Как Да Ремонтирам Лети Джанти За Автомобили

Статия за ремонта на лети джанти за автомобили — разликите между алуминиевите джанти и други, методи за ремонт и боядисване, грижа за колелата В края на статията — видео за ремонт на продукти.

Съдържанието на статията:

  • Какво отличава алуминиевите джанти от другите

  • Как да повредите лятото колело

  • Методи за ремонт

  • Боядисващи дискове

  • Грижа за лети джанти

  • Видео за ремонт на автомобилни алуминиеви джанти

С всички предимства на алуминиевите джанти тяхната повреда е изпълнена със сложни ремонти, които най-често могат да се извършват само от специалисти в сервизни центрове. Като минимум изглежда невъзможно да се диагностицират повреди в гараж, особено ако се отнася до изкривяване на геометрията на диска, поради което е необходимо във всеки случай да се свържете със сервиз. Възможно ли е обаче да отстраните идентифицираните щети със собствените си ръце?

Какво отличава алуминиевите джанти от другите

Как да ремонтирам лети джанти за автомобили

На първо място, струва си да обясним накратко какви характеристики имат леките джанти, тъй като те пряко влияят върху надеждността, естеството на повредите от механично напрежение и възможността за ремонт.

Производителите на дискове силно препоръчват да не се ремонтират, а сервизните центрове настояват да използват техните услуги. Трябва предварително да се отбележи, че е препоръчително да ремонтирате дискове само ако трябва да спестите пари и щетите не са сериозни. Поради особеностите на производството на такива дискове, тяхното пълно възстановяване, дори от висококвалифицирани специалисти, е малко вероятно.

Производството на отливен диск се извършва по метода на горещо леене, т.е. металната суровина се нагрява до такава температура, при която придобива течно състояние, и след това се излива в специални форми. След това се втвърдява, обработва и полира, след което материалът приема формата на диск. Като суровина се използва сплав от алуминий и други метали, в зависимост от производителя, цената на продукта и др. По правило друг елемент е магнезият.

Недостатъците на този метод на леене на диск са как и какъв вид щети може да получи — в случай на деформация от силни удари е доста проблематично да ги изправите и да възстановите износоустойчивостта дори в условията на автомобилна услуга, а понякога невъзможно е.

Причината е, че когато лее дискове от течна сплав, продуктът придобива много ниска пластичност и най-вероятно ще се напука в случай на силно външно въздействие или неуспешно навлизане в ямата. В същото време често е възможно напълно да се затвори пукнатината само отвън, но не и вътре в джантата или спиците.

В това отношение кованите колела имат предимството, че са по-поддържаеми. Когато се ударят или се сблъскат с дупка, те могат просто да се огънат, но не и да се напукат.

Тоест ремонтът на лети джанти е ефективен и необходим, когато е от козметичен характер, а възстановяването на геометрията и премахването на вдлъбнатините, ако има такива, са изпълнени с намаляване на тяхната надеждност дори при високото качество на работата на специалисти.

Как да повредите лятото колело

Как да ремонтирам лети джанти за автомобили

Като се има предвид метода за изработване на отливки, най-опасни за него са механичните повреди от силен удар и сблъсък, тъй като те могат да бъдат непоправими, тъй като дискът практически не се огъва и лесно може да се напука.

Отделно си струва да се спомене, че лятото колело може (поне външно) да бъде повредено, включително при монтиране на гуми, така че трябва внимателно да изберете услугата.

Има няколко опции за това как дискът се деформира след удар или други външни влияния:

  1. Незначителни повреди на повърхността на диска — чипове или драскотини, които могат да се образуват в резултат на небрежно паркиране при висок бордюр, шофиране по път с чакъл и отломки, което не е критично и разваля диска само външно. Важно е да запомните, че при агресивни влияния на околната среда леките външни повреди могат постепенно да се превърнат в пукнатини, които ще бъде проблематично за заваряване.

  2. Дискови пукнатини (през и на повърхността) — обикновено се образуват на нископрофилни гуми при неуспешно удряне на препятствия като дупка или изкуствени неравности. Ако те са твърде широки или са се образували в зоната на главината, по-добре е да замените диска върху ремонта, тъй като възстановяването няма да може да гарантира безопасно движение.

  3. Радиално изместване, вдлъбнатина — може да се появи и след удряне на дупка, особено дълбоко и с висока скорост. Ясен знак е колебанието на волана поради неравна повърхност на диска. Ако задният диск е повреден, биенето може да не се предава през волана, а през каросерията на автомобила.

  4. Аксиално преместване или „фигура осем” — повреда е най-често резултат от въздействие върху диска отстрани — бордюр или друго превозно средство. Дискът е изместен спрямо оста си, което води до аксиално изтичане на колелото и бързо износване на протектора на гумата поради загуба на еднородност на товара. Освен това е изпълнено с намаляване на управляемостта и евентуално увеличаване на спирачния път.

Начини за ремонт на лято колело

Как да ремонтирам лети джанти за автомобили

  1. На първо място, гумата се отстранява от диска и внимателно се проверява за повреди , като се почиства от мръсотия и прах. Инспекцията трябва да се извършва редовно, независимо дали има подозрение за необходимост от ремонт, тъй като управлението на превозно средство с повредена джанта е изключително опасно.

    При наличие на стружки и малки вдлъбнатини е възможно поправянето на диска със собствени ръце, само ако повредата не е или не е разположена в зони с повишено натоварване, например в близост до отвори за болтове, където прилагането на заварка не е възможно да се направи с достатъчно качество, особено го направете сами. Като правило можете да варите чипс от ръба и отстрани.

