096 с работен обем масло 5.3-5.6 литра. Резервните части (бутални комплекти, кабели на хидравличния контролен блок) все още не са трудни за намиране, а обновеният възел изпитва повече от един двигател.

През 1991 г. Jetts започват да бъдат оборудвани с трансмисия 01m. Това е собственото развитие на немския автомобилен загриженост VAG, който все още се използва. Шофьорите наричат ​​кутията "легендарно", "не убит".

В късните модели, JF506E – Японски японски Jatco японски беше поставен. Кутията е агрегирана с двигатели от 1,8 литра до 3,8 литра.

Всички автоматични трансмисии с чист циркулация служат до 200 хиляди. км на скоростомер.

Rkpp

Интересен исторически факт: Инженерите се опитаха да създадат сходство на роботизирана кутия в зората на автомобилната индустрия. Но поради слабите технологии опитът е успешен едва през 1957 г. и дори тогава единственото копие остава като прототип.




В VAG завода е разработен пълноценен RKPP през 2003 г. Jettu започна да бъде оборудван с него през 2005 г. Това е 7-лентов предсектор робот, наречен DSG 7.

Каква е разликата между автоматичната трансмисия и RKPP

DSG е създаден като компромис между проста и надеждна механика и удобно при шофиране на автоматичен контролен пункт. Производителите бяха кутия с добра динамика на ускорение, незабележимо изместване на предавките, висока ефективност поради липсата на хидротрансформатор.

Как да разберете дали DSG или автоматичната машина стои на Volkswagen Jetta

"DSG" на "Volkswagen Jetta"

Но ресурсът се оказа с 30-50% по-нисък от класическия при задаване на режими-комплекс, индивидуални възли. Поради тези причини Jettas, оборудвани с RKPP, оставят по -лошо. Продавачите, за да спечелят разходите, да скрият факта на инсталацията на DSG, прибягват до трикове: те променят селектора на обичайния лост за автоматична трансмисия, премахнете табелата с DSG от дръжката на селектора и дърпате около последната кожа. Става невъзможно да се разграничи DSG от картечница на Jett в тези случаи. Малка образователна програма ще ви помогне да не влизате в триковете на безскрупулни продавачи.

Принцип на експлоатация

И двете кутии вършат една и съща работа – автоматично променят скоростите на предавките, тоест превключване на скоростта без участието на собственика.

Сложният дизайн на класическата автоматична трансмисия се основава на конвертора на въртящия момент – хидравличен трансформатор, който замества традиционната адхезия. Планетарна кутия за стъпка, изгладена, скорост на превключване продължава към хидротрансформатора. Шофьорът практически не усеща момента на увеличаване или спускане на предавките.




DSG – роботизирана кутия, прогресивна опция, за която автомобилните производители виждат бъдещето на предаването. DSG всъщност е механична кутия, но скоростните кутии в нея се ръководят от двигателя на двигателя и изпълнителите – сервомеханизми (задействащи механизми). Такива контролно -пропускателни пунктове също се наричат ​​полуавтоматични.

Как да разберете дали DSG или автоматичната машина стои на Volkswagen Jetta

Изглед DSG на "Volkswagen Jetta"

RKPP може да бъде с един или два съединител. Първият е тип -disc тип – по -малко успешен. На "Volkswagen Jett" има апарати от втория тип – предварително зададени кутии. За простота на разбиране, представете си, че в една картера има две механични кутии: Едната има шахта равномерно, втората с странни предавания. Когато една предавка се включи, втората вече е готова.

Надеждност

Обичайната автоматична трансмисия, измислена почти веднага след механиката, се тества от времето и е надеждна.

Няма да има оплаквания за робота, но съединителят и задвижващите механизми (задействащи механизми) все още изискват сериозни подобрения. Първият е неизползваем за 50-60 хиляди. km бягане, а задействащите устройства обслужват 80-90 хиляди. На скоростомера. Има друг проблем с DSG: Автоматизацията в роботизирани модели „не знае“, за да вземе предвид степента на детонация на адхезията, така че на всеки 20-25 хиляди. km изисква адаптация.

Оказва се, че според параметрите „надеждност“ и „класически“ – автоматично нападение. Това обяснява желанието на продавачите на употребявани автомобили да скрият инсталирания робот.

