Как Да Разберете Дали Гумата Е Износена

Статия за това как да се определи износването на автомобилните гуми и какво му влияе. В края на статията – видео за дефектите на автомобилните гуми.

Съдържанието на статията:

  • Кога да сменя гумите. Причини и последици от износването

  • Индекс на износване на гумите

  • Как визуално да се идентифицира износването на гумите

  • Видео за дефекти на автомобилни гуми

Как да проверите износването на гумите? Отговорът на този въпрос спаси много шофьори не само от катастрофа, но и от налагането на глоба. Основното е да приложите навреме знанията си на практика и да смените гумите, когато бъде достигнато максимално допустимото износване.

Кога да сменя гумите. Причини и последици от износването

Как да разберете дали гумата е износена

Средният живот на гумата е от 5 до 7 години. Повечето производители определят експлоатационен живот от 10 години, но в действителност се изисква подмяна за около 6 години експлоатация.

Разбира се, едно колело може да издържи 10 години, ако гумата е изработена от качествен материал, автомобилът се използва леко и по добър път, а собственикът внимателно следи състоянието на колелата и автомобила като цяло.

Но в действителност е доста трудно да се поддържа колата в перфектно състояние, а времената, когато колата е купена „за да се похвали“, а не за бизнес, отдавна са потънали в забвение. Днес собственикът на автомобила експлоатира максимално своя железен приятел и не се тресе, както над най-голямото съкровище. И гумите в процеса на работа получават товар (и то не малък) на първо място.

Фактори, влияещи върху износването на гумите

Качество на пътната настилка

Пътят оказва най-голямо влияние върху състоянието на гумите. За съжаление перфектната асфалтова настилка остава нещо като фантазия, особено в по-малките градове. Неравностите по пътя, дупките и дупките не оказват най-добър ефект върху състоянието на протектора.

Интензивност и характеристики на експлоатацията

Износената гума е показател не само за състоянието на пътя, но и за уменията на водача. Гумите на безразсъден шофьор ще се провалят много по-рано от тези на спокоен и опитен собственик на кола.

Грижа за колелата и машината като цяло

Редовните проверки на състоянието на машината, вниманието към нуждите на „железния приятел” и редовната диагностика могат значително да увеличат експлоатационния живот на гумите.

Каучуково качество

Спестяванията в качеството могат не само да повлияят на безопасността, но и да изискват смяна на гума много по-рано, отколкото обикновено се изисква.

Състояние на окачването

Неизправностите в системата на окачването не се отразяват по най-добрия начин на състоянието на колелата.

Дисбаланс на колелата и други причини

Износеният протектор може да причини много проблеми и да застраши безопасността на водача и пътниците на превозното средство, както и портфейла на собственика на автомобила.

Защо износените гуми са опасни:

  1. Адхезията на колелото към пътната настилка е намалена. Това може да доведе до буксуване при завиване и спиране, особено на мокри / заледени повърхности.

  2. Способността за пресичане на превозното средство намалява при офроуд условия.

  3. Увеличава се рискът от повреда на гумите. Пробивната гумена пункция е само въпрос на време.

  4. Висок риск от аквапланинг.

Степента на износване на гумите се определя от закона и е посочена в правилата за движение.

Максимално допустимата степен на абразия на летния каучук е до 1,6 mm по цялата повърхност на протектора. За зимата – 4 мм. За камиони – 1 мм.

Тези показатели са границата, предписана в закона, но от гледна точка на безопасността се препоръчва смяната на каучука по-рано, когато нивото на абразия е с 1 – 3 мм по-малко.

Индекс на износване на гумите

Как да разберете дали гумата е износена

Всеки производител е длъжен да маркира страната на продуктите за гуми в съответствие с международните изисквания. Първоначално този стандарт се използваше само в САЩ, но постепенно се разпространи по целия свят. В допълнение към страната на производство, модел, предназначение, посока на въртене и други характеристики, нивото на износоустойчивост е посочено отстрани на гумите.

Протекторното облекло е определение, което показва коефициента на износоустойчивост. Непроходимото облекло от 100 (средно) предполага обхват от 48 000 км на стандартна пътна настилка, типичен за тестовата площадка.

Разбира се, в естествени условия този показател не е толкова точен – качеството на пътя, стилът на шофиране, метеорологичните условия и други фактори влияят значително върху износването на протектора и експлоатационния живот. Но, като обърнете внимание на индекса, все още можете да определите нивото на износоустойчивост на гумите.

Методи за определяне на износването на гумите

Нивото на износване трябва да се проверява редовно. Това ще избегне не само глоба от пътната полиция, но и ще намали риска от неприятности на пътя.

Има няколко начина за определяне степента на износване на протектора.

Метод 1. Проверете индикатора за износване на гумите

Индикатор е блок на протектора, разположен вътре в каналите на протектора. Височината му е равна на допустимата норма на износване (1,6 / 4 mm). Ако протекторът се е износил до нивото на индикатора, гумата трябва спешно да се смени.

За да намерите къде се намира индикаторът, огледайте страната на гумата. Срещу блока на протектора обикновено се поставя малък печат под формата на триъгълник, логото на производителя, снежинка или съкращението TWI.