  2. Пукнатини в диска от сплав могат да бъдат заварени с аргоново заваряване , след като бъдат отстранени, е необходимо шлифоването на диска, за да се премахне шевът, тъй като това може да повлияе отрицателно на характеристиките на движение, нарушавайки баланса на теглото — може да се получи изтичане на кормилото.

    За летите дискове се използва аргоново заваряване, тъй като това увеличава надеждността на ремонтираната част поради изолирането на заваръчния шев от проникването на кислород, което увеличава здравината на заварената връзка. Също така при този тип заваряване вероятността за образуване на оксидни филми на повърхността на шева е ниска.

  3. Сравнително лесно е да възстановите диск, чиято цялост не е била нарушена , т.е. повредата е ограничена до леко огъване, но не и пукнатина или липса на която и да е част от него. В този случай се използва специална машина за изправяне на колелото, под въздействието на което се елиминира аксиалното изместване и се извършва центриране. Разбира се, в този случай е необходимо да се свържете със специалисти с наличието на специално оборудване — невъзможно е самостоятелно да се диагностицират и ремонтират такива деформации.

    Във всеки случай диагностиката на геометрията на алуминиевото колело трябва да се извършва на специално оборудване, цената му е ниска.

  4. След като проверите диска за пукнатини и вдлъбнатини, диагностицирате и изправите геометрията, трябва да премахнете всички грапавини от повърхността на диска с помощта на мелница и шкурка. Това предотвратява износването на колелата и има козметичен ефект.

  5. Ако по време на проверката на диска са открити леки повреди, тогава можете да направите грундирането и подготовката за боядисване на колелото .

    След шлифоване на неравности и стружки, дискът трябва да бъде покрит с епоксидна паста, за предпочитане в цвета на покритието или бял. В повечето случаи пастите са снабдени с инструкции за употреба. Обработката му се състои в равномерно покриване на диска и запълване на всички драскотини и микропукнатини с паста. Започва да изсъхва относително бързо — в рамките на 20-25 минути, през това време е важно да имате време да го разпределите равномерно по повърхността. След нанасяне е необходимо пастата да изсъхне напълно в продължение на няколко часа (най-добре е да я оставите за една нощ).

  6. Последният етап е подготовка за грундиране и боядисване . Преди да направите това, трябва внимателно да почистите диска с фина шкурка (например P600 или по-фина). Ако след това дефектите на диска или пастата останат забележими, тогава грешките трябва да бъдат отстранени чрез прилагане на друг малък слой, в противен случай цялата работа в крайна сметка ще бъде напразна — боята ще лежи неравномерно и няма да продължи дълго. След това дискът трябва да бъде обезмаслен, подготвен за нанасяне на грунда. Обезмасляването играе важна роля, тъй като без тази стъпка грундът рискува да не изпълни функцията си да държи боята достатъчно здраво.

Боядисване на лети джанти

Как да ремонтирам лети джанти за автомобили

За нанасяне на боя върху диска трябва да се свържете със специалисти, които се занимават с боядисване на колелата, тъй като каросерията на автомобила има малко по-различни изисквания за качеството на тези работи. Покритието на дисковете е по-податливо на прах, мръсотия, вода, реактиви, износване и т.н.

Ако предпочитате и сами да рисувате диска, първо трябва да нанесете върху него грунд (с предварително обезмасляване, вижте по-горе). Грундът ще осигури устойчивост на корозионни повреди, нанася се на няколко слоя.

Първият слой почва е необходим, за да се определи наличието на неравности, които трябва да бъдат отстранени с шкурка и втори слой почва. Броят на слоевете зависи от гладкостта на повърхността на последния след смилане с фина шкурка.

След подготвителна работа върху повърхността на диска може да се нанесе боя. За целта използвайте дистанционно управление или спрей (в този случай качеството на резултата ще пострада, така че е за предпочитане да използвате оборудването). Пръскането се извършва на разстояние 25 сантиметра, на труднодостъпни места четката може да помогне малко. Боята обикновено се нанася на 2 слоя, всеки от които трябва да изсъхне напълно. След приключване на всички работи боята трябва напълно да скрие следите от ремонт — шевове, чипове и т.н.

Грижа за лети джанти

Как да ремонтирам лети джанти за автомобили

Лекосплавните джанти са по-малко непретенциозни към околната среда от щампованите джанти, следователно, за да се запази външният им вид и цялост, е необходимо:

  • Измийте дисковете с маркови (от производители) шампоани и специални продукти , за предпочитане в шайба с високо налягане. Целият прах от спирачките и пътните настилки се утаява върху дисковете, които трябва да се измият, за да се избегне корозия на метала.

  • Полиране на отливката след измиване. Препоръчително е също да не се пести от инструмента, тъй като поправката или подмяната на диска във всеки случай ще струва повече. Нанесете равномерно лак върху повърхността на диска, отделно върху всяка част, докато се появи блясък.

  • Проверете баланса на колелата. Това трябва да се прави поне веднъж годишно при подмяна на гума със зимни гуми — това ще намали вероятността от влошаване на състоянието на диска и ще увеличи безопасността на автомобила. Заедно със смяната на гумата, струва си да проверите и диска за незначителни повреди като пукнатини и стружки.

Възможността за ремонт на алуминиеви джанти най-добре ще бъде определена от квалифициран специалист, поради което поне за диагностициране на повреда трябва да се свържете с автомобилен сервиз, който няма да е твърде скъп. Във всеки случай проверката на диска трябва да се извършва поне веднъж на сезон.

Ремонтът на леене „направи си сам“ трябва да започне само когато щетите, получени от него, са незначителни и засягат само външния им вид — чипове, малки драскотини и вдлъбнатини. В случай на по-сериозни дефекти като дълбоки пукнатини и деформация на геометрията, трябва незабавно да се свържете със сервизния център, след което вероятно да смените диска.

Видео за ремонт на лети джанти на автомобила:

Подобен...