Цената на услугата

Сервирането на автоматична трансмисия е по -евтино. Сложният възел се състои от механични, хидравлични и електронни части. Цената на ремонта е пряко пропорционална на бягането. Но когато става въпрос за професионална диагноза и възстановяване на капитала на кутията, пригответе се да изложите поне 25 хиляди. разтриване. Всеки ремонт е придружен от подмяна на скъпо масло-това е още 6 500-7 000 рубли.

Роботите стават все по -надеждни: Издадени след 2014 г., те причиняват по -малко оплаквания от потребители. Механичната част на кутията е най -надеждна, но всяко прегряване с екстремно шофиране може да излезе от поръчка рано, официалните дилъри искат ремонт от 50 хиляди. разтриване.

Как да разберете дали DSG или автоматичната машина стои на Volkswagen Jetta

"Volkswagen Jetta"

Mechatronika Resource (Електрон-хидравличен блок на RKPP) Производителите декларират до 100 хиляди. км от бягане. На практика той „се предава“ по -рано, а разходите за възстановяване средно 80 хиляди. разтриване. Винаги добавяйте към цената цената на цената на консумативите и адаптирането на електрониката.

Как да разграничим автомобил от автоматичната трансмисия от кола с RKPP

Ремонтите на кутиите са плашещо скъпи. Но има прости правила за експлоатация, които помагат за забавяне на големите парични разходи. Изключете спортния начин на шофиране, подхлъзване, прегряване на кутията и след това проблемът как да се разграничи DSG от картечницата на Jett няма да бъде толкова уместен.

Според вината

Типът на контролно-пропускателната точка може да бъде определен от уникален 17-цифрен код, който производителите започнаха да присвояват на автомобили през 1980 г. Точната информация за конфигурацията, двигателите и трансмисията не може да бъде променена.

Данните, криптирани в кода на VIN, ще помогнат при закупуване на кола с ръцете ви: Бъдещият собственик ще разбере дали наистина приема това, което възнамерява. Кодовият етикет е под предното стъкло от страната на водача.

Според документацията

Техническият паспорт е прикрепен към всеки автомобил. Според документите на VW Jetta, за да се определи дали машината е оборудвана с автоматичен или DSG, не е трудно. Но за да разсеете подозренията, че кутията не съответства на декларираните в технически документи, можете да погледнете под капака.

Тук, на контролно -пропускателния пункт, ще намерите метална черна покривка, подобна на тавата. Тя покрива кутията за Mechatronics DSG. Няма такова покритие на автомобили с класика.

По поведение на пътя

Тук се нуждаете от тестово устройство. Два педала са под краката ви – ясно е, че имате една от автоматичната трансмисия.

Ако това е добра класическа автоматична трансмисия, смените на предавките ще бъдат гладки и невидими, звукът на мотора е равномерно. Следвайте тахометъра как растат и падат скоростите при превключване на скоростта.

Как да разберете дали DSG или автоматичната машина стои на Volkswagen Jetta

Робот или автоматична машина за "Volkswagen Jetta"?

Роботът ще си даде осезаеми, понякога остри трансфери. В DSG с два съединителя тези усещания са донякъде изравнени, но опитен водач веднага ще усети „механичния“ компонент.

Възможно ли е да се разграничи автомобил от автоматична трансмисия от автомобил с RKPP във външна или вътрешна форма, или тип/мощност на двигателя

Екстериорът на колата няма да каже какво има под капака. Отварянето на капака на последния обаче обърнете внимание на формата на топлообменника, който стои на капака на кутията. Ако елементът е правоъгълен – пред вас DSG, кръг – виждате класическа автоматична трансмисия. Друга разлика е, че до топлообменника на RKPP има маслен филтър, който няма да намерите в обикновената автоматизация.

Прочетете също: "Volkswagen Jetta": Плюсове и минуси, модели и отзиви на собствениците на автомобили

По формата на дръжката на селектора можете да определите типа контролна точка: За кутия с два съединителя селекторът може да изглежда като Jastic. Но частта често се заменя, марковата вълна се откъсва, така че не трябва да разчитате на външния вид на конзолата и селектора.

DSG е 7-степенна, автоматична трансмисия е 6-степенна, което трябва да се вземе предвид при определяне на типа предаване. Силата на двигателя, марката на електроцентралата, няма да помогне да се идентифицира кутията: На много модели Volkswagen Jett, обичайните при и роботизирани механизми с два съединителя могат да бъдат разположени.

Подобен...