Напоследък цифровите индикатори са широко разпространени. На повърхността на протектора има цифри, които показват нивото на браздата. С износването си те се заличават, започвайки от най-голямата по стойност и завършвайки с най-малката и „дълбока“. Например, ако само цифрите 2 и 4 останат видими на летните гуми, това е сигнал за предстояща смяна на гумите. След изчезването на номер 2 гумата достига максимално допустимото ниво на износване и изисква незабавна смяна.

Метод 2. Използвайте специален метър

Индикаторът не винаги е точен, затова е препоръчително водачът да закупи дълбокомер на протектора. С това малко и евтино устройство собственикът на автомобила може самостоятелно да проверява нивото на абразия на няколко места.

Метод 3. Използвайте монета

Ако износването е под съмнение и уредът не е бил под ръка, можете да прибегнете до използване на монета от 10 копейки. Поставя се с надпис „копейки“ в канала на протектора.

Думата "копейки" не трябва да се вижда. Ако се чете добре, тогава гумата трябва да се смени или да се подложи на по-задълбочена проверка.

Тези методи се използват за определяне на допустимото износване на гумите, което се случва равномерно. Но често под въздействието на неизправност на автомобила или други фактори протекторът се износва напълно по грешен начин. За да разберете дали има някакви неестествени повреди, трябва внимателно да огледате колелата.

Как визуално да се идентифицира износването на гумите

Как да разберете дали гумата е износена

Протекторът се носи в средата

Ако гумата се износва по-интензивно в средата на колелото, тогава най-голямото натоварване в резултат на триене пада върху тази област.

Възможни причини:

  1. Гумата се придържа неравномерно към пътната настилка. Най-често това се случва, ако налягането в гумите не отговаря на изискванията на производителя.

  2. Друга причина е спадът на налягането поради температурни промени. Например, по време на студове налягането в камерата намалява и след като температурата се повиши или камерата се затопли по време на движение, тя се повишава и често надвишава допустимата норма.

  3. Колелата са твърде напомпани. Това може да се случи поради невнимание на водача или с конкретна цел – някои се опитват да намалят разхода на гориво по този начин.

Каучук, носен по краищата

Ако износването по краищата е много по-силно, отколкото в центъра, внимавайте.

Възможната причина е твърде ниско налягане. В този случай гумата е склонна към трайна деформация и протекторът прилепва неравномерно към пътната настилка. За да се избегне подобна неприятност (а работата и издръжливостта на окачването зависи от недостатъчно напомпаното колело), ​​налягането в камерата трябва да се измерва редовно, особено през зимата.

Предният ръб на шарката на протектора се изтрива интензивно

Ако ъглите на шарката са изтрити неравномерно (предните ръбове са по-гладки, а задните ръбове практически не са износени), това показва недостатъчно въртене на колелото.

Възможни причини: проблеми с работата на окачването, повреда на сферични шарнири или лагери.

Това се случва доста често; ако се установи такова износване, машината трябва да се провери за правилно окачване.

Гума е прекалено износена от едната страна

Как да разберете дали гумата е износена

Виновникът е същата хлабава адхезия към пътната настилка.

Възможни причини: неизправности в окачването или неправилно подравняване на извивка.

Подобни симптоми са характерни и за камионите – причината е прекомерно натоварване на определени части на колелото.

Пукнатини по страните на гумите

Възможни причини: шофиране извън пътя, ниско налягане, некачествени гуми или дълъг експлоатационен живот.

Такива деформации обикновено се получават при удряне на ями и дупки с недостатъчно напомпани (или обратно, напомпани) гуми. Ако налягането на колелото отговаря на изискванията, тогава неравностите по пътя се изглаждат поради своеобразна амортизация. Но ако тези изисквания са нарушени, колелото е подложено на товар и поема целия удар върху себе си, деформирайки се под външно налягане.

Пукнатините могат да показват, че качеството на материала за производство оставя много да се желае. Те също така сигнализират за стари гуми и необходимостта от подмяната им с нови.

Издутини по страните на гумите

Възможни причини: Повреди на гумата в резултат на удряне на твърда повърхност със страната на колелото.

Издутините се появяват известно време след удара. Колело с такава повреда става опасно за работа; препоръчително е да смените гумите възможно най-скоро.

Вдлъбнатини по протектора

Възможни причини: недостатъчна амортизация, нерегламентиран наклон.

Амортисьорът е отговорен за изглаждането и равномерното разпределение на ударното натоварване по време на движение. Ако се развали, колелото страда на първо място, като получава засилено въздействие върху определени части на гумата. В резултат на това се образуват вдлъбнатини и неравности по цялата повърхност на колелото.

При първия знак трябва да карате колата за диагностика и да проверите изправността на окачването.

Носете под формата на отделни петна по протектора

Възможни причини: силно спиране, рязък завой или плъзгане със заключени колела.

Също така, причината може да бъде дългосрочно фиксирано натоварване на една и съща секция на гумата, например, когато автомобилът остава без движение за дълъг период, оставяйки да почива или не го използва през зимата.

При редовни проверки е трудно да пропуснете момента, в който е време да смените гумите или да се притесните за причините за неестественото износване. Внимателното внимание към машината ще ви помогне да избегнете много проблеми и да отстраните проблеми, преди да е станало късно.

Видео за дефекти на автомобилни гуми:

Подобен...